Pues sí. Conducir bien es ser bueno en lo que los malos son malos. Lo dice TypeS y lo hago propio. Esta afirmación no es tautología, aunque pueda parecerlo. Si bien es intuitiva, nos deja donde estábamos. Sin embargo, es cierto que quizá sea más fácil decir qué es un mal conductor que un buen conductor.
Tengo varios amigos que nunca han tenido accidentes. Bajo ese dato conducen mejor que yo, que sí he tenido accidentes.
Ellos son buenos en no tener accidentes. Para ellos conducir es equivalente a poner en marcha la lavadora. Se suben al coche, miran las presiones de las ruedas una vez cada cinco años (es un decir), no les ponen multas y no molestan a sus vecinos de calzada (tampoco les ayudan, pero eso lo hacemos poquísimos)
Son conductores magníficos. Así sucede con la mayoría de conductores. Mi madre nunca tuvo un accidente en su vida de conductora. Hacía bastantes kilómetros al año y se apañaba bien. Nunca le pusieron multas, salvo una por exceso de velocidad a ojo, en el año 74 ó 75. Una conductora modelo, aunque no tuviera una mínima noción de agarrar bien el volante para girarlo más rápido en caso de necesidad.
Yo soy un conductor malo. Freno con el pie izquierdo para practicar, me cambio de carril en las curvas cuando no viene nadie de frente ni nadie me quiere adelantar para que los pasajeros vayan más cómodos y para que haya menos apoyos, me ponen multas a litros, sobrepaso la velocidad máxima en muchas ocasiones, principalmente para adelantar, y cuando paso al carril contrario al cortar las curvas en carreteras de montaña o en curvas pronunciadas en autovía no pongo el intermitente. En cambio lo pongo para salir del garaje.
Además de eso, soy malo porque no domino el coche tan bien como muchos conductores que lo dominan mejor, no tengo la mejor sensibilidad y cuando voy todo lo rápido que sé hay muchos que van mucho más rápido.
Ser buen conductor o mal conductor es irrelevante. La culpa de los accidentes pocas veces es de los demás. Nunca he tenido en mi vida un accidente por culpa de otro (salvo en carreras) y me parece muy difícil que suceda. En todo caso, la responsabilidad será compartida. Al conducir es imprescindible tener en cuenta que los otros puedan equivocarse. Y los que creen que saben conducir, también se equivocan.
Hace 30 años una mujer detuvo su coche en un carril único de un carretera nacional para mirar si un restaurante estaba abierto. La embestí por detrás. Coincidió que a la vez que ella estaba parada mirando el horario del restaurante, yo le estaba dando a los chorros de agua del limpiaparabrisas para ver bien durante el resto del recorrido. La coincidencia fue fatal. La culpa fue mía. Cuando la vi ya no tuve tiempo de frenar y además no había escapatoria porque había muros a los dos lados. Quizá pude haberme metido hacia la puerta del restaurante, pero no reaccioné. Cuando la vi debía estar a unos 15 metros y yo debía ir a unos 80 km/h con un Seat 127.
Conducir bien también supone saber cómo van a reaccionar el resto de conductores, dónde hay posibilidad de accidente y cómo afrontarlo. A mí, la verdad, me importa poco cómo conduzca el resto de los conductores. Me basta con conocer la realidad y atenerme a ella. Llamar buen o mal conductor al resto de las personas que ocupan la vía no me sirve de nada. Hay lo que hay y en ese entorno nos tenemos que desenvolver con seguridad.
Yo casi diría que conducir bien es conducir de forma predecible para el resto de conductores. O al contrario. Conducir bien es ser capaz de entender al resto de conductores. Quizá tenga menos que ver con las habilidades al volante, que con las de la vista y de la intuición.
Independientemente de lo que escribas, da gusto cómo escribes… 😉
Aparte de eso, y al hilo del texto, diré que personalmente yo me considero buen conductor… menos cuando no.
Creo que tanto en este artículo como en su primera parte se confunden y mezclan los conceptos de «conducir» y «circular» bien o mal.
Según la RAE conducir (entre otros significados) es «guiar un vehículo automóvil», mientras que circular consiste en «ir y venir».
De igual manera existe un «código de circulación» legal pero no un «código de conducción».
Atendiendo a estas observaciones, desde mi punto de vista circular bien o mal atiende al grado de cumplimento del código de circulación que realiza cada conductor cuando va manejando un automóvil.
Esto es independiente de la capacidad técnica del mismo para acelerar, frenar o tomar las curvas con mayor velocidad.
Creo que Odelot tiene razón y hay que distinguir entre circular y conducir, aunque el buen conductor debe tener buen nivel en ambas «disciplinas». Independientemente de eso, me encanta leer un post como éste, al margen de lo políticamente correcto (DGT + gobierno) porque estoy harto de oir que el buen conductor es el que nunca tiene accidentes (eso sí, no hace más de 10.000 km al año y nuca se preocupa por el estado de su coche) o el que circula siempre despacio (auqnue sea permanentemente por el carril del centro), etc. Muy bueno!
Odelot, acepto la puntualización. Vamos a utilizarla para saber más.
¿Se puede circular bien sin conducir bien?
¿Para qué es importante circular bien y para qué conducir bien?
¿Se puede circular bien sin conducir bien?
Puiedo estar de acuerdo con su puntualización (al menso estoy de acuerdo con que puede ayudar a pensar mejor) pero no estoy seguro de que sea acertada su conclusión: «circular bien o mal atiende al grado de cumplimento del código de circulación». Cumpliendo el código de circulación a rajatable es muy fácil tener un accidente.
El código de circulación son unas normas que no impiden tener accidentes. Y al contrario. Saltarse las normas del código no implica tener accidentes.
Para circular hace falta conducir. Para conducir no hace falta circular (en un circuito o en un tramo cerrado). ¿Cuando usted habla de conducir piensa únicamente en lugares cerrados a la circulación?
Gracias
El refrito de la reflexión anterior me repite como ajoblanco en verano y me causa sopor, qué horror.
Croqueta.
JM
Siguiendo con la puntualización de Odelot, y parafraseándole, señor Javier, creo que circular bien es suponer cómo van a reaccionar los demás conductores: ser predicho y predecible.
En definitiva, y al márgen de su aplicación actual por la DGT + gobierno (como dicen más arriba), creo que el código de circulación es una serie de normas creadas para que podamos ser más predecibles y podamos predecir a los demás, normas básicas que suponen una jerarquía de señales y de acciones que quieren evitar los conflictos y accidentes en la carretera. Si bien, como por ejemplo una ley puede no ser válida moralmente para alguien, el código de circulación también puede fallar en algunos casos, y por eso no evita por completo la posibilidad de accidente. Sin embargo, el código está creado para tratar también de educarnos en la buena circulación, y así minimizar estas posibilidades.
Por otra parte, para mí conducir bien sería poseer una serie de habilidades (que han de ser básicas para poder conducir un vehículo y a partir de ahí poder circular, y luego circular bien) que permiten desenvolverse a partir de un umbral en el que uno adquiere el permiso para conducir y circular, y hasta las posibilidades físicas, motoras o prácticas de cada cual y de la máquina que maneja.
No sé si queda claro mi punto de vista, un saludo y gracias porque es la primera vez que visito este blog y creo que volveré a hacerlo.
Pues no diré nada nuevo por que ya lo dijo otro forero, siento no acordarme del nombre. Circular bien es tener siempre presente que estamos haciendo una labor colectiva. Así de simple.
Conducir bien es otra cosa. No machacar las cervicales en cada cambio de marcha a los acompañantes, frenar dosificando, cambiar en su momento, tazar bien las curvas, ……Pero no olvidemos que la mayoría de estas cosas la tecnología ya nos lo va poniendo a huevo.
El hacer Madrid- Zaragoza en 30’ menos que la semana pasada nos puede dar la categoría de mejores conductores pero seguramente no habremos circulado mejor. Es más, ya no son formas de estar en la carretera.
Saludos
Con gusto continúo la reflexión pese a que cause molestias digestivas a algunos lectores
«¿Se puede circular bien sin conducir bien?»
Interesante. En mi opinión sí. Por ejemplo alguien podría circular BIEN a 61 kmh por una autopista porque su destreza le impide conducir BIEN (=más rápido)
«¿Para qué es importante circular bien y para qué conducir bien?»
Es importante circular bien para minimizar las situaciones de peligro. Estoy de acuerdo en que circular bien no garantiza la ausencia de accidentes, pero si todo el mundo cumpliera el código a rajatabla se minimizarían. Por supuesto sin entrar a valorar las numerosas inexactitudes y ambigüedades que contiene.
«¿Se puede circular bien sin conducir bien?»
Dado que repite la primera pregunta, entiendo que quería decir exactamente lo contrario: ¿se puede conducir bien sin circular bien?
Depende del lugar por el que se circula: estamos de acuerdo en que un piloto de fórmula 1 conducirá bien si pilota su monoplaza por la vía pública con la misma destreza que en circuito, pero indudablemente estará circulando mal.
«Cumpliendo el código de circulación a rajatable es muy fácil tener un accidente»
Tal y como comento más arriba, en mi opinión cumpliendo el código a rajatabla es fácil tener un accidente cuando existen ambigüedades en el mismo
El código de circulación son unas normas que no impiden tener accidentes. Y al contrario. Saltarse las normas del código no implica tener accidentes.
Para circular hace falta conducir. Para conducir no hace falta circular (en un circuito o en un tramo cerrado). ¿Cuando usted habla de conducir piensa únicamente en lugares cerrados a la circulación?
De acuerdo. Cuando me refiero a conducir lo hago independientemente del lugar por donde se circule (ya sea circuito o la vía pública). Es decir, entiendo que en un lugar cerrado se circula… respetando las normas de dicho lugar (p.e. no adelantar cuando el coche de seguridad está en pista)
Aunque llego muy tarde al debate y seguramente repita argumentos yo distinguiría lo que es ‘conducir bien’ de ‘circular bien’, a ver si consigo explicarme, bajo mi punto de vista ‘conducir bien’ es saber trazar una curva, dominar el coche en imprevistos, saber frenar y cuando hay que hacerlo, saber como sentarse delante del volante y porque es mejor hacerlo de una forma y no de otra, etc…..
Saber circular bien es ‘fluir’ con el trafico, no molestar a los conductores que te rodean y ‘ayudarles’ siempre que sea posible, señalizar las maniobras necesarias, poner las luces cuando es necesario…
Yo creo que hay gente que es buena conduciendo y mala circulando, gente que es mala conduciendo y buena circulando, gente que es mala en las dos facetas y todos los términos medios que a ustedes se les ocurran. Por catalogarme creo que circulo mucho mejor de lo que conduzco.
También separaría el tema ‘accidentes’ o ‘multas’ ya que en el primer caso muchas veces depende de una acumulación de circunstancias y que tu estés allí en ese momento y lo segundo, estoy convencido que el 99% de los conductores cometen infracciones en algún momento que podrían ser sancionadas, solo que en el momento que las comenten tiene la ‘suerte’ de que no haya nadie allí para hacerlo.
Un saludo a todos.
Odelot me ha gustado su explicación.
Que agradable es tener un sitio donde escribir y compartir estas cosas.
JotaEme, ¿un Almax?
Les agradezco sus reflexiones. Me ha ayudado la distinción entre conducir y circular. Gracias. Sin embargo no se acaba la cuestión con esta distinción.
NaBUru38 (el relativista) cuenta en este comentario varias formas de conducir con las que estoy de acuerdo. Por eso me pregunto, cuando alquien dice que cnduce bien, a qué se refiere:
https://www.km77.com/revista/teletransporte/3145/conducir-bien-y-mal/#comment-9214
Él crea varios apartados. Hay muchos más. ¿Puedo saber cuáles son más importantes a su juicio?
Yo tenía un compañero de carrera, en Agrónomos (carrera que por cierto no seguí) que definía bastante bien el conducir bien.
En su momento (teníamos 18 o 19 años) no lo valoramos lo suficiente, pero con el tiempo si. Decía :
«La fórmula para conducir bien consiste en un 90% de educación y un 10% de suavidad»
Probablemente se podrían puntualizar muchas cosas, pero me parece un buen principio ¿no creen?
Rápida, cuidadosa, económica, agradable o bella sin duda son buenas maneras de conducir, aunque en las dos últimas sean conceptos subjetivos.
Soy un obseso de la eficiencia por lo que para mí por lo general, es preferible conducir de forma eficiente a hacerlo rápido o bonito, más por el hecho en sí mismo que por el beneficio económico o en emisiones.
En cambio en cuanto a conducir «con seguridad» no tengo tan claro lo que propone NaBUru38: ¿Por qué es más seguro circular a 140 que a 90 cuando todos lo hacen a 150?
¿Acaso es menor el riesgo de ser impactado por alcance que el de salirse de la vía? (imaginemos que todos van a 150 en una carretera de montaña) ¿cómo se determina ese riesgo y en consecuencia se «mide» la seguridad?
Escrito queda…
conducir lo hace uno solo
circular lo hace uno rodeado de más personas
conducir bien es disfrutar de la conducción
circular bien es integrarse de forma armoniosa con el resto de peatones y coches
a veces conduzco bien, pero circulo mal
a veces conduzco mal, pero circulo bien
a veces…..etc
depende del día.
Saludos
Conducir bien se reduce a lo que Javier Moltó sintentiza en su último párrafo. Cuanto mejor nos integramos en el entorno para facilitar la seguridad propia y también la colectiva, mejor conducimos.
Hay un montón de situaciones en las que se puede medir fácilmente si se conduce mejor o peor. Por ejemplo: Un conductor que no es capaz de mirar más allá del coche que lleva delante es peor conductor que el que pone siempre su mirada al límite de su capacidad visual, que el que además de eso mira mecánicamente por los retrovisores laterales e interiores.
Es posible que tanto uno como otro lleguen a casa sanos y salvos. Pero si medimos la capacidad de conducir bien por no sufrir daños ni provocarlos, entonces también debemos aceptar que la seguridad vial se mida por muertos. O que la calidad del periodismo se rija por la ausencia de faltas de ortografía. O…. el planteamiento es que el segundo conductor tiene una mejor visión del entorno, y de esa forma las probabilidades de que pueda interpretar bien una situación de posible peligro son mayores.
La clave de todo esto es que el hecho de que las cosas salgan bien no significa que las estemos haciendo bien. Eso sería válido en el mundo en el que las actividades se tuvieran que hacer una vez, y sólo una vez. Pero conducir, y casi todo, es una actividad recurrente. Cuanto mejores sean nuestras pautas de comportamiento, menos riesgo tendremos de sufrir y provocar daños en nuestras actividades recurrentes.
A este respecto, pongo un ejemplo concreto, de los que le gustan al Sr. Moltó 🙂
La mayoría de personas que pasan por un quirófano salen del mismo con vida. Sin embargo, por diversas causas, sigue habiendo un porcentaje de gente que se queda. A un médico se le ocurrió que aplicando a la preparación de un operatorio protocolos similares a los que se obliga a cumplir en aviación se podría reducir las complicaciones clásicas que se producen en una operación quirúrgica. Lo aplicó a la práctica, y los resultados confirmaron la hipótesis. Aquí está la historia:
http://www.intramed.net/contenidover.asp?contenidoID=63441
Y recuerden, antes de salir del portal miren al suelo, arriba, a derecha y a izquierda y entonces, y sólo entonces, pisen la calle 🙂
Cuando digo «todo el mundo va a 150», estoy insinuando que hasta los más precavidos van a esa velocidad, lo que implicaría que esa velocidad es medianamente segura. En Uruguay no tenemos autopista – la principal ruta del país (une Montevideo con Punta del Este) es de dos carriles por sentido y está llena de cruces a nivel y unos seis semáforos.
Hola,soy TypeS,tambien he sido TypePok,y por unos problemillas con emprendaitor,me he vuelto ha cambiar el nombre!
Solo escribo para decirle al Sr. Molto,que me ha hecho,MUCHIIIISIMA ilusion que diese mi definicion como buena.
El sueño de mi vida seria tener su trabajo,ser como el (profesionalmente),asi es que si el sr. Molto ha elejido una definicion mia para empezar una entrada,me considero la persona mas afortunada del mundo por un momento.
Gracias!!!