Ya tenemos el coche con el que vamos a hacer la cuarta prueba de larga duración de km77.com. El elegido es un Renault Clio, con el motor de gasolina 0,9 TCe (tres cilindros y sobrealimentación) y nivel de equipamiento «Dynamique» (ficha técnica y de equipamiento).
En esta primera entrada del blog os contamos algunos detalles de la entrega. Posteriormente os detallaremos el proceso de compra y escribiremos de lo que vaya sucediendo a partir de hoy hasta que lleguemos a los 120.000 kilómetros. Del día a día os informaremos desde la cuenta de twitter (@km77com), etiquetando los tuits relativos a la prueba con el hashtag #cliokm77. Por supuesto, la información más relevante de la prueba aparecerá publicada en km77.com, en el artículo del Renault Clio.
Hemos optado por esta versión de 90 CV porque nos parece interesante comprobar el resultado que da el motor tricilíndrico, con sólo 0,9 litros de cilindrada y con turbocompresor. A lo largo de 120.000 km veremos, entre otras cosas, si es fácil o no lograr consumos similares a los homologados. Además, nuestra intención es informar sobre el funcionamiento, mantenimiento, servicio postventa y todos aquellos detalles que nos parezcan interesantes del Clio durante su utilización.
Además de todo lo anterior hay otro motivo que salta a la vista. El 7. En nuestro Clio hay más sietes que en km77. Los hay en el techo, las puertas, el volante, el cuentarrevoluciones y el cuentakilómetros que, en la entrega, marcaba 7 km.
No sabemos el porqué del 7. Hemos preguntado y la respuesta ha sido por el dorsal de Räikkönen piloto del equipo Lotus (motor Renault) en el campeonato de Fórmula 1. Tampoco se nos ocurre otro motivo mejor.
Hemos comprado el coche en la concesión Vearsa, en Zaragoza. Al igual que hicimos en las tres pruebas anteriores, lo hemos adquirido sin indicar que éramos un medio de comunicación. De este modo nos aseguramos de que el trato recibido, en esta concesión y en las otras once a las que fuimos a pedir precio, ha sido similar al que habría tenido cualquier otro comprador.
Hoy, lunes 8 de abril, era el día inicialmente previsto para la entrega. Por la mañana nos ha llamado el comercial para informarnos de que no sabía aún si la gestoría había matriculado el coche. A la una del medio día seguíamos sin noticias, así que nos hemos puesto en contacto con él. Tras decirnos que no sabía nada ha interrumpido la conversación porque le acababa de llegar un correo y creía que era sobre nuestro coche. Efectivamente, ya teníamos matrícula. El trato del comercial ha sido, desde el primer día que fuimos, satisfactorio.
A las seis aproximadamente estábamos en el concesionario. Tras esperar poco más de un minuto nos ha atendido. Primero nos ha hecho entrega de los papeles y nos ha advertido que había un error en ellos, habían matriculado el coche en tráfico poniendo como uso «Alquiler sin conductor». Nos ha pedido disculpas y nos ha indicado que nos enviaría el papel corregido lo antes posible.
Error de la gestoría: matriculado como coche de alquiler sin conductor.
También nos ha preguntado por el justificante del seguro, ya que al hacerlo por la mañana no aparece hasta el día siguiente en la base de datos de tráfico y nos podían parar en el viaje de vuelta a Madrid. Lo habíamos llevado impreso así que no había problema. Por último nos ha informado de las revisiones y de que el coche no lleva correa sino cadena en la distribución.
Después nos ha empezado a explicar todo lo relativo al coche, empezando por el sistema manos libres de entrada y arranque. La información ha sido en general adecuada para poder utilizar el coche y no tener problemas. Alguna explicación no ha sido del todo correcta, como el funcionamiento del sistema Stop&Start (información sobre este sistema en el glosario de km77.com).
Fotos en el concesionario, durante la entrega.
Una hora más tarde salíamos del concesionario. Nuestra intención era acudir a un taller a revisar las cotas de la suspensión pero nos hemos entretenido y hemos llegado a las 19:38, cuando ya estaba cerrado. Así que hemos ido a repostar el coche. Nos ha sorprendido que llevase un cuarto de depósito, algo poco habitual. Más aún sabiendo que cuando llegó el coche al concesionario estaba en la reserva.
El primer «llenado» ha sido en Cuarte de Huerva, Zaragoza
Hemos metido combustible (gasolina de octano 95) hasta que no cabía más. Durante los 3000 primeros kilómetros vamos a calcular el error del ordenador de viaje y es necesario repostar así. Han entrado 41,86 litros. En el depósito caben teóricamente 45. Es imposible que la diferencia, poco más de tres litros, sea un cuarto del indicador de nivel de combustible. Así que hemos comprobado que, con paciencia, se pueden tener unos cuantos litros más. En cualquier caso, Renault recomienda dejar de llenar el depósito cuando el seguro del boquerel salta por tercera vez, no lo que hemos hecho nosotros.
Boca de llenado con tapón a rosca
Tras llenar el depósito hemos comprobado la presión de los neumáticos. El manual del coche remite a la pegatina que hay en el marco de la puerta del conductor. Ahí indica 2,4 bar en los delanteros y 2,1 en los traseros, independientemente de la carga o la velocidad a la que se vaya a circular. Según el manómetro todas las ruedas tenían la misma presión y exceso de la misma: 2,6 bar (las hemos medido cuando estaban frías). No sabemos si vienen así de fábrica o ha sido cosa del taller. Los neumáticos que trae el coche son unos Michelin Primacy 3.
Otro elemento que hemos comprobado es el nivel de aceite. Es muy difícil porque el aceite es muy claro y cuesta mucho ver la marca. Aparentemente está unos 3 mm por encima del máximo.
Nivel de aceite difícil de ver
El estado del coche es aparentemente bueno. Hay algún elemento oxidado, como parte del buje, posiblemente por su transporte desde Turquía (donde se fabrica) hasta el puerto de destino en España, Barcelona. En la pintura, en función de cómo incide la luz, es posible ver rayitas hechas, posiblemente, durante el lavado. De todos modos nos parece que la pintura está en mejor estado que la del Golf.
Rayas en la pintura.
El concesionario nos ha regalado las alfombrillas y una bolsa con dos triángulos de emergencia, un chaleco reflectante y unos guantes. Hemos echado un falta un juego de lámparas de repuesto, que no hemos encontrado en ningún lugar del coche.
Regalo del concesionario.
Para despedir esta entrada, una foto del abuelo del Clio, el Prius del que hicimos la prueba de 160.000 km y que nos ha acompañado a la recogida y primeros pasos del #cliokm77.
El Clio junto al Prius de los 160.000 km
Qué bien que tengan ya el Clio. Estoy deseando que lo haga rodar y nos lo cuenten.
Si me lo dejan unos días les mando luego unas impresiones de conducción. Creo que ya me arrepiento de haber escrito eso.
Mola el look poligonero con numeritos y pegatinas. ¿incluye disco de Camela a todo trapo?
Me sorprenderia que Renault, una marca con campeonatos del mundo de F1 a sus espaldas, conmemorase de esta manera un septimo puesto. Maxime cuando ahora ya no es «Renault» a secas, sino Lotus.
Maxime cuando el gran Kimi fue tercero, y no septimo.
Asi pues,
a) O en el concesionario no tienen ni puta idea de lo que hablan y le han dicho eso por decir algo
b) O solo tienen el «7» por alguna extranya razon
c) O realmente saben para quien era el coche, cosa que no descartaria
Que mono que es!!!!! 😀
Te deseo una larga vida #cliokm77, al menos iguala la mía, que voy cerca de los 270.000 km. Esta gente de km77.com es puntillosa y te dirá cosas que no te gustará escuchar pero, con el tiempo, les cogerás cariño.
¡Nos vemos por la carretera!
@2 Para mí que es el dorsal con el que compite Kimi como mucho
http://www.formula1.com/teams_and_drivers/drivers/
Respecto al clio, a ver que tal la fiabilidad del nuevo motor, aunque 120.000 km no son muchos
Saludos
Enhorabuena. Por fin otra prueba de larga duración. Estaremos pendientes para ver la evolución de este pequeño tricilíndrico. Una foto del óxido del buje no estaría de más. De la estética del coche mejor no hablar…
Tengo entendido que todos los motores de gasolina Renault desde que usan 16 válvulas, deben usar gasolina de 98 octanos ¿no dice nada al respecto en el manual del coche?
Seguiremos la evolución de la prueba con sumo interés…
¡Es que no os enteráis! Claramente es un homenaje al patrio y queridisimo Renault 7.
Por otra parte, personalmente me daría un poco de vergüenza conducir un utilitario en ese tono de amarillo y con tantas pegatinas en la carrocería…
Os seguiremos de cerca!
Suerte!
¡Lastima que se fuera tan pronto para Madrid!
Me hubiese gustado verlo rodar unos días por Zaragoza. Llamativo es.
¿Y de que me sonará la foto junto con el Prius?
http://goo.gl/maps/HWwcA
Si se trata de pasar desapercibido en las futuras revisiones, tanta autorreferencia al número 7 no creo que ayude mucho a ello.
Por favor, no se olviden de contarnos sus impresiones sobre los frenos de tambor traseros, toda una infamia.
@11, hay alguna que otra forma de tapar los números y que no se enteren.
Además que se pueden hacer cosas curiosas para ocultarlos. 😀
Pues no se porque dicen que el motor es tan pequeño.
Con los 127 se hacían muchos kilómetros a muy buena marcha con un 903.
Y ya sé que pesaba menos, pero aún así.
Pequeño me parece el 1.0 de Ford para tirar de Mondeos y Focus.
Me imagino que se aprovechará también D. Arturo de Andrés para hacer prueba de consumo del nuevo Clio.
¿y los enlaces a las otras pruebas de larga duración?
El artículo tiene la del Prius, y en la pag principal aparece la del Golf ¿y la otra?
@12 ¡Que es un utilitario!:)
Cuando utilizar 95, 98 o 105 octanos?? Para motores de una relación de compresión menos de 10:1 se usa 95, superior de 10:1 se usa 98 ya que se puede producir lo que se conoce como autodetonación, que es la inflamación de la gasolina antes de producirse de la chispa. Los 105 son el bioetanol más conocido como E85, pero solo vale para motores «flexifuel» ya que se come las gomas y las bombas de la gasolina, es muy corrosivo y que le cuesta arrancar en frio.
Que un motor de 98 también anda con 95?? si… por algo pone RON MIN 95 en el manual pero recomienda 98, ahora la economía de cada uno es quien marca diferencias…
Para un detailer como yo, esas microrayaduras (swirls) en un coche recién estrenado ponen los pelos de punta… ¿con qué han lavado el coche, con un estropajo de acero inoxidable?.
Buenooo… acabo de ver las fotos del Golf y pedazo piel de naranja y swirls que tenía en el estreno… 27.000 eurazos para tener que pulir un coche recién salido del concesionario.
Se usa 98 cuando lo recomienda el fabricante, todo lo demás es tirar el dinero. Si se puede usar 98 y 95, el motor se regula solito y suaviza la curva dando menos potencia sin presentar mayor problema.
Será una prueba interesante para comprobar si realmente éstos motores downsize lo primero, realmente consumen menos que por ejemplo un 1.4 de 90 cv, andan parecido y sobre todo, si son fiables en una kilometrada importante. También ver los costes de mantenimiento respecto a un motor atmosférico, otra de las pegas que ponen quienes se oponen a estos motores. Y también como no, si Renault en su último producto estrella, se ha aplicado el cuento sobre mejora del producto y destierra ya de una vez, la fama de marca poco fiable que había ganado en tiempos recientes.
Me alegra bastante ver de nuevo una prueba de este tipo, y en función de los resultados de esta, yo me plantearía la compra de este vehículo con este motor TCE, o el dci de 90 ,si los resultados son buenos Renault podría estaros agradecidos por esta minuciosa estricta prueba, un saludo y buen viaje!!!
Vaya como se pone el gallinero por los tambores traseros … Yo conduje durante unos años un Megane con tambores traseros, y la potencia de frenada era inmensa. Cual es el reparto de frenada hoy en día en un turismo medio, 80% alante y 20% atrás? No creo que desvié mucho de esto, y los tambores frenan perfectamente.
Todo killo tiene su amarillo, y km77 no iba a ser menos.
Disfrutarlo y suerte con la prueba!
¿Qué es crisis? Crisis es pasar de un Prius a un Golf, y de un Golf a un Clio… ;D Muy interesante el motor, a ver como se porta… Y muy horrible la decoración, me ha traído grandes recuerdos…
http://www.youtube.com/watch?v=h6k5qbt72Os
1. El coche es, en efecto horrible.
2. Visto al natural (y más ahora en las fotos) da impresión de ser enorme -para ser un utilitario- esepcialmente de morro. Ya parece una pauta: grande por fuera, pequeños por dentro. Al revés que antes. debe ser lo moderno.
3. ¿Qué es lo que estaba oxidado? ¿Es normal?
4. Por no mentar las rayaduras de la pintura.
Seguiremos la prueba con interés. Aunque hubiera preferido un Twin Air, con la misma cilinfrada, más innovador que el Tce y con más potencia.
Por cierto, después de un híbrido y un gasolina pequeño con turbo, no sería más lógico un diésel en vez de otro gasolina pequeño (todavía más) con turbo?
Salu222
Sería muy interesante saber cómo anda de salud el abuelo prius si es que le siguen usando.
Lo del octanaje en los motores de gasolina sobra; todos tienen sensor de picado y encendido electrónico.
Si detectan defecto en combustión , retrasan encendido y arreando. Además, este no es un coche prestacional que se diga.
Lo único malo de la prueba, es que a mi parecer una prueba de este tipo es que el coche debería pasar desapercibido y no cantar como una almeja, porque un clip amarillo lleno de 7s no se si se habrán vendido mucho. No obstante enhorabuena por la adquisición y esperemos que el fabricante trate a km77 igual que un particular.
Hola. Soy el autor de la entrada del Clio Dci en el blog de prueba tu coche: https://www.km77.com/revista/pruebatucoche/615/renault-clio-2-1-5-dci-80cv-consumos-reales-parte-2/
Me ha sorprendido gratamente la elección del coche para la prueba de larga duración. Estaré muy atento a sus comentarios.
Larga vida al Renault Clio.
Buenos días.
Precisamente ayer estuve de concesionaring y el aro del volante me pareció excesivamente grueso.
Por otro lado, bonito reportaje de un Clio amarillo Piolín, pero… ¿y las fotos del interior? Si es así por fuera, no me quiero ni imaginar cómo serán los asientos, por ejemplo.
Un saludo
PD: otro que se apunta a probar el Clio en condiciones.
Hola, km77.
¿Ha pensado en hacer «días del lector» para la prueba?
Sortear, qué se yo, que cada mes, sea un lector el que lleve el Clío todo el día y nos lo cuente.
Un poner, vamos.
En una prueba tan larga, íbamos a ver disparidad y variedad de opiniones, podéis captar mucho público si se maneja bien y nos echábamos, eso seguro, unas risas.
Lo del error en la gestoría, ¿no estaría motivado por el hecho de haber adquirido el coche mediante la fórmula del renting?.
Sr. Moltó, ¿que escusa le puso al vendedor para que se creyera que usted de verdad estaba interesado en un Clio amarillo con vinilos tunning? ¿Qué era para su hijo/a? 😀
Seguiremos atentos. Por las pruebas de consumo que venimos viendo, parece que el downsizing no es la panacea… Al menos esta vez veremos si al menos estos motores son igual de fiables que los atmosféricos con mayor cilindrada.
@17 y 27 No sé a qué llama Vd. utilitario. El coche, de 15.000 leuros, con dos adultos normalitos a bordo y equipaje pesa más de 1.200 kilos. No le digo que le pongan frenos cerámicos, pero ya podía Renault dejarse de vinilos chorras y acabados «negro piano» y poner lo que hay que poner. ¿Unas llantas de 17 pulgadas y tambores? Es que es de traca. Ya, si eso, que le pongan una bocina con la música de «la cucaracha» y le quiten el ESP.
Pues como otros tantos porque la mayoría de utilitarios como el Fiesta, Corsa, Polo, Yaris… e incluso como el Toledo o el Rapid, más coche, más caros, con más capacidad para ir más cargados….
Eso de los tambores es criticar por criticar. Está claro que no son iguales que un disco, pero en coches donde el 70% ó más de la capacidad frenante recae sobre el eje delantero, sobra. El problema de un coche es que frene, no la implantación que tenga. Seguramente alguno de esos con tambor frene mejor que alguno con discos atrás.
En 3 días ¿que le han hecho? ¿2000-3000 Km? ¿Ya lo han llevado al concesionario a hacerle la revisión inicial de control?
Para hacerle la prueba ¿como lo hacen? ¿se van rotando constantemente el coche entre todos los editores de Km77? ¿Si alguien se quiere hacer unas vacaciones lo pide para meterle kilometros? ¿Programan pruebas de antemano? Porque 120000Km a una media de 70-80 km/h (los recorridos urbanos es lo que tienen, que bajan mucho la media) son unas 1500 horas metidos dentro del coche.
@7 El manual dice que hay que usar la gasolina que se indica en la portezuela del combustible. Y en dicha portezuela pone 95-98 octanos.
@10 El coche volverá por Zaragoza. De todos modos, no es el único Clio amarillo con un 7.
@22 ¿Quién ha dicho que es de renting? 🙂
@37 Ahora lleva unos 2100 km. El coche se usa para todo: para recoger otros coches, para ir a presentaciones, para uso personal de los trabajadores de km77.com, etc. Tenemos que hacerle 8000 km al mes y, además, sacar el resto del trabajo adelante.
Con tantos kilómetros por hacer al mes no sería mala idea venirse a tomar unos calamarcillos fritos o un café aditivado a tope con antibióticos (como los que me tomo yo últimamente) 🙂
Etoqueloqué.
El coche puede venir de Flins o de Bursa, incluso de Valladolid.
el 7 es por los títulos de Lotus como constructor en F1.
Las lámparas no son obligatorias llevarlas en el coche, ergo ya no se dan.
El tce es vallisoletano y la caja sevillana. A ver que tal les sale.
Si hay que echar una mano, ya saben 😉
¡Anda, habemus nueva prueba, y yo con estos pelos y sin enterarme!
Buena elección, por lo del extremo downsizing y por la marca (Renault siempre tuvo fama de coches que se estropeaban, y además podremos comprobar lo del consumo real).
Si organizan algo para que los lectores probemos, me apunto. Si necesitan a alguien que haga km sólo por el placer de hacerlos, me apunto también.
Comparto lo que han dicho por ahí. Señor Moltó, hombre, que es usted un señor respetable. ¿Qué cara le pusieron cuando pidió uno amarillo pollo lleno de pegatinas? Por dentro, miedo me da, viendo todas las posibilidades de personalización que ha preparado Renault.
Sólo un pequeño detalle: por mucho que hayan borrado la matrícula de las fotos, creo que serán fáciles de identificar, por la configuración elegida. Pero bueno, ese detalle ya lo iremos viendo.
Ahora, como cuando a un niño le dan un juguete nuevo. ¡A disfrutarlo!
Hay fecha prevista para las primeras impresiones de la prueba ?
Gracias
Yo tengo un nuevo clio desde hace unos 15 días, se trata de un Diesel Dynamique y estoy un poco mosca con un tema de indicaciones del cuadro. Se trata de las indicaciones de cambio de marchas para la mejora en consumo, que ya tenía en mi anterior coche un Toyota y me encanto. Pero en mi clio nuevo no aparecen esas flechitas y por otro lado tampoco la barra de color según el tipo de conducción que estas realizando. En el concesionario me han remitido a la letra pequeña del manual o catalogo, que se reservan cambios por diferentes motivos, pais, seguridad, etc.., yo les he pedido una explicación, por lo menos saber el motivo y estar seguro que no se trata de un defecto de fabrica. Espero algunos propietarios de estos nuevos clios puedan ayudarme y confirmarme si les ocurre lo mismo o solo me pasa a mi. Gracias y felicitaros por esta fantástica pagina.
¿La próxima entrada será a los 100.000km?
Hola buenos días a todos/as: Soy el propietario de un Clio con este motor! Deciros que va de maravilla y arrea de lo lindo, en cuanto al gasto de combustible me esperaba que gastara menos, en una conducción interurbana de 15 km para ir a trabajar con rotondas y semaforos, unos 6.5 l/100km.- Un viaje a Madrid a una media de 120km/hora 5.5 l/100km, según ordenador de abordo.- Seguiré la prueba!! Yo ya llevo 3000km!!
La compra de un vehículo nuevo entraña indica lo chapuceros que son algunos concesionarios. Yo compre un Kuga, el primer dia cuando fue a verlo (en la campa del concesionario) tenía solo 7km. Una semana cuando ya estaba matriculado para recogerlo tenía 32km. Pregunto y me dice que el mecánico ha realizado algunos ajustes. Menudos piratas son.
¿El 7 no será sumando las tres generaciones anteriores y sus fases?
El «error» cometido de haber matriculado el coche a alquiler sin conductor es una trampita para que el concesionario obtenga de la marca el mayor apoyo posible de campaña de descuento, y así ofrecer el precio más bajo al cliente, dejando algo de beneficio. Lógicamente se lo habrán matriculado a un rent a car con el que ya hayan hecho más operaciones.
Si esta prueba la hicieseis con un grupo Fiat, tuvieseis un percance cerca de A Coruña y la reparación se le realizase en la consesión oficial Priorauto de Ferrol haría que esta os pareciese un chiste: el color sería, con suerte, parecido, seguro que el paragolpes no encajaría en ningún sitio, las gomas rascadas no se cambiarían aunque se cobrasen, le rascarían la puerta contra una pared al abrirla y te entregarían el coche muy, muy sucio tanto por fuera como por dentro … casi mejor porque si te lo lavan en la gasolinera de enfrente, las rayas de la pintura nunca las había visto nunca en ningún coche nuevo …
Creo que está bastante exagerado el tema… si os hubiera pasado eso con un Fiat hubierais podido escribir un pergaminos y con razón! pero no por tonterias haciendo fotos casi con un microscopio… además eso mas bien depende del taller a donde lo llevarais, porque piezas de recambio hay en los almacenes de Renault España Madrid y solo tardan 1 dia en llevarlas al taller, el coche de sustitución si lo solicitas al dia siguiente lo tienes.
Menos lobos caperucita!!
Para 49, el margen de un concesionario para vender a una empresa de alquiler es menor que si lo venden a un particular o empresa no alquiladora, ademàs de haber sido así, luego tendrian de haber hecho un canvio de nombre al cliente final y eso se comeria cualquier margen si lo hubiese existido, no pensemos tan mal, seguro que ha sido un error.
Para todos los que especulan con el 7, yo trabajo en Renault y se de primera mano que el numero 7 es solo una decision del departamento de marketing, no tiene nada que ver con pilotos ni titulos, es solo marketing
He de decir, que yo que tengo el clio con el paquete todo super basico con la radio basica y el aire basico, desde el momento que saque el coche, vamos justo montarme y meter el pendrive en la radio ya se quedo pillada, justo el dia de la entrega.. eso fue en marzo y desde hoy que estamos a junio la radio se ha cambiado una vez, por el problema del pendrive al pasar canciones o al terminar una y automaticamente pasar a otra se queda totalmente bloqueada la radio.
Despues de llevar el coche a TAHERMO (málaga), me indicaron que tras hablar con RENAULT ESPAÑA me dijeron que el problema de la radio es y cito textualmente «la radio es asi de fábrica» osea, que se tiene que quedar pillado por fabrica despues de hojas de reclamaciones y muchas quejas, RENAULT ESPAÑA nos aviso que era un problema de software… y ahora estamos esperando la resolucion de nuestro caso, que desde marzo al sacar el coche del concesionario llevamos esperando..
A nadie mas le pasa que se le bloquee la radio con el pendrive?
no parece un buen comienzo, pero yo tengo un renault es lo normal que salga el coche del concesionario y al final invites a la comunion de tus hijos a los mecanicos de tanto verlos,.
la chapa y pimtura me paso igual, muy mal,no entiendo tanta llamada de control de calidad pues los fallos en los vehiculos y el servicio siguen siendo los mismo simpre, depñendiendo de la prueba estoy interesado en un captur o un juke pero no entiendo eso de CALIDAD RENAULT DOMDE?
Hace 7 meses que dispongo del Renault Clio 0,9 TCe y estoy bastante satisfecho con él es comodo, rapido, silencioso y los consumos adecuados; El único «problemilla» que he detectado es que a partir de 100km/h. aparece un sonido de aire en la ventanilla delantera del conductor justamente en la parte que se une con la pequena ventanilla que queda fija al bajarse la ventana del conductor (Zona del retrovisor exterior) es como si se colara aire en la guia horizontal si tocas la guia vertical mientras circuas se incrementa el ruido. ¿Alguien más ha detectado ese problema?
LLEVO CUATRO RENAULT . UN RENAULT 18 DIESEL 400.000 KM . UN RENAULT 19 ATMOSFÉRICO -520000 KM Y AHORA TENGO UN LAGUNA 1 EL 19DCI CON 3000000KM . El mantenimiento se lo hago yo . He estado probando el Renault Captur y como a mí la marca me ha dado resultados más que satisfactorios el próximo SERÁ un Renault y si puede ser un Captur , fabricado en Valladolid ESPAÑA .
Hola, y de sonoridad como va… yo lo tengo en diesel y probe el gasolina y los dos hacen un ruido como si llevaras una ventanilla abierta, se nota sobre todo en autovía al pasar ya 90km/h yo hice todo tipo de reclamaciones y ni caso, me dicen que el coche es así, pero me extraña que nadie lo note, ellos mismos dicen que todos hacen ese ruido.
Hola Casoher;
Este problema de ruido es el que indico en mi post anterior; Yo llame por teléfono a la casa y me remitierton al concesionario, fuií al concesionario y lleve al mecánico a dar una vuelta con el coche, el argumentó que ese es el ruido del coche al cortar el viento, y que como el ruido es tan bajo que la garantia de renault casa no cubre la solución; De todas formas el hombre muy amable bajo la ventanilla y tiro de la guia vertical de la parte delantera de la ventana hacia afuera y el ruido se ha reducido un poco.
Por lo que veo a menos de que alguien consigan que la casa Madre Renauilt reconozca este fallo y lo incluya en sus reparaciones post-venta, todos los que tenemos ese «problemilla» nos los tendremos que tragar.
Nota : A pesar de esto sigo estando satisfecho de mi nuevo Clio.
hola ; que yo sepa las ruedas de ese clio no son las primacy 3 si no la anterior, y por favor cualquier rueda con 0,9 bar de presion, de lejos se nota que le falta 1 kg. por lo demas gracias por vuestros comentarios. un saludo
Hola a todos, pues yo tengo el CLIO desde hace un mes y 2800 km, todo bien menos dos cosas:
1º.- El cinturon del copiloto pega unos ostiazos tremendos al sacarlo y si no lo llevas con la mano al soltar, la hevilla golpea la puerta dejando pequeñas muescas.
2º.- El otro dia mi chica lleno el deposito y al salir de la gasolinera noto un pequeño ruido, desde ese momento ya no funciona la aguja del piloto combustible (marca siempre lleno). La aguja esta ok (al encender y apagar, varia posicion de reposo a lleno). Posiblemente sea la sonda de gasolina…. pero me parece increible que se suelte eso en un coche nuevo, o que venga floja de fabrica.
Llame y me dieron cita para dentro de tres dias, es agosto y no es averia grave, pero me parece que hay 6.000.000 de parados…. y podia ser un poquito antes.
ya os dire como salgo de concerionario.
El resto del coche perfecto, la verdad.
?
?
Picaresca.
Gracias por el dato.
Ocurre a todos los niveles.
Desde hace 10 años observo trampas y estafas en todos los sectores. Así nos va.
Hola , ayer estrene un Renault Clio , nada más salir del concesionario se me encendió el testigo de la llave inglesa . Lo lleve a la mañana siguiente y me han dicho que es algo de los frenos pero que ande un poco con él que eso no es nada . ¿ os ha ocurrido a alguien ? . Gracias
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Efectivamente; los frenos están sobrevalorados, no le hacen a usted falta para nada.
Dele gas, frenar es de cobardes.
Ramón Frenador
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Just cause it’s simple doesn’t mean it’s not super helpful.
I think any time you give your spouse "permission" to cheat on your relationship, no matter how far fetched it might be, you are opening yourself up to being hurt, either mentally, or by losing your relationship.If your spouse cheats on you, would you be any more trusting of them just because it was some famous person?
What i do not understood is actually how you’re not actually much more well-liked than you may be right now. You are very intelligent. You realize therefore considerably relating to this subject, made me personally consider it from so many varied angles. Its like women and men aren’t fascinated unless it is one thing to do with Lady gaga! Your own stuffs nice. Always maintain it up!
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LaKachin, lo siento pero era Chita. Gana de nuevo Olga.Yo me quedo con el resto de pistas… no, ya os las digo. Iba a decir que siempre iba con un enganchao. La cosa es que la mona en realidad era un mono, lo que pasa es que no se llamaba Chita sino Cheetah (Guepardo) y aquí como somos tan rústicos… A veces parezco hasta listo de verdad.
granicere,si d'aia crezi tu ca nu mai au nici o rusine?nici unii dintre ei?(nu raspund in numele lu' tapalaga, ca lui i te'ai adresat, nu? si asta'i securist?)de data asta nu cre' ca le mai merge…
Bom DiaÉ um enorme prazer entrar e me alimentar das lindas mensagens deste site. “PALAVRAS ILUMINADAS” nos proporciona oportunidades de reflexão e de crescimento espiritual. Eu, pessoalmente, me identifico com a linha de pensamento a que se propõe este site abençoado. Sempre que tenho oportunidade repasso para os amigos como também divulgo no facebook, com o objetivo de levar as pessoas a oportunidade de reflexão. Agradeço o retorno e as palavras de carinho.Um grande abraço! Suzy
Cheers for the mail Arcane.We are pumped for TGS.Preparation for the big move to Tokyo has completely eaten my RedSun time but that is all about to change this Thursday.We should be able to bring you coverage of most or all the games you listed especially Asura’s Wrath and Ni no Kuni. The windfall is upon us!
Tja hans språkbruk kanske har en del övrigt att önska men jag har alltid haft på känn att Dana White ändå är väldigt ärlig med det mesta han kläcker ur sig. Har alltid haft lite svårt att förstå folk som är överdrivet kritiska mot honom.