Un «posible» defecto en el pedal del acelerador de ocho modelos diferentes obliga a Toyota a llamar a revisión 1,8 millones de coches en Europa.
Estos son los modelos y los años de fabricación afectados por la medida:
o AYGO (Febrero 2005 – Agosto 2009)
o iQ (Noviembre 2008 – Noviembre 2009)
o Yaris (Noviembre 2005 – Septiembre 2009)
o Auris (Octubre 2006 – 5 Enero 2010)
o Corolla (Octubre 2006- Diciembre 2009)
o Verso (Febrero 2009 – 5 Enero 2010)
o Avensis (Noviembre 2008 –Diciembre 2009)
o RAV4 (Noviembre 2005 – Noviembre 2009)
En un comunicado enviado hoy Toyota afirma que «Para los vehículos afectados, existe una posibilidad de que el mecanismo del pedal de acelerador pueda en raras circunstancias, quedarse mecánicamente atascado en una posición presionada o regresar lentamente a su posición original.
Este posible defecto puede estar causado por un desgaste en el mecanismo del pedal del acelerador. El progresivo uso combinado con ciertas condiciones climatológicas, pueden causar fricción en el mecanismo hasta incrementar intermitentemente el resultado del pedal del acelerador, volviéndose más duro cuando se presiona, más lento cuando retorna a su posición inicial o quedarse atascado parcialmente en una posición.
Toyota ha identificado una solución a este defecto y está actualmente investigando para llegar a la evaluación final y confirmación del procedimiento. Tan pronto como las contramedidas estén confirmadas, Toyota comunicará a todos los Clientes y otras partes involucradas, los detalles de la acción correctiva y la implementación del procedimiento».
En el mismo comunicado, los responsables de Toyota aseguran que no se conoce el número exacto de unidades afectadas, que puede alcanzar 1,8 millones de unidades en Europa.
«En España, Toyota ha detectado que pueden estar afectadas, en una primera estimación, entre 140.000 y 145.000 unidades de los modelos y producciones indicadas. Estas unidades seguirán el procedimiento habitual de comunicación al Cliente y posterior revisión.
Asimismo y desde 2005 sólo se han detectado 6 incidencias con un funcionamiento no correcto del pedal del acelerador que fueron satisfactoriamente solucionadas.»
(Actualizado sábado 30 de enero)
Información adicional (En inglés)
Toyota Update Regarding Recalls
Toyota Answers Questions About the Sticking Accelerator Pedal Recall
Toyota Update Regarding Recalls
Frequently Asked Questions For Sticking Accelerator Pedal Recall and Suspension of Sales
¿No tuvo KM77 un problema similar con el Prius?
lo mismo recuerdo, que habían problemas en un pedal.
Leeré la prueba que publicamos para ver qué pasó con el acelerador. Yo no recuerdo ningún problema con el pedal del Prius. (No está entre los coches llamados a revisión)
Wow!
Durísimo momento para Toyota. Hay que sumar los que tendrán que revisar en el resto del Mundo. No creo que haya precedentes de una llamada a revisión de esa magnitud (así, sin buscarlo en Internet ni nada..) y el coste para la empresa va a ser muy elevado.
Pero no creo que se vaya a hundir en la miseria ni nada parecido. Yo creo que superará el bache, con esfuerzo, pero no creo que vaya a perder de un plumazo su imagen de vehículos fiables (madre del amor hermoso si le ocurre esto a Alfa Romeo), e incluso podrían pasar a la ofensiva (estilo Mercedes con el ESP) implantando un sistema de acelerador mas avanzado, aunque aquí el problema parece más, como decirlo…..de «lubricación».
No me quiero ni imaginar como tiene que ser el ambientillo en las reuniones de Toyota!
Saludos!
Bueno, a ver, llamar a revisión no tiene que ser tan traumático para una marca. Si realmente la incidencia del problema es tan baja como citan, lo que están haciendo es una campaña de lavado de imagen ejemplar.
¿Por qué? Porque son listos, la estrategia (muy española) del «cállate a ver si cuela» no es buena consejera porque el asunto siempre termina saliendo a la luz. Si para colmo el problema genera al menos un accidente grave, el follón es gordísimo.
De esta forma quedan como señores con un coste relativamente bajo (una pieza barata, una carta). No creo que comuniquen a los vehículos que pasen «inmediatamente» por el taller, les indicarán que en su próxima revisión periódica les cambiarán la pieza gratuitamente, por lo que realmente no están aumentando significativamente la carga de trabajo de sus talleres.
Es más (mal pensado que soy), a lo mejor incluso ganan dinero. Imaginen que un porcentaje X de dichos vehículos Toyota no suelen pisar el taller oficial… la sustitución gratuita de la pieza defectuosa sería un anzuelo muy eficaz para intentar captar a decenas de miles de coches que se daban por perdidos como clientes de mantenimiento.
O no, a lo mejor es una ruina, pero por especular que no quede.
A saber cuantos se han matado por culpa de eso. Los muertos no hablan
@ pesimista,
500.000 personas en el mundo. Han muerto 500.000. De hecho, la mitad de los muertos en el año 2009 en accidentes de circulación conducían un Toyota.
Por el amor de dios, un poco de sentido común.
Slayer, si nos pides sentido comun… creo que es imposible que la mitad de los fallecidos llevara un Toyota. Si lo dices con ironia, simplemente no lo capto.
@2 y 3.- No. Lo que había era una discusión acerca del accionamiento del freno de estacionamiento mediante pedal mecánico que a algunos les parecía potencialmente invasivo en caso de colisión.
@5.- Es frecuente, entre las marcas más serias, llamar a revisión a sus clientes para solucionar problemas potenciales que seguramente no han experimentado la inmensa mayoría de los clientes. En un país de incultos automovilísticos causa alarma, en otras latitudes se ve como una muestra de eficiencia y responsabilidad. Se asume que ninguna máquina es perfecta, que algunas máquinas son más perfectas que otras, y que cuando se halla un problema, hay que dar una solución. Por citarle un ejemplo, BMW llamó a revisión a los E46 por un potencia problema de desprendimiento de las pinzas de freno en marcha.
@7.- Es bastante probable que si alguien hubiese fallecido a consecuencia de ese problema, ya habría acaparado el interés informativo. Recuérdese el problema Explorer.
@8.- Le invito a un café y un zumo, ¿hace?.
JM
Pues siento decirle, #10 JotaEme, que sí que ha habido fallecidos por este problema en Estados Unidos (donde se ha destapado el caso), y que llevan recibiendo quejas desde 2005 (que Toyota primero achacó a las alfombrillas). Con lo cual, me parece un asunto bastante grave, porque aunque la incidenia sea baja, cuando ya hay víctimas de por medio y millones de vehículos afectados, creo que por lo menos Toyota se merece una colleja, en vez de que sea alabada como responsable y eficiente, ¿no cree?. Me da la impresión, cómo dice #5 Nostromo, de que con otras marcas (esta vez sin concretar en niguna), el tratamiento de la noticia por parte de muchos sería diferente.
Saludos
No he leído nada en esa línea, Mokhtari, y me choca. ¿Puede usted pasarme la fuente?.
JM
@Alkeno. Creo que la imagen de Toyota saldrá reforzada dependiendo de cuanto tiempo tarden en implementar la solución al problema. Creo que Toyota sabe como hacer bien las cosas, pero creo que si la gente se entera de que su acelerador podría quedarse «pisado» o «retroceder lentamente a su posición inicial» a más de uno le van a entrar muchas prisas por que se lo solucionen y no va a estar dispuesto a esperar a la próxima revisión. Además, sobre lo costoso o no del asunto, usted sabe que no es sólo enviar una carta y cambiar una piececilla. Esa nueva pieza tiene que haber demostrado que no vuelve a fallar y tiene que haber llegado de alguna manera al concesionario Toyota de, digamos, Alcazar de San Juan (si es que lo hay).
@Pesimista. Ese es el típico comentario que se hace en el corrillo de un Bar, que no aporta mucho, y sí que crea desasosiego. De ahí al surgimiento de «leyendas urbanas» protagonizadas por el cuñao de un amigo de mi novia que conocía a uno que tenía un Toyota y tuvieron un accidente q casi se matan….. va un paso.
@JM. Esta claro que las llamadas a revisión son algo más o menos habitual en todos los fabricantes ( y gracias por el ejemplo de BMW), pero lo que a mi me llama la atención es la magnitud de la llamada a revisión, que tambien es tan grande por que Toyota ha decidido curarse en salud y sustituir cualquier dispositivo susceptible de error, y vendiendo la cantidad de vehículos que vende Toyota, esa cantidad ha de ser, por fuerza, enorme. Y, como ya apuntaba @Mokhtari, estan investigando algunos accidentes ocurridos en EE.UU con coches Toyota por si pudieran estar relacionados con este problema, Si, ya sabemos todos la afición que tienen allí por ir a juicio con cualquier excusa, pero a mayor cantidad de coches vendidos, más probabilidades de coches afectados.
Creo que este es un buen tema para que McRae diera su opinión o nos contara qué pasos se dan en un fabricante ante un caso así.
Saludos cordiales.
Hola,
El asunto de las alfombrillas y el del acelerador que se endurece, se bloquea o regresa muy despacio a la posición inicial cuando se levanta el pie del acelerador son diferentes.
Tienen más información aquí: http://pressroom.toyota.com/pr/tms/xxxxx-153289.aspx
Y aquí: http://pressroom.toyota.com/pr/tms/toyota/FAQ-for-Sticking-Accelerator-Pedal-152196.aspx
Si me permiten,yo me empecé a enterar de la historia a raíz de esto (cuando se achacaba a unas alfombrillas mal colocadas):
http://es.autoblog.com/2009/11/09/eeuu-el-caso-de-las-alfombrillas-aceleradoras-de-toyota-se-co/
Ahí hablan de un accidente que podría ser achacable a un problema con el acelerador.
Luego pasó a esto:
http://es.autoblog.com/2009/09/29/toyota-revisara-3-8-millones-de-vehiculos-por-culpa-de-unas-alfo/
Una pregunta que lanzo así al vuelo. El mecanismo del acelerador de los Lexus es totalmente distinto al de los Toyota………¿verdad?
http://es.autoblog.com/tag/Alfombrillas/
http://es.autoblog.com/tag/acelerador/
Ahí encontrará el seguimiento que han hecho sobre este tema y que me sirvió a mí para informarme. Espero que el Sr. Moltó no se nos enfade por los enlaces externos… jeje.
Saludos
Mokhtari, ¡¡Como me enfade se van a enterar!! (Apago internet y acabo con los enlaces)
Nah, eso se soluciona con un poco de grasa o metiendo el pie por debajo XD
@10
Yo me refería a esto, no a la discusión que hubo en el blog
«El acelerador se ha atascado a fondo varias veces. Cambiamos de nuevo el parabrisas. 17-09-2007
A lo largo de la prueba, el pedal del acelerador se ha quedado enganchado cuando estaba a fondo en cinco ocasiones. En dos de ellas, esto ha sucedido unos instantes, antes de volver a su posición más alta. En las otras tres, el conductor ha tenido que meter el pie por debajo del pedal para levantarlo.
Hasta la última vez que ha sucedido, estábamos convencidos de que era a causa de la alfombrilla, que estaba mal colocada. Cuando lo compramos, no le colocaron las alfombrillas que corresponden a este coche.
La última vez que ha ocurrido, al levantar el pedal ha sonado algo que podría ser metálico y que definitivamente hace pensar que no es la alfombrilla. Hemos intentado reproducir el fallo pero no lo hemos conseguido. Ha ocurrido siempre en carretera y en caliente.»
Extraido de http://www.km77.com/marcas/toyota/2006/prius/ld/t02.asp
La «discusión» a la que Vd. hace referencia es esta otra: https://www.km77.com/revista/engendromecanico/900/nuevo-toyota-prius-primeras-imagenes-oficiales/ y se publicó entre los comentarios de una entrada del blog «Engendro Mecánico».
Un cordial saludo y muchas gracias.
Gracias Q,
Menuda memoria. A mí no me ocurrió nunca y se me había olvidado.
Lleva usted más razón que un santo, Sr. Q, no me acordaba yo de ese asunto; gracias por recordarlo. Lo tenía delante de las narices y no lo he sabido ver. Mea culpa *me azoto*.
JM
Perdon por los enlaces Javier. Si le sirve de consuelo, le diré que es la única página con la que les soy un poco infiel. Tal vez se le podría dar otro enfoque al blog de «engendro mecánico» y convertirlo en algo más parecido a un «Noticias», ya que (en mi humilde opinión) la información es un poco redundante con la que aparece en portada en km77.com. Otra cosa es que ustedes vean km77 y los blogs como cosas totalmente independientes…..
Espero no haber parecido arrogante.
Volviendo al hilo en particular….gracias Q por la investigación. El que este usando el Prius de los 100.000 km que lo pruebe…..en un lugar despejado, claro.
Un cordial saludo.
YO NO SE KE ES LO KE LE ENCUENTRAN A LA TOYOTA, QUE PONGAN LA LAND CRUISER PRADO 2010, YA VAN 2 EN REPUBLICA DOMINICANA POR ESO DEL ACELERADOR, POR DIOS!! TOYOTA POR QUERER SER LOS MONTROS Y LOS MAS BACANOS SE VOLVIO UNA MIERDA EN TODOS LOS ASPECTOS, SUS VEHICULOS SON FEOS,TAN SALIENDO MALOS APARTE DEL PROBLEMA CON EL ACELERADOR, Y VALEN DEMASIADO PARA LO QUE ES Y LO QUE TIENEN SUS VEHICULOS, COMO ES QUE CON LO QUE TE COMPRAS UNA LAND CRUISER PRADO 2010, TE PUEDES COMPRAR UNA MERCEDES BENZ ML320CDI FULL
Tanto «error» de acelerador, de embrague, de inyectores…etc… es escandaloso, pero me parece una actitud criminal que Toyota los niegue todos de forma sistemática, y que en el caso del acelerador haya tardado más de un año en reconocerlo, cuando desde finales de 2008 ya se conocía que habían muerto numerosas personas por accidentes causados por este defecto.
La actitud de Toyota es completamente delictiva, pues sigue vendiendo vehiculos a sabienda de ser defectuosos, y las respuestas al usuario afectado es totalmente inapropiada, tardía e insuficiente.
Normalmente la única reacción de Toyota es responder bombardeando con campañas de publicidad para tapar su lamentable imagen. En WWW. MITOYOTASEAGARROTA. COM ya llevamos tiempo denunciando, no solo estos problemas, si no tambien esta actitud.
Un saludo
muy buenas, tengo toyota y despues de tener otras marcas, me quito el sombrero en la manera de actuar de sus campañas. otras en su misma situacion habria simplemente mandado una carta, habrian hecho alguna campaña de taller o incluso ni eso, lo digo por propia experiencia. lo que no entiendo es todo el revuelo mediatico que se le esta dando al tema, cuando es conocido por todos que campañas como estas las tienen todas las marcas, siendo toyota, que yo sepa, la unica que se ha mojado como lo esta haciendo… o tendra algo que ver que el estado americano tenga mas del 60% de acciones de GM y este atravesando la mayor crisis de toda su historia… mas bien yo veo un tema politico detras de todo esto y un intento de desprestigiar a la marca, solo hay que ver el incremento de las ventas en europa en los ultimos años y las fabricas de otras marcas que cierran sus puertas por la bajada de ventas…
Pues se ha liado,
Lo que tenemos que comprender es que Toyota no puede hacer la campaña llamando a los propietarios de los vehículos afectados de modo individual, como otras marcas solucionan sus «recall» en Europa.
La alarma saltó en Estados Unidos, donde muchas cosas no funcionan como aquí , La NHTSA ( organismo encargado de la seguridad en el Tráfico), cuando aparece un fallo de este tipo, envía una carta al fabricante del vehículo y este debe explicar de modo convincente el problema, lo que está haciendo para solucionarlo, Nº de unidades vendidas con ese posible problema y otra serie de cuestiones, luego se verán ademas los condicionantes legales, no olvidemos que en EEUU cada fabricante es responsable de su producto, no existiendo homologaciones tipo «Norma CE».
Además cuando un determinado vehículo tiene un recall, este se hace público en una lista de la citada NHTSA.
La mala imagen se la llevará Toyota, pero quien mas sufrirá será seguramente el proveedor del pedal, que habrá hecho el diseño que Toyota ha pedido y bajo especificaciones Toyota, y seguro que el cuaderno de cargas de Toyota no es fácil de cumplir.
El problema de porque afecta a tantos modelos está claro, «Standarización», a pesar de tener un diseño externo adaptado a cada modelo, la parte oculta y mecánica del componente es común entre multitud de modelos, y ahorramos costes. No nos creamos que cada vehículo es exclusivo, se podrían sorprender de la cantidad de componentes similares que pueden tener un BMW y un C5.
Por cierto, el pedal que se agarrota es plástico? , imaginense que fuera el freno, bueno, por ahora los pedales de freno siguen siendo de acero, hala ! todos a ver de que material están fabricados los pedales de nuestros vehículos.
Saludos.
Llamada telefónica al 112 estadounidense antes del accidente que costó la vida a 4 personas a bordo de un Lexus 350. Es duro.
http://legacy.signonsandiego.com/news/metro/multimedia/car911.mp3
No acabo de entender porque se siembla la duda sobre la fiabilidad de la marca. No es precisamente una pieza fabricada por la misma Toyota, sino un proveedor externo quien debiera acarrear con todas las consecuencias. Una pregunta a los entendidos: el pedal quien le realiza el control de calidad (si lo tiene): el proveedor o Toyota ¿?
ambos 😉