Debido al percance que tuvimos en el viaje a Barcelona y tras revisar el coche, decidimos llevarlo a reparar. En primer lugar nos pusimos en contacto con nuestra compañía de seguros —Mutua Madrileña— para que nos indicara cómo proceder en este caso (un accidente con un neumático perdido de un camión).
El Clio está asegurado a todo riesgo sin franquicia en Mutua Madrileña, compañía que elegimos tras hacer una búsqueda en nuestro comparador de seguros y comprobar que era la más beneficiosa en nuestro caso. Aunque no nos hubiera costado nada arreglarlo (Mutua Madrileña permite tres partes con culpabilidad sin que afecte a la bonificación, como sería nuestro caso si no hubieran localizado el camión), queríamos averiguar cómo hay que actuar para que la reparación no penalice la bonificación en la póliza del año que viene en el caso de que se tratase de otra compañía distinta a Mutua. Creemos que es una información que puede ser muy útil para los lectores.
La aseguradora nos pedía la existencia un parte policial que confirmase nuestra historia. Nos pusimos en contacto con los Mossos d’Esquadra de Lérida, ya que fue la zona donde tuvimos el accidente. Ellos tenían constancia de un neumático en la carretera, de hecho nos explicaron que ese neumático procedía de un camión que circulaba en sentido contrario al nuestro, que varios conductores les habían alertado y que habían ido a recogerlo. Nos dijeron que dejaban preparado el informe a la espera de que les llamase nuestra aseguradora. El trato que recibimos telefónicamente por parte de la policía fue excelente.
Paragolpes después del accidente
Cuando la aseguradora tuvo el informe y tras confirmarnos que se iba a hacer cargo de la reparación, nos pusimos en contacto con un taller Renault. Por proximidad, elegimos uno sito en la calle de Alcalá, número 520, en Madrid, propiedad de Renault Retail Group (Renault España). Nos dieron cita para el martes 16 de abril, a las 10:00.
Dos días después, el jueves 18, llamamos al taller para preguntar por el coche y nos dijeron que esa misma mañana había llegado la autorización de la compañía y que habían procedido a pedir las piezas. Además de lo que ya sabíamos, nos informaron de que el radiador también estaba dañado y que iban a sustituirlo. También nos dijeron que al ser un modelo nuevo, no tenían las piezas en su taller pero que esperaban tenerlo reparado para el jueves de la semana siguiente.
El miércoles 24 volvimos a llamar al no tener noticias. Nos explicaron que seguían sin las piezas (porque no había en stock en el almacén) y que habían procedido a reclamarlas de nuevo. Tampoco podíamos llevarnos el coche porque lo tenían desmontado.
Dado que la previsión era que el Clio iba a estar un mínimo de quince días parado en el taller intentamos obtener un coche de sustitución. El concesionario nos lo dejaba pagando por su uso. Creemos que el tiempo que nos estaban privando del coche por una reparación sencilla excedía por mucho de lo razonable y que el coche de sustitución debería ser gratuito. Como nuestra póliza con Mutua Madrileña incluía un coche de sustitución durante un máximo de diez días, en caso de tener el nuestro inmovilizado en el taller por accidente, decidimos comprobar el funcionamiento de la aseguradora en esta situación.
Les llamamos para solicitarlo, se quedaron con nuestra petición y contactaron con nosotros enseguida para confirmarnos que podíamos ir a recogerlo a la Estación de Atocha (Madrid), donde estaba la compañía de alquiler encargada de dárnoslo (Atesa). Según nos informaron, podía recoger el coche el titular de la póliza, o los conductores que figuren como habitual u ocasional en la misma. Les dijimos que al ser un coche de empresa, posiblemente iría alguna persona diferente a las anteriores. Nos dijeron que bastaba con una autorización por escrito.
Acudió una persona de la redacción con dicha autorización. La persona que nos atendió en Atocha nos dijo que no podía darle el coche al no aparecer la contratación del coche de sustitución a su nombre (contrariamente a lo que nos habían indicado). Así que tuvo que ir al día siguiente quien sí aparecía como conductor ocasional del seguro. Además, como quien iba a usar el coche de alquiler no iba a ser esa misma persona, tuvimos que enviar la documentación del futuro conductor para que apareciese como autorizado. Estuvimos una hora en el mostrador de Atesa de Atocha, esperando a que Mutua Madrileña autorizara la incorporación de un conductor adicional en el contrato de alquiler (a pesar de que nos habían dicho que no había problema en añadir conductores adicionales y que el día anterior Atesa nos dijo lo mismo). Finalmente Atesa nos dejó el día 25 de abril un Citroën C5 con carrocería familiar y motor Diesel de 140 CV durante diez días.
El día 29 nos ponemos en contacto otra vez con el taller. Dicen que han llegado todas las piezas excepto el radiador y una junta de los bajos, pero que ya los han reclamado. De todos modos, nos advierte de que el coche no estará hasta pasado el puente de mayo (días 1 y 2 de ese mes, festivos en Madrid). Les volvemos a preguntar por un coche de sustitución a coste cero. Nos responden que dado lo que está pasando, van a solicitar una autorización.
Al día siguiente nos dan fecha estimada de llegada de las dos piezas que faltan: el miércoles 8 de mayo. También nos informan de que aún no les han autorizado a que nos dejen el coche de sustitución, ya que lo tiene que sufragar «almacén» puesto que el retraso es culpa suya, y que «almacén» no ha dado respuesta.
El día 3 de mayo finaliza el plazo del préstamo del coche que nos había dejado la compañia de seguros. Preguntamos si era posible prolongarlo y nos dijeron que no, pero que nos lo podían alquilar a un precio inferior al normal.
El 9 de mayo, un día después de la fecha prevista, las piezas siguen sin aparecer. Nos comentan que vienen de Francia y que ha volcado un camión en la frontera y que quizás las piezas iban dentro. Finalmente, «almacén» no nos ha concedido el coche de sustitución pero ellos nos dejan uno gratuitamente (25 días después de dejar el coche en el taller…). Es un Renault Clio Diesel.
El jueves 16 volvemos a llamar. Nos informan de que acaban de recibir las piezas y que esperan tenerlo reparado para el lunes por la tarde o el martes por la mañana. Esta vez, los plazos tampoco se cumplen, pero por un adelanto, no un retraso, ya que el viernes 19 nos llaman para decirnos que podemos ir a recoger el coche ese mismo día. Nos pilla con el coche de sustitución de viaje, así que lo dejamos para el lunes por la mañana.
El lunes, tras lavar el coche de reemplazo y repostarlo para dejarlo con la misma cantidad de combustible que nos lo habían dado, acudimos a por nuestro Clio. Nos lo sacan a la calle y hacemos una inspección rápida. Tan solo encontramos una pequeña irregularidad en la puerta trasera derecha, que es la que han pintado. Tras preguntarle por ello, la persona que nos atiende nos dice que es un poro. No nos ofrece la posibilidad de disimularlo o eliminarlo de algún modo.
Defecto en la pintura tras reparar la puerta
Al llegar a la oficina, hacemos una inspección detallada y aprovechamos para hacer unas fotografías. Vemos que hay restos de pintura amarilla en el embellecedor negro de la puerta del conductor….
Restos de pintura amarilla en el embellecedor de la puerta delantera izquierda.
….y que gran parte del paso de ruedas trasero izquierdo está pintado de amarillo….
A la izquierda, el paso de ruedas «normal». A la derecha, el paso de ruedas del lado reparado.
Además, hay un desajuste en los laterales del paragolpes delantero, ya que no encaja igual con la aleta de una lado y con la del otro:
Ajuste del paragolpes con la aleta, a la altura del faro. Además se aprecia en esa parte de la aleta una zona rozada
Mal ajuste del paragolpes con la aleta izquierda
En esta imagen se aprecia perfectamente que el ajuste es desigual
Al agacharnos, también vemos que el faldón de plástico sin pintar que protege el paragolpes delantero por la parte inferior está rozado. Esa pieza, según la documentación que nos han enseñado, es nueva así que han tenido que rozarla en el taller ya que nosotros en el camino del taller a la oficina no hemos pasado por ningún sitio en el que rozase.
Roce en el faldón nuevo
Roces en el faldón nuevo
También pedimos el radiador sustituido para ver los daños que tenía. Nos dijeron que el radiador se lo quedaba la compañia de seguros, así que no hemos podido verlo.
Según el documento que nos enseñaron, el importe de la peritación ha sido 1306,96 euros. 827,45 € corresponen a piezas (240 € el paragolpes, 217 € el radiador, 179 € una pieza que aparece como «Canalizador pantalla», 47 € del spoiler y 42 del plástico del paso de ruedas; el resto son otros materiales de importe menor).
Además de en este blog, la prueba puede seguirse en este artículo de km77.com y en twitter (cuenta @km77com y hashtag #cliokm77).
vaya chapuza de reparacion, el poro de la puerta se puede eliminar, el faldon delantero rozado yo lo reclamaria porque es nuevo, en fin el control de calidad del taller para entregar el coche funciona muy bien, si señor, y el cubrepase pintado es porque no empapelaron bien al pintar, en fin, aunque claro igual lo hizo un operario mosqueado porque le han subido el sueldo….
Soy propiertario de un RENAULT MEGANE GT 2.0 DCI, desde hace 5 años, en las diversas operaciones de reparacion de chapa y pintura que le he hecho al coche en el concesionario oficial RENAULT AUTOSAE, suceden los mismos fallos en acabado, el servicio post venta de Renault deja mucho que desear, no hay vez que haya llebado el coche y al sacarlo haya quedado conforme, decir que incluso a mi coche le han hecho cortes con cuter en plasticos como en el espejo retrovisor (al enmascarar) e incluso incomprensiblemente en el volante, percibi una rajita, es el ultimo RENAULT que compro, por este motivo….., decir que soy un gran seguidor en el pasado de la marca, pero estos detalles hacen que en mi futura compra no vaya a tener en cuenta a esta marca
Viendo los resultados de la reparación cabe plantearse si los precios de los talleres oficiales están realmente justificados, pues las marcas siempre defienden la mayor calidad, mejor atención al cliente, formación contínua de los mecánicos, conocimiento profundo de los modelos, etc.
En mi opinión, la reparación ha sido de taller salchichero a precio de oro, y el asunto del radiador resulta muy sospechoso. No se puede acusar sin pruebas, pero desde luego los indicios apuntan a un robo.
No entro a valorar la calidad de la reparación (poro, desajustes, rascazo y pintura donde no debería), porque lo que me parece más llamativo es:
1) Un mes para recibir una pieza de lo más común (me río de los que me decían «no te compres un coche japonés, que luego hay que esperar por las piezas un montón» -nunca he esperado más de 24 h por ninguna). Tener que cambiar el radiador a un coche nuevo es un imprevisto para el dueño pero ¿¿¿para el taller???
2) Los alemanes llevan la fama de ser «de piñón fijo» pero está claro que les ganamos por goleada. Va uno a hacer cualquier gestión o a pedir algo, y como se salga de las dos o tres cosas habituales, no hay modo de que se lo resuelvan sin perder tiempo y esfuerzo y casi siempre después de algún cabreo (y da igual que sea una administración pública, una empresa privada o el sereno).
3) La nula orientación al cliente de muchas empresas: no contentos con la vergüenza de tardar un mes en suministrar un repuesto, tardan otro mes en decidir tener la «cortesía» de facilitar un vehículo de sustitución al cliente afectado. Y, por supuesto, el cliente siempre es el que tiene que llamar para pedir información.
4) Lo mejor de todo es que a las empresas que se comportan así no parece irles muy mal.
A mi me pasa lo mismo cada vez que tengo que hacer una reparación de chapa y pintura en un taller de Renault oficial. Además de que acudo a ellos porque son precisamente los que mejor deben dejarte el coche. Pues no.
Y en las revisiones vais a alucinar. Aparte de que te dejan los asientos llenos de grasa (no lo entiendo porque siempre ponen todo de plástico) es igual que en chapa y pintura, muy descuidados. En la última me dejaron el tapón del aceite del motor sin poner! Menos mal que a los 500 metros paré en la calle para revisar todo…
Mi recomendación, sobretodo a efectos de conocer cómo funcionan los servicios postventa de las marcas, es que llamen a Renault España.
Me vi en una situación similar hace unos años con la misma marca y sólo fue llamando a Renault España cuando encontré solución. El tema era grave porque era un derrame de algún líquido que destrozó la pintura en una zona y que vi justo después de un trabajo de chapa y puntura y ellos achacaban a una «caca de pájaro».
Sería interesante, si les apetece, ver cómo gestiona Renault España este tema.
Lo más grave de todo es Que ese radiador no estaba roto, en la primera foto de la entrada se aprecia perfectamente, es imposible.
En el afán de facturar por parte del taller esa pieza:
• El seguro paga a Atesa 10 días de Vehículo de Sustitución, 300€.
• El seguro paga un 25% más por el importe de a reparación.
• La marca queda fatal por ser la responsable de la falta da la pieza. Esos Radiadores se estarán dedicando a los vehículos nuevos, sucede en los inicios de producción. Pierde imagen.
• Y lo más grave, el cliente se queda un mes sin vehículo, imperdonable.
Me extraña que al perito de la mutua se la hayan colado, pero lo suyo, rodando el coche, es que se espere a la llegada de las piezas para su inmovilización. Si se desmonta, es menos el perjuicio para todos volver r a montar y esperar.
Tienes toda la razon Jota, a las empresas que se comportan asi no les va mal, por que la gran malloria se comportan igual, entonces llega un momento donde te resignas y dices «Mas vale malo conocido que bueno por conocer».
En cuanto a la reparacion me parece una barbaridad el coste que tiene, no podemos estrañarnos por el precio de seguro todo riesgo por que con esos precios en los talleres …
Vaya chapuza os han hecho en ese concesionario oficial, por llamarlo de alguna manera. ¿Vais a reclamar los malos acabados de la reparación? Seguro que si la Mutua Madrileña conoce que no se han realizado con la máxima calidad, va a poner pegas para pagar más de 1.000 € por una reparación completamente básica.
Lo de Renault España: En principio, a mi durante los años que me duró la garantía y tras una revisión o trabajo realizado en un taller oficial, «Renault España» se pone en contacto contigo un día después para realizarte una encuesta de satisfacción.
Entiendo que a ustedes no se la han realizado y además han recortado en otras muchas cosas, entre otras las promociones de 50 euros para revisiones de la web «renaultservicios».
caray como esta el patio.
lo que no entiendo es como kimi va segundo en el mundial…
Me uno al resto de peticiones de que pongan una reclamación en Renault España a ver como respiran. Yo es lo que habría hecho ya el primer día cuando me dicen que las piezas tardan una seman.
También tienen ustedes mucha paciencia, se nota que no necesitan el coche imperativamente y por otro lado gracias a ello se ve lo patético del servicio al cliente en automación en España. Yo tengo claro que la disculpa de «es que está desmontado» no me deja sin coche. O me dan otro gratis o me montan el mío, o me saca de allí la policía. Es su problema no cumplir los plazos.
Increíble lo chapuceros que pueden llegar a ser a veces. Y eso en un taller oficial y con una factura de más de 1300 €. Además en un coche absolutamente nuevo en el que se va a notar cualquier defecto de la reparación. Con dos co*****. Al menos han usado el mismo código de pintura y no se nota la diferencia entre puertas, que peores cosas se han visto. Luego lo del radiador huele a inflado de la factura poruqe paga la mutua que tira para atrás. Lo del coche de sustitución también les deja en muy mal lugar dado que tendría que ser un gesto del propio concesionario sólo porque te están cobrando por una supuesta calidad y alto standard de atención al cliente que no se ve por ningún lado.
Yo vivo en Inglaterra actualmente y me han tenido que cambiar el parabrisas. Me han dicho que como no llovía venían a mi domicilio y me lo cambiaban para ahorrarme el desplazamiento. Han tardado 45 minutos y no contentos con eso, al darse cuenta de que la pintura del pilar estaba dañada por una holgura que tuvo el limpiaparabrisas, sacó un paño y cera pulidora y me lo ha dejado considerablemente mejor, sin preguntar y sin coste alguno. Aún no se si está perfectamente puesto pero el acabado ha sido impoluto. Una vez más las comaparciones pueden llegar a ser odiosas.
Por cierto vaya mala suerte nada más empezar, espero que a partir de ahora las cosas vayan más rodadas y no haya problemas de este tipo.
Saludos
Desde luego que Renault se ha cubierto de gloria con dicha reparación, no hay excusa posible.
Pero quizás, deberiamos pensar un poco las cosas, no me parece lo mas etico recorrerse 10 concesionarios para buscar el precio mas económico, hay mucha gente que vive de la venta de coches y ya muchos están en la calle por motivos como este entre otros muchos.
Probablemente el mismo taller donde comprasteis el coche habria tenido una mejor atención por ser ya clientes…
creo que no todo en esta vida es precio
Me parece patetico decir que pagar mas por la compra de un mismo producto te asegura un mejor servicio, quien tiene que poder controlar los precios de venta son las proprias marca, las mismas que son responsables por la calidad del producto que compras, la garantia del vehiculo y asegurar que los talleres oficiales prestan un servicio adecuado, sea una revision o reparacion. Lo que pasa es q en muchos talleres la calidad sea para lo que sea es lastimosa.
Yo me encuentro esos desperfectos tras la reparacion y me cago el madre de algunos, que impresentables que son. Y si no quieren repararlo les pongo una denuncia, esto no debe pasar en los talleres oficiales.
Decía Mokhtari que ojalá a partir de ahora la cosa vaya mejor… Pues yo deseo todo lo contrario. Sin que la sangre llegue al río, por supuesto, pero que pasen cosas como esta a un coche «anónimo» (amarillo y con vinilos, joder con el camuflaje) y que podamos seguirlo todos a través de estas páginas nos permite ver como funcionan las aseguradoras, los talleres, la atención al cliente de las marcas, los organismos encargados de mantener las carreteras… Esta prueba ya ha sido mucho más interesante que la del Prius en su totalidad. Y la del Golf se salva por las peripecias con la grúa…
Desde luego, menuda chapuza de trabajo han llevado a cabo en el taller señalado.
De vergüenza.
A estas horas todos los talleres de Renault, incluso en el mas pequeño pueblo o aldea, tendrán aviso de la matrícula y del modelo exacto del Clio. En cuantos os vean aparecer aunque sea para pedir que le reviseis la presión de los neumáticos se pondrán firmes como estacas. Creo que sería mas efectivo guardar estas «incidencias» y publicarlas todas al final o bien publicar la prueba, completa o por capítulos, cuando la hayais acabado.
#19
De hecho creo que todos deberiamos publicar SIEMPRE que un taller oficial nos hace una chapuza, yo lo hago en foros, pero revistas online, como esta, son mejores medios de difusión (y entre más conocidas mejor).
Yo creo que si de pronto el prestigio de la marca se ve afectado y se dan cuenta de que estas «chapuzas» provocan un serio descenso en las ganancias anuales en servicios de post-venta… igual se percatan de que «algo» falla.
Yo crearía una sección en todas las revistas online de motor, en los Blogs de Km77 por ejemplo, para que todo el mundo pudiera hacer publicaciones de esta índole.
Salu2!!
Esa factura no es asi, osea esta hinchada para llevarse mas mordida por el seguro si no es de seguro vale la mitad. Yo tuve un golpe que pagaba la aseguradora contraria, era un bollo en aleta trasera y pintar el parachoques trasero y en la factura para la aseguradora ponia 600 euros
Por cierto reparacion mas chapucera imposible, para que luego digan que vayas a taller oficial
Yo lo siento mucho por mi medio favorito, pero esta información que están dando está -a mi juicio- muy poco pensada, mal planteada y no se puede sacar nada de interés de ello salvando el primer capítulo -compra- y el segundo -primera reparación-.
Si uno quiere poder dar a conocer qué ha ocurrido en la vida del coche, cómo han sido tratados, qué servicio les han dado, cómo se han hecho las cosas, y evaluar el producto, la marca y su postventa, lo que hay que hacer es completar la prueba y sólo entonces, escribirla con todo lo que haya sucedido.
Ahora, toda la red conoce de la existencia de este coche, y todo lo que pase desde éste punto no será representativo de nada, y por ello, será una pérdida de tiempo todo lo que traten de explicar respecto de la posventa.
Valdrá el análisis de producto, pero nada de todo lo demás, así que deberían de cortar todo lo relacionado con posventa para no desinformar.
Mi opinión
JM
Me resulta llmativa l ausencia de clásicos del blog en este hilo.
@21
Entonces Vd. cree que el Sr. perito de la compañia no hace su trabajo?
@13
Le pregunto lo mismo.
En cuanto al coche de sustitución a cargo del concesionario.
En una reparación de 1300€ supongamos que les quedan a ellos 250€ límpios.
Si Vd. tuviera un negocio, le prestaría al cliente un coche durante digamos 25 dias?
A todos los clientes?
Haga números.
Hagan números.
El coche no está en una reparación de garantia.
En Inglaterra atan los perros con longaniza?
No sean ingenuos hombre.
Sinceramente a mi no me sorprende el conformismo y la deficiente calidad prestado por el servicio Renault, aquí en Badajoz ofrecen una imagen muy parecida, toda la vida teniendo Renault, (R19, clio, Laguna) y encantados con los coches que fabrica la marca pero todo queda arruinado cuando toca ir al servicio técnico. Las reparaciones son siempre de la «calidad que a los mecánicos les parece correcta» y si te quejas la cara que ponen es como si dijeran «eso está arreglado, esta bien así y así es como se va a quedar». Ahora tenemos coches que una marca diferente y la sensación es bien distinta
Vaya chapuza los del taller… Les sugiero que podrian explicar un poco las diferencias que encontraron entre el diesel de sustitucion y el gasolina y las sensaciones. Gracias
Apoyo lo dicho, entre que el coche es llamativo y ahora hasta con marcas inconfundibles, me parece que el trato en los concesionarios, a partir de ahora va ser totalmente diferente.
No es útil, es mejor no haber publicado nada respecto a problemas y cuando se haya acabado la prueba «vomitar» todo con pelos y señales.
Es sorprendente el acabado. Hasta cierto punto «se puede entender» que dejen un poro por descuido, sin embargo, eso no es muy difícil de mejorar y lo normal es que te ofrezcan solucionarlo de inmediato. Por otro lado el tiempo de espera es excesivo, o más que eso.
No obstante, lo que más me ha llamado la atención son los restos de pintura en los guardabarros y otras partes. Eso es impropio de un servicio de calidad. Cuando se cobran esas tarífas no cabe dejar un acabado semejante. Tengo un taller y se me caería la cara de vergüenza de presentarle eso a un cliente.
@23
En este caso no me parece logico que si te dicen que el coche esta en una semana, tarden un mes en estregartelo, la reparacion no entra en la garantia pero si no eres capaz de cumplirir los plazos que propones, o no los propongas o directamente no realices el trabajo y si por algun motivo no puedes realizarlo el concesionario o la marca, deverian darte una solucion, en este caso lo mas apropiado es dejar un coche de sustitucion, no se trata de dejar un coche a cada persona que entre en el taller, pero hay ciertos motivos por los que seria recomendable, por que usted habla de dinero, pero i el dinero que se tiene que gastar de forma extra el dueño del coche sin razon alguna.
Saludos.
Bueno, ahí tenéis una de las razones por la que están cerrando tantos talleres oficiales y especialmente marcas francesas (en Granada capital por ejemplo ya no existen ni Renaul ni Peugeot, tienes que irte a los pueblos, juas)
En época de bonanza si te maltratan de esa manera la gente reniega pero traga. En época de crisis directamente los mandan a tomar por culo y cambian de marca (y mucho han tardado)
Mucha formación, mucha calidad y mucha leche pero al final la mayoría de los mecánicos son becarios malpagados que no tienen ni puta idea ni evidentemente interés por hacer las cosas bien, y para ese viaje evidentemente te vas al taller de barrio de confianza donde tienes trato directo con el mecánico y puedes ver lo que le van haciendo el coche (me repatea y mucho que no te dejen entrar por sistema a los talleres oficiales hasta que está «supuestamente» terminado el coche).
En fin, luego dirán que la crisis es mu mala y tal, ahí están peleando como perros de presa por quedarse con el tema de las ITV para no terminar de naufragar (otro sacadineros).
Creo que está bastante exagerado el tema… si os hubiera pasado eso con un Fiat hubierais podido escribir un pergaminos y con razón! pero no por tonterias haciendo fotos casi con un microscopio… además eso mas bien depende del taller a donde lo llevarais, porque piezas de recambio hay en los almacenes de Renault España Madrid y solo tardan 1 dia en llevarlas al taller, el coche de sustitución si lo solicitas al dia siguiente lo tienes.
Menos lobos caperucita!!
#23 @jose
Efectivamente, el perito de la compañía no hace su trabajo: debería revisar el coche antes de la entrega.
«En cuanto al coche de sustitución a cargo del concesionario.»
Hago un copia/pega:
– Nos dieron cita para el martes 16 de abril, a las 10:00.
– Dos días después, el jueves 18, llamamos al taller para preguntar por el coche y nos dijeron que esa misma mañana había llegado la autorización de la compañía y que habían procedido a pedir las piezas. […] También nos dijeron que al ser un modelo nuevo, no tenían las piezas en su taller pero que esperaban tenerlo reparado para el jueves de la semana siguiente. [25 de Abril].
– El miércoles 24 volvimos a llamar al no tener noticias.
– el viernes 19 [de Mayo] nos llaman para decirnos que podemos ir a recoger el coche ese mismo día.
Incumple plazos de entrega. A partir de ahí podemos hablar largo y tendido, pero pasar de un plazo de entrega de 7 a 31 días exige una reparación económica, bien sea pecuniaria o en servicios. Es completamente inaceptable en una reparación en la que, aparentemente, todo ha sido «cambiar» piezas.
Un saludo
Caso verídico de reparación en concesionario Renault. El problema: pérdida de refigerante del motor, que dajaba charcos en el suelo. Lo dejo el miércoles por la tarde, previa cita. El viernes por la tarde, en vista de que no llaman, paso a recoger las sillitas infantiles para pasarlas a otro coche. Veo que en ese momento empezaban a mirar el coche.
Llaman el martes a media mañana. Presupuesto de 610€, porque hay que cambiar un manguito metálico, que está muy oculto y hay que cambiar también el kit de accesorios (que tiene menos de 15.000km) ya que hay que desmontarlo y quizá alguna que otra cosa más. Me paso por la tarde, que cómo es eso y me dicen que no me preocupe, que seguro que con cambiar el manguito basta (35€ más IVA). Aquí me esperaba unos 150€ de reparación como mucho. Acepto porque si no tocaba pagar el 10% del presupuesto, que por cierto, no me enseñaron, pese a pedirlo.
El martes por la tarde ya está listo. Me paso y «sólo» son 270 y tantos €. En la factura, a parte del manguito, me cobran: 60€ por 5l de anticongelante (que estaba recién cambiado, ni mencionaron) con 1 hora de trabajo (más IVA) y otras 2 horas de trabajo por el cambio de manguito. Total 230€ más IVA. ¡Ah! y como siempre que me paso por un taller, que le quedan 1/4 de vida a las pastillas (o 10.000km en su defecto).
Me pregunta la recepcionista ¿está satisfecho? Contesto: por el servicio, a parte de lento, supongo que fue bueno, aunque la pieza sustiotuida no me lo habéis mostrado. Por el precio no lo estoy, y pone cara de sorpresa: «es que el IVA hace que suba mucho». Y la mano de obra a precio de ingeniero de la NASA también, pensé. Días depués me llaman del concesionario muy amablemente para preguntar por mi nivel de satisfacción, amabilidad que disminuye al mencionar que nunca recomendaría el taller.
Luego llaman de Renault España y más de lo mismo. Según parece hablarán con ellos sobre el tema.
Para las siguientes veces, a un taller de barrio.
Renault Laguna II, historial reciente en taller oficial:
Reparación de chapa a cargo del seguro de la parte contraria, zona aleta trasera dcha. Resultado, el pintado impoluto, el resto, no encaja la defensa, ni el faro, ni la tapa del maletero, ni la aleta, claro.
Ventanilla conductor no sube, el motor suena pero se soltó algo: 300 €.
Una revisión normal de los 20.000, 300 €.
Un cambio de correa de alternador, 400 €.
Resultado: he decidido que no vuelvo.
En teoría la reparación final del vehículo, debe ser verificada por el perito de esta cia., por tanto, se supone que el radiador debe de ser nuevo…, para poder cerrar peritación y entragarla al taller.
@34
Si el radiador seguro que es nuevo. La trampa de algunos talleres (no sé si este, pero desde luego da un tufillo que tira para atrás) es que antes de que venga el perito, romper la pieza ellos mismos.
¿Qué consiguen con esto? – Pues engordar la factura en MO y materiales que en todo ganan un poco
Pero al final acaban consiguiendo desconfianza, picaresca y que todos tengamos nuestro seguro con daños propios un poco más caro
Muchas trampas y muy poca verguenza, picaresca de sobra y desconfianza la que haga falta mientras la cuelen una y otra vez. En este caso, el radiador sólo puede tener daños en los soportes inferiores o «espigas», al dañarse el canalizador o pantalla que soporta el mismo, (tal y como se detalla anteriormente), confiemos por tanto, en el buen hacer del taller y en la benevolencia del perito… no?.
Los restos de pintura en la concha pase rueda, se evitan facilmente simplemente desmontando el paragolpes, claro que eso lleva un tiempo, que seguramente pago el perito y al taller pues pa la saca, mientras que el cliente no se queje….
El més que viene me toca llevar mi coche a revisión, no es un Renault (alivio), hasta ahora me han tratado fenomenal en el «conce», voy a hacer lo mismo que vosotros en la prueba del GOLF, comprobar estado de líquido limpiaparabrisas, líquido anti-congelante y estado de las pastillas de los frenos (estas no toca cambiarlas aun, ni de coña)
Aparte de esto, el resto del coche está perfecto, como me hagan la más mínima chapuza o me intenten cambiar/cobrar algo que no corresponde con esta revisión… no vuelvo, lo llevo al taller del barrio, que además siempre ha tenido buena reputación.
Salu2!!
No tiene defensa de ningún tipo lo que han hecho en el taller.
Pero.
Resulta que para evitar manchar las partes no pintadas lo que hay que hacer es enmascarar bien.
Eso lleva un tiempo y unos materiales que valen un dinero.
Sepan Vds. que algunas compañias no pagan esos tiempos y están empezando a retirar de las peritaciones la constante de material que era un importe fijo que compensaba estas cosas.
A cada palito su velita.
Creo que el faldón posterior que aparece rozado no ha sido sustituido.
Reclamenlo a la compañia, si creen que debe ser reemplazado.
@35 ¿Y qué te parece la técnica de elaborar un presupuesto más o menos «a ojo», incluyendo todos los «porsiacasos» habidos y por haber, para que luego la reparación se quede en la mitad? Son todo ventajas:
– Si el cliente decide no reparar, el taller se lleva el 10% de lo presupuestado.
– Si repara, el precio se queda en la mitad (por decir algo). Entre susto o muerte, mejor susto, y así todos contentos.
Pues con los margenes de venta cada vez más «ajustaditos» los «conces» viven básicamente de: financiaciones para los «notocatejistas», ampliaciones de garantía para los «miedicas» (con todos mis respetos) y «talibanes» de concesionario oficial por aquello de que «allí conocen mejor mi coche»… y si hacen estas «chapucillas» pues lo tienen crudo. El taller del «conce» se me antoja como la única salida posible a la entrada de ingresos de los buenos, de los que hacen ROI, pero eso si, siempre que se hagan bien las cosas… es como lo de los impuestos, estoy seguro de que sólo con bajar el precio del aceite (a precio de «menú degustación» en casi todas las marcas) ingresarían más… o cambian de actitud y fidelizan o el «conce» que ofrezca mejor precio se lleva las ventas y el taller de confianza la postventa.
@29, lo de no dejarte entrar a ver tu coche mientras «actúan» los ingenieros aeroespaciales siempre me ha repateado… hasta el punto que un día le dije al que me atendía: ¿está gravé señor? – ¿quién? – mi coche – ¿está de coña?, -no es que como no puedo entrar imagino que está en la UVI-
Miren la foto del paso de ruedas reparado… si hasta el pobre muñeco de Michelin lo ha pasado mal, se ve como le suda la axila de la vergüenza que ha pasado!!!!!
@15
No digo que pagar mas por lo mismo asegure un mejor servicio, digo que a lo mejor el concesionario mas barato puede dar esos precios a consta de tener a gente menos profesional trabajando en sus instalaciones, si tu en tu trabajo eres bueno y lo demnuestras serás mas exigente con el trato que te da la empresa y con el sueldo, puesto que eres responsable y esa relación será recíproca.
lso tiempos de exclavitud acabaron, si deseas que alguien de la cara por ti tienes que demostrar que tu tambien la das por el.
Efectivamente las marcas deberían marcar precios fijos para los coches, pero esto es Españistan, y nos encanta regatear, de hecho tenemos leyes que prohiben acordar un precio fijo de venta para un producto.
Solo pido que al que se vaya a comprar un coche lo compre donde mejor le atiendan y le den un precio razonable, evidentemente no hay que dejarse engañar, pero hay que tener en cuenta la actitud de la gente.
Si el concesionario de la reparación, le reprochamos los acabadod del coche y recula y nos atiende como es debido posiblemente otro día volvamos, pues todos no equivocamos
@40
El recubrimiento inferior del paragolpes (texturado), si lo han cambiado, fijate en las fotos, son nuevos daños (parte central inferior), los anteriores no se aprecian (parte inferior izquierda).
@39
La constante de material (de pintura), a la que te refieres, esta asociada a la de tiempo (de preparación de pintado de partes afectadas), en las peritaciones manuales no figura esta partida, pero en las utilizan un sistema como audatex (programa de valoración de daños), debe de aparecer dicha constante (que varía según los trabajos a realizar).
@46
Pues será como tu dices.
En cualquier caso no es de recibo pieza nueva y tan rozada.
@47
Si deber debe, pero la tendencia es a «ahorrársela».
Y en las peritaciones manuales el tiempo de preparación se imputa a mano imagino, aunque yo creo que nadie perita «a mano» no?.
Si sabes cómo funciona el sistema ponnos al corriente.
Gracias.
Chapa/pintura en concesionario oficial es sinónimo de chapuza, al menos esa es mi experiencia. Casi siempre llevan el coche a otra empresa supuestamente especializada, pero la sensación es que los trabajos que entran de ese modo (vía, conce oficial, seguro de por medio, etc..) se hacen a desgana, rápido y mal.
En mis 2 casos (uno renault y otro volkswagen) tuvieron que repetir porque se equivocaron con el color (el beetle la cagaron 3 veces … 3!). En el Megane a parte de cagarla 1 vez con el tono (gris plata, ya me dirás) montaron mal el paragolpes trasero y está desajustado en 3 zonas, además extraviaron una pequeña pieza que tapa el acceso para desmontar los faros traseros. Me enteré de qué empresa era la que se encargaba y tiene fama de ser la mejor y más eficiente de la zona… así que mi conclusión es clara.
En mecánica no tengo queja, pero chapa y pintura en concesionario oficial NUNCA.
@43 A usted le gustaria que le observaran por detras mientras trabaja, con atencion a cada detalle? Yo creo que esto seria contraproducente y ralentizaria el trabajo del mecanico.
@48
El sistema de valoración de daños audatex, añade la constante de pintura de forma automática, si la valoración se realiza sin utilizar dicha herramienta informática, es el perito quien debe contemplar esa partida de material de pintura y tiempo de preparación para realizar los trabajos.
Hombreeee, mis amigos de la renault de la calle Alcalá.Jure que nunca mas en la vida pasaría por allí y que si tenia oportunidad les iba a dar la fama que se merecen.Unos chapuzas y de los caros.Si quereis ahorrar en disgustos ni se os ocurra dejar allí vuestro coche.
Los hechos. llevé un megane para que lo revisaran antes de irme de vacaciones y porque tenia un ruido en la zona de la correa de distribución. Me dicen que hay que cambiar los rodamientos de las ruedas además del aceite y filtros y que lo de la distribución no es nada que no oyen nada raro…
A los 500 km rotura de uno de los rotores de la distribución. Tres días de vacaciones jodidos y una reparación costosa.
Tremendos profesionales!!!
Hola
Los Concesionarios no pueden pactar los precios por Ley, a riesgo de exponer se a multas millonarias. Porque dan un precio unos y otros? A parte de posibles liquidaciones de stock o unidades privadas, los precios varían según el margen que vaya a ganar la Concesión. La presión por las ventas y los objetivos hacen que muchos Concesionarios de Marcas como Renault vendan casi a neto los coches, jugándosela a ganar las primas por consecución de objetivos.
La reparación no es buena. También es cierto que las Compañías de Seguros en su afán de rebajar el coste de reparación pagan poco la mano de obra, piden muchos descuentos e incluso no pagan los procesos correctos de reparación (desmontaje de para golpes como en este caso y muchas otras)-> y hay que recordar que la compañía de seguros que no pasa eso la hemos elegido cada Cliente.
Coche de sustitución: en que sector te dan un producto similar a cambio durante x días? Se te estropea un teléfono o lavadora o tele y te dan otro a cambio? Tu casa tiene defectos y te dejan otra casa hasta la reparación de la tuya?. Si te dejan un coche de cortesía te dejan 15000 € sobre cuatro ruedas a un desconocido… La Marca debería responder ante la falta de una pieza «normal». Los márgenes de los Concesionarios son pequeños y no pueden asumir eso, desgraciadamente (por eso están cerrando).
Son mejores los talleres de barrio? En las concesiones suelen dar 1 de garantía por la reparación y en los talleres 3 meses o 2000 kmts. Al ser talleres oficiales ponen piezas originales, mientras que los talleres de barrio te cobran sobre la base de los precios de piezas originales (y te descuentan algo) pero te ponen piezas de calidad inferior o incluso de desguace sin que los sepas, sobre todo en reparaciones de carrocería donde debajo de la pintura no sabes lo que hay. Los concesionarios miden la satisfacción de los clientes (por eso nos llaman tanto a ver que tal) y tienen normas ISO, reciclaje 100%, formación y condiciones para sus empleados…..
A ver si en vuestros trabajos os exigís como exigís a otros, especialmente en la disponibilidad y atención al Cliente (extensos horarios, retribución fija de 850 € y resto comisiones si vendes y logras objetivos….)
La mejor opción para olvidar los talleres es comprarse un minicoche sin carnet y a conducir tranquilamente! Un saludo
@Fran #54: ¿Realmente se cree lo que ha escrito? No sé qué uso le da usted al coche, pero…
1.- Los coches sin carnet no están exentos de sufrir problemas
2 y sobre todo.- ¿Usted conduciría un coche sin carnet tranquilamente con el mismo uso que le da a un turismo? ¿De verdad? Yo es que ni me lo imagino, menuda tortura.
Un saludo
Vaya chapuzas¡¡ Mi coche lleva tres meses en taller, ¡¡¡¡¡¡ He tenido muchos problemas para conseguir un coche de sustitucion,
He pagado 700 € por un coche, al no tener coche de sustitucion, hasta que finalmente les monté un pollo tanto al taller, como a atencion cliente(Madris) como a cnetral en Francia.,
Tengo coche de sustitucion, pero no mi coche, dicen que no hay pieza en ningun sitio.
Mi coche tiene solo 5 años ¡¡¡¡
SON UNOS CHAPUZAS, NUNCA MAS COMPRO UN RENAULT, NUNCA NUNCA…
Me ha costado broncas, disgustos y aun estoy esperando. ademas de aguantar las mentiras y la mala educacion de su empleado de taller.
Desde luego me solidarizo contigo compañero. Menuda chapuza te han hecho. Has hecho muy bien en comentarlo por aquí. Un abrazo!!
Con la excusa de las piezas que no llegaban mi coche se pasó tres meses en un taller. Desde entonces escojo con mucho cuidado el taller donde dejarlo. Además, con esos precios que mínimo que un buen servicio
Saco el vehículo Renault Austral a las 13:00 y a las 14:30 un vehículo aparcado abre la puerta sin mirar, vuelta al concesionario, en Huelva capital en Sirsa, bueno pues lleva el vehículo 2 meses esperando recambios, los soportes del paragolpe rejilla y carcasa del retrovisor , todo plástico. Es de vergüenza que este vehículo de nueva generación que se fabrica en Palencia y no tengan recambios. Está claro, si hay recambios para fabricar coches nuevos , pero no hay para el que ya ha pasado por caja y comprado el vehiculo.
En cuanto pueda me quito el coche y me voy a la competencia.
Muchas gracias Renault por mirar por tus clientes.
Más de dos meses lleva mi Renault Zoe en Renault Alcorcon sin repararse porque no hay piezas. Y esta mañana me han dicho que me prepare porque pueden tardar meses, sí, meses, en llegar, que desde Francia no están sirviendo. Mi último Renault.