Madrid ha amanecido hoy con dos centímetros de nieve sobre los coches. Patinan más las aceras sin sal que las calles. Yo lo he visto al salir de casa a las 6:30. Ahora sigue nevando y son las 7:45. Si en Madrid nieva así, en mucho lugares de España debe haber mucha nieve.
La temperatura era por la mañana de menos dos grados en la Plaza Tirso de Molina.
En días como hoy sale a cuenta llevar neumáticos de invierno. Estamos al comienzo del invierno. Quizá convenga planteárselo. Hoy no tiene sentido llevar cadenas, al menos por dentro de Madrid. Hay poca nieve (aunque ahora cae con fuerza). Sin embargo, seguro que hay zonas a las que no ha llegado la sal y son ahora muy deslizantes.
Probablemente, por días así, compense gastarse la diferencia que suponen unos neumáticos de invierno. Si lo pensamos en términos de seguro, por no demasiado dinero reducimos notablemente el riesgo de golpes.
Parece que en Km77 empiezan a trabajar ya muy pronto. ¿Se complica mucho la circulación por Madrid con esas condiciones? Aqui en Asturias el frio puede complicar la vida mucho en las carreteras secundarias, que junto al mal tiempo, frio, etc, su estado no excesivamente bueno hace que sea necesario andar «con el cuchillo entre los dientes» mientras se conduce. Más de un susto me tengo llevado en alguna zona sombría en una mañana como esta.
Saludos!
Hola Adrián, en km77.com no tenemos horario. O al menos no tenemos un horario impuesto. Cada uno se pone su horario más o menos a su gusto, en función de las necesidades de trabajo y de la coordinación con el resto de compañeros de trabajo. Es cierto que en km77.com muchos trabajadores empiezan pronto a trabajar. Yo, depende del día.
Mi caso no sirve para analizar el tráfico. Vivo relativamente cerca de la redacción y vengo en transporte público. Me pongo a leer y no me entero de si hay tráfico o no (casi nunca hay tráfico en mi recorrido)
En lugares como Asturias, los neumáticos de invierno pueden ser casi imprescindibles, aunque apenas nieve.
Confirmado, en Albacete tambien ha nevado esta madrugada. Entre 2 y 3 cms de nieve adornan nuestras calles. He dejado la moto en casa y me he venido andando a trabajar.
Aquí en Albacete creo que no compensan los neumáticos de invierno. Es mi opinión.
Un saludo.
Yo he salido de Madrid hacia el sur a las 7:00. La autovía sin problemas pero la carretera de Seseña a Illescas cortada en Seseña por coches cruzados . He tenido que venir por la carretera de Toledo y entrar por Illescas. La carretera de Borox cortada también por más coches cruzados. No hay mucha nieve y hasta el lugar donde trabajo he tenido que venir el último km por un camino para evitar esos coches. Voy con un XC70 con neumáticos de inviernos y cadenas en el maletero pero de nada sirven si la carretera está bloqueada….
Me pregunto cómo se evita esto en otros paises, no sería relativamente fácil que la Guardía Civil controlara el paso de vehículos según el estado de la vía como se hace en los puertos de montaña??
Para cuando nieva por zonas de nieve no habitual al final te sirve de poco tener neumáticos de inviernos o llevar cadenas en el coche.
Es una buena idea que todos vayan contando aquí cómo están las zonas por las que pasan. Es buena información todo lo que cuentes, tanto si las carreteras están despejadas y sin nieve como si están nevadas y con coches cruzados. Cada dato sirve para informar.
is85656 ni siquiera en Madrid estoy seguro de que compensen los neumáticos de invierno. En días como hoy está claro, pero también es posible encontrar días calurosos durante estos meses durante los cuales no esté recomendado utilizar neumáticos de invierno.
En Murcia llueve pero se puede circular sin muchos problemas…
sólo los típicos de cuando llueve y la gente no está acostumbrada, hoy había 2 golpes entre coches en el trayecto que hago hasta el trabajo simplemente por patinar con lluvia.
¿Tan dificil es para la gente aumentar la distancia y prever que el asfalto esta mojado y por tanto adhiere menos???
Lo que está claro es que aquí, en el sureste, no se justifican los neumáticos de invierno.
Por Madrid Sur, Fuenlabrada- Griñon, se circulaba lentamente con mucha precaución, no he visto accidentes a eso de las 7:30.
En Madrid sur nieva ligeramente, con copos finos, desde las 6.00 de la mañana más o menos. De la circulación, ni idea, porque el frío ha sido excesivo para el motor que mueve la puerta del garaje, y algún gracioso se ha llevado la llave que permite desbloquearla para abrirla manualmente…
He salido del corredor del henares a las 7.30 y, al menos hasta las 8, la A-2 presentaba la situación cotidiana.
Javier, no sé mucho de los neumáticos de invierno. Supongo que presentan más canales de evacuación aunque ignoro el compuesto (más blandos o más duros). ¿Se puede circular con ellos durante el invierno (¿3 meses?) aunque la nieve y/o el hielo esté presentes sólo, por ejemplo, unas 2 ó 3 semanas? ¿El neumático sufre/desgasta mucho? ¿disminuye la seguridad frente a unos de verano mientras no nieve?
Un saludo
Albacete: Nevando sin casi parar desde la madrugada. Ahora mismo, 10.17, sigue nevando. La A3 que va de Albacete a provincia de Cuenca – Madrid está muy mal, mucha gente me reporta que ha tenido que dar la vuelta y volverse.
La Ap-31, La Roda – Ocaña también está muy mal en toda la zona manchega.
Mejor no circular de momento por toda la provincia de Cuenca y Albacete ahora mismo salvo causa de fuerza mayor.
Yo también creo que los neumáticos de inviernos son necesarios para los que se mueven con frecuencia en coche en zonas frías de interior. Yo voy a hacerme con unas llantas de desguace para mi Audi y cuatro gomas de invierno, al menos para el tramo de diciembre a marzo irán puestas las de nieve salvo que el tiempo indique lo contrario.
Saludos.
Aquí en Cartagena, ha caido una buena lluvia, y de hecho sigue cayendo. Aprovecho para preguntar una duda:
Al venir hacia el trabajo, en un charco enorme, pero grande de verdad, el agua me ha subido hasta algo más de los bajos del coche, y cuando he salido del charco y he metido la 2ª, he notado que a bajas revoluciones, la correa (creo) hacía como ruído al girar, como si le costara esfuerzo, a los 5 minutos o así ya no lo ha hecho, pero..
¿Esto ha sido por mojarse puntualmente no?, ¿hay algún peligro para el motor porque haya pasado esto? Estoy algo acongojadillo….
A6, desde el km 20 hasta torrejon, poca nieve hasta llegar a madrid. En la calzada no habia nieve. En la A2 estaba mas mojado, pero poca cosa.
Las Palmas de Gran Canaria, cielo azul, sin nubes, 23 grados a las once de la mañana…Un saludo
Pues en la zona de Teruel ha nevado con ganas. Empezó ayer por la tarde, y hoy hasta hace bien poquito, al menos por la zona de Calamocha, nevaba con ganas. Ahora ha parado, pero tenemos un buen manto.
Yo los neumáticos de invierno los veo una opción excelente para la gente que vive en zonas frías, como es el caso de aquí, te aporta mucha seguridad y tranquilidad.
Saludos.
Yo vivo y trabajo en Getafe (Madrid), tengo que recorrer unos 7 kilometros entre ciudad y vias de acceso. No he tenido mayor problema en llegar. La verdad es que en Madrid no le veo mucho sentido a tener neumaticos de invierno. Nieva como mucho una o dos veces al año, y no creo que eso por sí solo justifique tener neumaticos de invierno… en mi opinion.
Señor Moltó, debería hacer un par de matizaciones para los profanos de los neumáticos de invierno.
Las virtudes de dichas ruedas ya las sabemos en invierno, pero que pasa si mantenemos los neumáticos de invierno en verano? ¿se desgastan muy pronto? ¿no ofrecen agarre sobre firme seco?
Gracias.
Vivo en Asturias y circulo a diario por carreteras de montaña que a pesar de no estar a mucha altura (600 m.) sí que cuentan con un pavimento frío, mojado y muchas veces deslizante por hielo y algunas veces (como hoy) nieve. Este año aprovechando una buena oferta (128 euros/unidad frente a los 190 habituales) he decidido montar unas gomas de invierno, mientras en el taller almacenan mis neumáticos de verano. ¿Resultados? Muy buenos sobre firmes mojados y/o fríos. Aluciné el primer día que tomé la pequeña rotonda deslizante y contraperaltada nada más salir del garaje con las gomas frías porque el coche no hizo ni amago de perder tracción ni subvirar como ocurría a poco que me pasase un pelín con el pie derecho. Hoy con nieve naturalmente impresionantes con un gran control, mucho mejor que las cadenas, además de súpercómodos. ¿Que pasa en seco y con más temperatura? Pues no llegan al nivel de unos de verano, el límite llega antes pero cumplen sin problemas, siendo además muy progresivos (Vredestein). Eso sí, si los dejas montados para el verano, te los fundes en 1 mes. Lo suyo es montarlos en noviembre y cambiarlos a los de verano en abril.
Adrià, me premito contestarle, no por robarle la palabra al Sr. Moltó, sino porque vivo en Suiza y aquí se conduce con neumáticos de invierno y de verano.
Los neumáticos de invierno y de verano están diseñados para temperaturas y condiciones de agarre distintas. Utilizar unos cuando imperan las circunstancias para los que se diseñaron los otros suele ser mala idea. Mi percepción (ojo, digo percepción) es que los neumáticos de verano hacen peor papel sobre nieve que los de invierno sobre el tórrido asfalto estival. Si el piso está simplemente mojado y no hace mucho frío, yo no noto grandes diferencias.
Hay que decir que es muy fácil detectar que un neumático de verano no da la talla con el piso cubierto de nieve, pero es mucho más difícil para el conductor detectar la (teórica) merma de adherencia de un neumático de invierno con temperaturas veraniegas. O sea, es posible que un coche con neumáticos de invierno alargue la frenada con respecto a otro que monte neumáticos de verano si la temperatura ambiente es alta, pero es poco probable que la diferencia sea tal que el conductor se dé cuenta. Cuando yo monto los neumáticos de invierno antes de que haga mucho frío, me da la impresión de que pierden tracción con más facilidad, pero nuevamente entramos en el terreno de la percepción. Además, mis neumáticos de verano y de invierno son de marcas diferentes y tienen un nivel de desgaste distinto, de modo que las comparaciones se complican todavía más.
De lo que no cabe duda es de que un neumático de invierno se desgasta mucho más rápido que uno de verano cuando rueda en los meses más cálidos. Su compuesto es más blando y mucho más sensible al calor.
Gracias por contestarme, ha resuelto mis dudas. De su respuesta extraigo mis propias conclusiones, y es que para la gente que monte neumáticos de invierno es de imperativo legal (no, pero casi) tener el repuesto de verano e ir rotándolos según las estaciones del año. Esto es un gasto económico pero sobretodo de espacio que debe compensar a quien vive en zonas frías o que practique el skí cada fin de semana.
Yo no les sacaría ningun rendimiento ya que en Barcelona nieva cada diez años.
Pero, ¿a una persona de Soria donde nieva una o dos veces al año y llueve moderadamente, le compensaría?
Saludos a todos.
Depende. Es cierto que el gasto es doble (quizá algo más), pero los neumáticos también le durarían más, pues no circularía con ellos todo el año.
Si le soy dolorosamente sincero, yo extraigo un beneficio escaso de mis neumáticos de invierno. Es rarísimo que me vea obligado a conducir en situaciones que los justifiquen (carretera cubierta de nieve o temperaturas extremadamente bajas)… y en esas situaciones (dos o tres al año) siempre podría optar por no circular en coche, pues tienen que ver con mi tiempo de ocio, no con mi profesión. Si fuera comercial, la cosa cambiaría, pero no lo soy, y reconozco que yo tengo neumáticos de invierno más por un reflejo tonto (todo el mundo los monta… soy así de pusilánime) que por un firme convencimiento de que de ellos depende mi vida.
Lo de hoy, una vergüenza.
Carretera de Guadalajara hacia Mondéjar (por Chiloeches, El Pozo De Guadalajara y Pioz). Un poco de nieve en Guadalajara, pero nada preocupante (ni 1 cm). Tras Chiloeches hay una cuesta muy pronunciada y con muchas curvas que tampoco estaba muy mal. En ese trozo, y antes de llegar a El Pozo, me crucé con dos coches de la Guardia Civil que no me pararon. Llegué a El Pozo, y después de que el coche que iba dos por delante de mí se cruzase del todo y casi se diese con el quitamiedos, y de que a mí se me fuese un poco al arrancar desde parado en una rotonda, me paré a re-desayunar con otros compañeros que también habían parado ahí. Y, tras dos horas de espera (en las que ni «palante» ni «patrás»), decidimos volver.
Mi pregunta es: ¿por qué en la web de la DGT y en su teléfono 900123505 no decían nada sobre esta carretera? (ni por la mañana pronto ni a mediodía ni nunca). ¿Y por qué la G.C. no me paró para que no continuase con mi viaje?
Valencia,no ha parado de llover desde las siete de la mañana y aun sigue,mucho frio humedo,cielo gris oscuro,y me parece que asi se quedara….
No estoy de acuerdo con pgonzalezs en que los neumáticos de invierno son el doble de gasto. A mí me costaron los que unos de verano y como el almacenamiento es gratis (en el taller lo hacen con todo el mundo) el único gasto a mayores son los 2 cambios (entre ambos 60 euros anuales) que relamente no suponen un gran gasto. Eso sí, si no circulas por carreteras mojadas/heladas/nevadas ni con clima frío, apenas interesan.
Con lo del doble de gasto quería decir que el desembolso inicial es doble (se tienen que comprar dos juegos de neumáticos en lugar de uno), no que un juego de neumáticos de invierno cueste el doble que uno de verano.
Por supuesto, y como decía en mi mensaje anterior, ese desembolso inicial queda compensado por el hecho de que el desgaste de los neumáticos se divide entre los dos juegos.
Los neumáticos de invierno sólo compensan en sitios donde nieva asiduamente en invierno, como el pirineo. Los habitantes los llevan, porque son absolutamente necesarios, sobre todo cuando uno se levanta más temprano que el conductor de la máquina quitanieves y tiene un metrito de nieve en la puerta de su casa/garaje.
No sale rentable en ciudades y en madrid menos, porque un neumático de invierno cuesta de media 100 euros.
Lo que faltaba por leer….encuentro un tanto absurdo poner neumáticos de contacto en madrid. Hay cadenas de todo tipo, como las de cuerda, eslabón de toda la vida y textiles. Sí son absolutamente necesarias en lugares como el norte de huesca, donde la mayoría de pueblos superan los 1000 metros de altura.
¿a una persona de Soria donde nieva una o dos veces al año y llueve moderadamente, le compensaría? Adría, creo que no has circulado mucho por la meseta norte en invierno. Del Puerto de Somosierra (Madrid) para arriba se pueden poner las cosas muy feas muchos días al año.
Todavía hoy en día la Guardia Civil te para a veces x no llevar cadenas, conviene llevar una copia del Real Decreto 2822/1998 de 23 de diciembre dice que: “Cuando sea obligatorio o recomendado el uso de cadenas u otros dispositivos antideslizantes autorizados se deberán colocar sobre, al menos el eje de las ruedas motrices, dichas cadenas o dispositivos antideslizantes o bien utilizar neumáticos especiales”. Por tanto, se entiende que estos neumáticos especiales son los neumáticos de invierno y están autorizados.
Por cierto, los neumáticos de invierno, siempre los 4 iguales y cambiar al mismo tiempo.
Si necesitáis algo ya sabéis dónde estamos 🙂
Victor, tal como esta la cosa, seguramente no compense poner neumaticos de invierno en Madrid, pero si se hicieran las cosas bien, y se prohibiese circular sobre nieve con neumaticos de verano y sin ningun accesorio adicional (cadenas, mallas, etc.), seguro que mas de uno se lo pensaba.
Yo llevo el coche de mi padre con neumáticos de invierno todo el año por Madrid… En verano la diferencia de agarre es muy pequeña, como ya han comentado es dificil percibirla; por el contrario la diferencia con nieve es brutal, a mi este año no me tocaba ir trabajar, pero el año pasado cuando hubo una nevada similar (cuando cancelaron vuelos en barajas y se «lió parda»), yo tenía que ir a trabajar al aeropuerto y fué la diferencia entre circular con relativa tranquilidad a no acabar en la cuneta como unos cuantos coches que me crucé.
El desgaste ?? no es taaan exagerado, calculando muy vagamente es un coste de unos 30€ extra anuales/rueda; si lo mides en términos de lo que te podría costar en seguro, si puede ser rentable. O al menos para nosotros que subimos de vez en cuando a pirineos. Exclusivamente para Madrid ?? No, para eso quédate en casa esos 1 ó 2 días al año que nieva.
Simplemente quería resaltar que tienen muy pocos inconvenientes/sobrecostes, y ventajas muy obvias.
quisiera saber como está el puerto de Somosierra en Madrid, porque mañana pensaba ir al plaza norte y queria saber si son necesarias las cadenas o no y como está aquello si hay mucha capa de nieve o algo cortado. Gracias
Beatriz, sol y moscas