Hace unos meses escribí en este artículo «Coches de un solo pedal» sobre la posibilidad de que los coches no tuvieran dos pedales diferentes para frenar y acelerar. Un solo pedal podía resultar suficiente si apretado hasta el fondo servía para acelerar al máximo y levantado hasta arriba servía para frenar con toda la potencia de frenado. O al revés.
Ninguno nos quedamos muy convencidos de que esa posibilidad tuviera sentido. Probablemente no lo tenga.
Pocas semanas después de escribir, durante el Salón del Automóvil Ecológico de Madrid, conduje un MINI E. Cuando se suelta el pedal del acelerador, la regeneración de energía es tan elevada, el freno eléctrico actúa con tanta potencia, que la frenada llega a 0,3 g. Mucha deceleración.
Para conducir con esas características, hay que acostumbrarse bien a esa fuerza de retención, porque salvo en frenadas fuertes, nunca es necesario levantar completamente el pedal del acelerador.
Por ejemplo, al entrar en una curva, para realizar una frenada que en cualquier coche requeriría levantar el pedal del acelerador y tocar el freno, en el MINI E ni siquiera supone soltar totalmente el pedal del acelerador, porque el coche decelera demasiado. Frena con fuerza incluso con el pedal del acelerador ligeramente pisado.
Hay que acostumbrarse. Es como los mandos de los coches de Scalextric. Para frenar basta con soltar y a veces no es necesario soltar del todo.
Les muestro un video en el que grabamos el momento en el que me presentaron el coche. Mi intención al grabarlo era que la misma presentación fuera para ustedes. Aunque lo hicimos de forma improvisada, sin los medios adecuados y con mi inglés patatero de por medio, espero que les parezca mejor que nada. en una ocasión, cuando digo que no suena nada, se oyen unos ruidos que no tienen nada que ver con el coche sino con nuestro micrófono inalámbrico.
Empieza diciendo aquí tenemos la carga de la batería y no se ve dónde la tenemos indicada. Lo que yo señalo pero no se ve en el video es el indicador que está justo detrás del volante. Ahí va. Son las primeras impresiones con el MINI E, en directo y medio en inglés.
Y suponiendo que recorrieras la suficiente distancia con el Mini y te subieras inmediatamente a un coche con motor de combustión, ¿se te hacía rara la sensación de falta de retención, como si el coche «se embalara» al soltar el acelerador?
Saludos.
No veo ningún enlace al vídeo, será problema de mi móvil. De todas formas se lo digo por si no lo hubiera puesto.
En cuanto a lo del pedal, supongo que no debe ser muy difícil acostumbrarse. Tengo entendido que algo parecido pasa con los coches de F1. Que la carga aerodinámica es tan elevada que al dejar de acelerar se produce una deceleración de casi 1G (me parece una barbaridad, pero tiene sentido).
Me agradaría que en las pruebas de coches km77 se incluyeran vídeos de esta. Me huelo que este vídeo (que no he visto todavía) va a ser el primero de muchos 🙂
Good night…..and good luck.
Si se miran el último episodio de Fifth Gear verán que prueban el Mitsubishi iMIEV i que la autonomia real del coche es un chiste, algo así como en este MINI, que dice pasar de 240 km teóricos a 140 km reales.
http://eztv.it/ep/21077/fifth-gear-s17e03-ws-pdtv-xvid-organic/
Me pregunto si agradable conducir con tanta retención.
Por favor, más vídeos así!!!
Que algún experto me corrija pero ya hace tiempo que existen autobuses urbanos con la función de que cuando se levanta el pie el motor retiene bastante.
Saludos.
Ya me gustaría a mí hablar su «inglés patatero» (a ver si hay suerte y apruebo el examen que hice anteayer).
Del resto, pues lo mismo de siempre: que los eléctricos, a día de hoy, no sirven.
Ai laik yor video, Jarri; itis beri simpático, ou, jaumach lo he enyóid. Itis cuáit peculiar de car gous bacuards autof nou imayinabol rison, ai zinc its guorz fologuin dat hueso for bui buil faindaut if itbuas pretended or stil laquin sam ferder riserch.
Croquettes
Croqettes you are a fucking genius! Your filling is full of bits taken from Jay Leno and Buenafuente shows.
Great sense of humor jajajajajajaja. Keep it up buddy!
Desde el segundo cuarenta y ocho hasta el minuto me ha recordado mucho a Zapatero, pero desde el segundo 55 especialmente.
JM
Interesante comentario sobre la falta de ruido de los coches eléctricos, no es el primero que oigo notar este «problema». Esperemos que no se obligue a poner un bip o algun tipo de bocina cuando el coche arranque.
Me ha parecido que se oia un ruido de fondo al arrancar las dos veces como si fuese un transitorio eléctrico, parasitarios, que captase el micro al arrancar. Ha utilizado coches eléctricos con la radio encendida. Se oye algún ruido parasitario al arrancar o en marcha?
El frenado regenerativo que usa este coche está muy bien, eso de frenar sin apretar el pedal no me gusta. Cuando he visto el video por primera vez he pensado:»este se come el de delante».
Por cierto! Si accidentan un coche durante una prueba que pasa? Les hacen firmar algún documento? Que tipo de seguro usan? Como se lo toman en las casas? Después de cargarse el cambio dsg… Ha roto algún coche durante una prueba? Un dia de estos haber si nos explica como funciona.
PD: Nos tiene de explicar que le paso al cambio de su golf.
Y a mí me ha venido un aire a Matías Prats; está usted hecho un verdadero «comunicator».