(Actualización de la lista a fecha julio de 2016)
Continuamos con la actualización de los listados en Engendro Mecánico. La semana pasada pusimos al día el listado con los vehículos más económicos del mercado (ver el ranking) y también, el de los vehículos con motor de gasolina (acceder al listado). En esta entrada haremos lo propio con los modelos que tienen motor Diesel, y próximamente, actualizaremos el listado con los vehículos híbridos y otras alternativas.
Todos los resultados que mostramos en esta entrada los hemos obtenido utilizando el buscador de precios de km77. En esta ocasión vamos a realizar varias tablas comparativas según el tipo de carrocería: turismo, turismo familiar, monovolumen, cupé/descapotable y todoterreno.
Top 10 turismo
Debajo del listado con los diez modelos que menos consumen hemos realizado tres pequeñas divisiones más, según el tamaño de la carrocería.
| MODELO | CV | CONSUMO | EM. de CO2 |
| Renault Clio 5p dCi 75 eco2 | 75 | 3,3 l/100 km | 85 g/km |
| Renault Clio 5p dCi 90 Ecoleader | 90 | 3,3 l/100 km | 82 g/km |
| Volvo V40 5p D2 | 120 | 3,4 l/100 km | 89 g/km |
| Citroën C3 BlueHDi 100 S&S | 99 | 3,4 l/100 km | 87 g/km |
| Audi A1 1.4 TDI ultra | 90 | 3,4 l/100 km | 89 g/km |
| Citroën C4 Cactus BlueHDi 100 S&S ETG6 | 99 | 3,4 l/100 km | 89 g/km |
| DS 3 BlueHDI 100 S&S | 99 | 3,4 l/100 km | 87 g/km |
| SEAT León 1.6 TDI CR S&S Ecomotive | 110 | 3,4 l/100 km | 89 g/km |
| VW Golf BlueMotion 1.6 TDI CR BMT | 110 | 3,4 l/100 km | 95 g/km |
| VW Polo 1.4 TDI 105 BMT | 105 | 3,4 l/100 km | 90 g/km |
Con un consumo en ciclo medio homologado de 3,4 l/100 km también están otros modelos como el MINI One D (95 CV), el BMW 116d 5p EfficientDynamics (116 CV) y el VW Polo 1.4 TDI 75 BMT (75 CV).
Por encima de los 4,40 metros de longitud el modelo que menos consume en ciclo medio es el Skoda Octavia 1.6 TDI CR 110 Greenline (110 CV) con 3,5 l/100 km. Solo una décima más están modelos como el Renault Fluence dCi 95 (95 CV) y el Skoda Rapid 1.4 TDI CR 90 (90 CV).
Si reducimos la búsqueda a turismos de más de 4,70 metros de longitud, el que menos consume es el Renault Talisman Energy dCi 110 ECO2 (110 CV) con 3,6 l/100 km. Modelos como el VW Passat BlueMotion 1.6 TDI BMT (120 CV), el Audi A4 2.0 TDI ultra (150 CV) y el Skoda Superb 1.6 TDI Greenline (120 CV) tienen un consumo de 3,7 l/100 km. Un Opel Insignia con 4 o 5 puertas en su versión 1.6 CDTI 120 CV homologan un consumo de 3,9 l/100 km.
Y si acotamos la búsqueda a modelos de más de 4,90 metros de longitud, los vehículos que menos consumen son el Mercedes-Benz E 220 d (194 CV) y el Jaguar XF 2.0 Diesel (163 CV) con 3,9 l/100 km. Con 4,1 l/100 km está el BMW 520d Aut. (190 CV) y con una décima más el Audi A6 berlina 2.0 TDI ultra (190 CV), el BMW 518d Aut (150 CV) y el Jaguar XF 2.0 Diesel Aut. (163 CV).
Top 10 turismo familiar
Este es el listado con los diez modelos que menos consumen de esta categoría:
| MODELO | CV | CONSUMO | EM. de CO2 |
| Renault Clio Sport Tourer Energy dCi 75 eco2 | 75 | 3,3 l/100 km | 85 g/km |
| Renault Clio Sport Tourer dCi 90 Ecoleader | 90 | 3,3 l/100 km | 82 g/km |
| SEAT León ST 1.6 TDI CR S&S Ecomotive | 110 | 3,4 l/100 | 89 g/km |
| Skoda Octavia Combi 1.6 TDI CR Greenline | 110 | 3,5 l/100 km | 90 g/km |
| Skoda Fabia Combi 1.4 TDI | 105 | 3,5 l/100 | 92 g/km |
| VW Golf Variant BlueMotion 1.6 TDI CR BMT | 110 | 3,5 l/100 km | 92 g/km |
| Dacia Logan MVC dCi 90 | 90 | 3,5 l/100 km | 90 g/km |
| SEAT Ibiza ST 1.4 TDI S&S Ecomotive | 75 | 3,5 l/100 km | 90 g/km |
| Skoda Fabia Combi 1.4 TDI | 90 | 3,6 l/100 km | 94 g/km |
| Renault Mégane Sport Tourer dCi 110 S&S | 110 | 3,6 l/100 km | 93 g/km |
Con 3,6 l/100 km también están el Renault Mégane Sport Tourer con el motor de 95 CV y el Peugeot 308 SW Access 1.6 BlueHDi 100 (99 CV).
Top 10 monovolúmenes
Para aquellos usuarios que deseen tener el mayor espacio, elaboramos el listado con los diez modelos con carrocería monovolumen que menos consumen:
| MODELO | CV | CONSUMO | EM. de CO2 |
| Nissan Note 1.5 dCi | 90 | 3,5 l/100 km | 93 g/km |
| Citroën Grand C4 Picasso BlueHDi 7pl | 99 | 3,8 l/100 km | 99 g/km |
| Volkswagen Golf Sportvan 1.6 TDI BMT | 110 | 3,8 l/100 km | 98 g/km |
| Citroën C4 Picasso BlueHDi | 99 | 3,8 l/100 km | 99 g/km |
| Citroën C4 Picasso BlueHDi EAT6 | 120 | 3,8 l/100 km | 100 g/km |
| BMW 216d Active Tourer | 116 | 3,8 l/100 km | 99 g/km |
| Opel Meriva 1.6 CDTI ecoFLEX S&S | 110 | 3,8 l/100 km | 99 g/km |
| VW Golf Sportsvan 1.6 TDI BMT | 110 | 3,9 l/100 km | 101 g/km |
| Citroën C4 Picasso BlueHDi | 150 | 3,9 l/100 km | 102 g/km |
| Fiat 500L 1.3 16v MultiJet II S&S Dualogic | 95 | 3,9 l/100 km | 109 g/km |
Con el mismo consumo, 3,9 l/100 km, también están modelos como el Citroën C3 Picasso BlueHDi (99 CV), el BMW 216d Gran Tourer (116 CV) con 5 y 7 asientos o el Citroën Grand C4 Picasso BlueHDI 120 EAT6 de 7 plazas (120 CV).
Top cupé/descapotable
Para realizar este listado hemos agrupapdo a los turismos con carrocería cupé y a los descapotables. Este es el listado con los diez modelos que menos consumen:
| MODELO | CV | CONSUMO | EM. de CO2 |
| Fiat 500C 1.3 Multijet 95 CV | 95 | 3,4 l/100 km | 89 g/km |
| DS 3 Cabrio BlueHDi 100 S&S | 99 | 3,4 l/100 km | 87 g/km |
| DS 3 Cabrio BlueHDi 120 S&S | 120 | 3,6 l/100 km | 94 g/km |
| Mini Cooper D Cabrio | 116 | 3,8 l/100 km | 100 g/km |
| BMW 220d Coupé Aut. | 190 | 3,8 l/100 km | 99 g/km |
| BMW 420d Coupé Aut. | 190 | 4,0 l/100 km | 106 g/km |
| Mercedes-Benz C 220d Coupé | 170 | 4,1 l/100 km | 106 g/km |
| BMW 220d Cabrio Aut. | 190 | 4,1 l/100 km | 108 g/km |
| Audi A3 Cabrio 2.0 TDI 150 | 150 | 4,2 l/100 km | 103 g/km |
| Volkswagen Scirocoo 2.0 TDI BMT | 150 | 4,2 l/100 km | 109 g/km |
Con 4,2 l/100 km también están modelos como el Mercedes-Benz C 250d Coupé (204 CV), el BMW 220d xDrive Coupé Aut. (190 CV), el BMW 418d Coupé (150 CV) y el 420d Coupé (190 CV). Un Audi TT Coupé con 184 CV consume 4,3 l/100 km igual que un MINI Cooper SD Cabrio Aut. (170 CV) o un VW Beetle Cabrio 2.0 TDI BMT (110 CV).
Top todoterreno
Y por último, vamos a agrupar en este listado a los diez modelos con carrocería todoterreno que tienen un consumo medio homologado más bajo.
| MODELO | CV | CONSUMO | EM. de CO2 |
| Renault Captur Energy dCi 90 eco2 | 90 | 3,7 l/100 km | 95 g/km |
| Renault Captur Energy dCi 110 eco2 | 110 | 3,7 l/100 km | 98 g/km |
| Peugeot 2008 1.6 BlueHDi | 99 | 3,7 l/100 km | 97 g/km |
| Peugeot 2008 1.6 BlueHDi S&S | 120 | 3,7 l/100 km | 96 g/km |
| Renault KADJAR Energy dCi | 110 | 3,8 l/100 km | 99 g/km |
| Nissan Qashqai 4×2 dCi | 110 | 3,8 l/100 km | 99 g/km |
| BMW X1 sDrive16d | 116 | 3,9 l/100 km | 104 g/km |
| Infiniti Q30 1.5d | 109 | 3,9 l/100 km | 103 g/km |
| Nissan Juke 1.5 dCi 4×2 | 110 | 4,0 l/100 km | 104 g/km |
| Suzuki Vitara 1.6 DDiS 4×2 | 120 | 4,0 l/100 km | 106 g/km |
También con un consumo en ciclo mixto de 4,0 l/100 km están modelos como el Mazda CX-3 1.5 Diesel 2WD (105 CV) y el Honda HR-V 1.6 i-DTEC (120 CV).
Fuente de los datos: km77.com
Según la BB.DD. de km77 en esa lista deberían estar el Prius y el Civic Hybrid.
Perdón, no, no tienen que estar, la lista es por consumo no por emisiones.
Sorry X-D
me parece un gran imagen pero seria bueno que la señora presidenta con todo respeto ayude mas al medio ambiente para que las generaciones futuras puedan existir y quiero dejar en claro quer no es una idirecta porque yo estoy con ella mucha veces pero
Disculpa, pero medir la «ecología» por las emisiones de un gas no sólo no contaminante sino esencial para la vida y cuyos efectos sobre el clima están más que en entredicho, me parece un grave error, mayor en alguien que pretende ser un divulgador imparcial. El que las legislaciones estén torticeramente abducidas por un mainstream ecolobobo no debería haceros perder de vista lo que es ciencia de lo que es política. Otra cosa es que esta política tenga muy directa repercusión en nuestros bolsillos, pero esa es otra historia por la que deberíamos demandar a nuestros ¿gobernantes?
Saludos. E.
#6 Bueno, digamos que el mainstream ecolobobo perjudica los intereses de potentes lobbies empeñados en mantener sus negocios y que no tienen reparos en tener en nomina a quien les haga de voceros. Y efectivamente el CO2 es esencial para la vida … vegetal, que es el genero al que debes pertenecer, por tu preocupacion en proteger al amigo dioxido. El incremento de los niveles de dioxido realmente al ser vivo que mas perjudica es al ser humano.
Felicitaciones tambien por el alcance y originalidad de tu comentario. En LD o Intereconomia te recibiran con los brazos y el culo abiertos
#6 Esporádico,
– se ha utilizado el término «ecológico» entrecomillado;
– se explica expresamente que es contradictorio llamar «ecológico» a un coche de motor de combustión interna;
– y encima se enumera (y el texto lo explica de manera meridianamente clara) por orden de consumo (y, por tanto, de emisiones de CO2, puesto que todos los vehículos listados utilizan el mismo combustible), no de «más ecológico» a «menos ecológico»;
…y aún tiene que venir usted a marear la perdiz con la imparcialidad y la política. ¿Dónde está la imparcialidad en el texto, dónde se hacen juicios de valor? Simplemente (y lea esto con atención) se enumera los coches diésel de menor consumo del mercado. Eso es un hecho, incontestable, imparcial, donde no caben juicios de valor ni ecolomemeces ni carajos.
Tengo que preguntarlo: ¿ha leído usted el texto, o sólo el encabezado? porque si ha leído el texto, tiene usted un problema de comprensión severo: búsquese a un amigo y que se lo explique.
Tenemos pendiente que salga al mercado el Honda Jazz Hybrido que segun la marca Japones promete muchisimo.
Segun tengo entendido para finales de Mayo lo tendremos en los concesionarios.
Tengo ganas de ver uno rodando por la calle.
No se que criterios utilizaron para preparar esta lista de los diez coches mas ecologicos del mercado, puesto que no veo los coches realmente ecologicos, los coches electricos, los coches hibridos, estos son verdaderamente ecologicos.
No negamos que los mencionados en esta lista, tambien son ecologicos, puestos que son los que menos consumen y menos contaminantes emiten a la atmosfera, es cierto esto.
Pero con un pensamiento reduccionista, como el presentado en esta seleccion no se hace nada bueno para ilustrar al publico sobre la existencia de autos que son muy amigables con el medio ambiente y que deberiamos promocionar para que los jovenes y los niños los conozcan y se den cuenta que tenemos alternativas ecologicas y viables en el transporte de pasajero.
Me uno a los protestantes o protestones por el tema de llamar a estos coches ecológicos. Me suena igual que hablar de tocino saludable o asesino humanitario, una contradicción demasiado grande en los términos.
Si que es verdad que bajo un ciclo de homologacion determinado estos coches han emitido poco de un gas determinado por razones políticas, el CO2, pero lo que nos esta matando en España no es el CO2 (y no es una exageración lo de decir que nos esta matando). Las ciudades españolas superan lo que es la contaminación admisible según cualquier norma razonable entre otras cosas por nuestra dieselizacion del parque de automoviles.
Que nadie se lleve a engaño, los coches eléctricos son los más contaminantes de todos. Para su producción se produce gran cantidad de contaminantes con de alto impacto ambiental. Asimismo para la producción eléctrica del mantenimiento del coche proviene su mayoría de centrales térmicas y nucleares, casi ná!!. Una vez el coche ya no funciona, todo él es una masa contaminante.
Alabó al que escrito este artículo me parece muy correcto y Real. Felicidades por su
claridad en la exposición
No hay nada menos «verde» o más antiecológico que emitir poco CO2.
Fotosíntesis, recuerden. 3º de primaria.
+CO2=+verde
Cualquiera que sepa de acuarios, de invernaderos o de cultivos sabe que en el entorno del 800ppm de CO2 el rendimiento es óptimo, las plantas prosperan en entornos más hostiles porque necesitan menos agua al tener que abrir menos los estomas, los desiertos empiezan a reverdecer y los bosques proliferan. Por debajo de 200ppm de CO2 el verde tiene muy serias dificultades para crecer.
En una clase hay 3500ppm de CO2 y no mata a nadie, no lo mezclen con los contaminantes, es el gas de la vida.
¡Viva el CO2!
@11 Pero no tiene un efecto invernadero, el cual evita q la radiación ultravioleta salga rebotada a la atmósfera? y con dicho efecto los hielos se hacen aguita y sube el nivel del mar, recortando la tierra firme? lo que sucede es que este efecto es a la larga y no se nota, pese a ello es negativo. Lo que si es un efecto rápido y q se ve ya en nuestra sociedad, es el resto de gases y particulas cancerígenas que emiten los diesel…
Me compré una estación meteorológica que analiza la calidad del aire interior. Cuando excede de 800 ppm me avisa y cuando llega a 1000 ppm me hace entrar en pánico y abrir las ventanas así hagan treinta grados bajo cero ahí fuera.
Ustedes que saben más de ésto, ¿tengo motivos para preocuparme por llegar a 1000 ppm en mi habitación, o mejor lanzo el aparato por la ventana y me dedico a vivir feliz?.
JM
@13 Hace usted muy requetebién no dejándose influenciar por los lobbies ecologistas. Sin duda la mejor opción es arrojar el aparatito por la ventana, dedicarse a vivir feliz y dejar de acentuar «esto».
Eso de los límites es algo totalmente arbitrario. Yo tengo el colesterol por encima de 200 y me encuentro monísimo de la muerte cuando me miro en un espejo las arterias. Reivindico mi derecho a contaminarme por dentro. ¡Qué narices! Y por fuera. Ayer en el cine habría matado a un par de infantes insufribles y a sus irresponsables padres. Les habría arrancado una a una sus pequeñas cuerdecitas vocales. Me niego a dejar un futuro mejor para esos mocosos.
@11 ¿y para los que no somos boquerones, ficus o coliflores, el efecto también es chachipiruli?
A mí también me duelen los ojos por leer «diesel» y «ecológico» en la misma frase.
Que no, oiga. Ecológico es todo aquello que respeta el medioambiente.
El medioambiente en el que se mueven la mayoría de los coches, no son las selvas amazónicas, in los arrecifes coralinos… sino nuestras ciudades. Donde existe una especie mayoritaria: el hombre.
Y el hombre se ve afectado muy negativamente por las emisiones de los diesel. Especialmente, con los NOx y las partículas.
A las ranas arborícolas de motas verdes del amazonas les da igual si la gente de la ciudad X se lanza en masa a comprar coches diesel.
Pero para las personas que viven en esa ciudad, especialmente a las más vulnerables (lactantes, niños, ancianos), que se considere «ecológico» o «limpio» un coche de gasoleo, es una pésima noticia.
Porque no lo son.
Y porque los fantabulosos sistemas anticontaminación, se deterioran con el tiempo, dejan de ser eficaces en cuanto pasan pocos km y no se conduce en las condiciones de homologación, y echan más NOx y ppm’s de las autorizadas (sobretodo durante la regeneración)… ¡y aquí no pasa naaaaa!.
Por ahora, Diesel = daños pulmonares en los niños.
asíN es, y asíN lo he contado.
@ JotaEme. De lo que le advierte su estación cuando alcanza las 1000 ppm, es que su casa puede empezar a oler a choto con el consiguiente malestar olfativo para sus distinguidas visitas. Así que hará bien en hacerle caso a la alarma y abrir las ventanas si quiere mantener la salud de su vida social.
Por lo demás no se preocupe, puede soportar hasta 5000 ppm durante 8 horas sin el menor problema.
Más coches así necesitamos. Al menos si queremos cuidar el planeta. Un saludo.
Totalmente de acuerdo, la producción de coches eléctricos a híbridos actúa con un porcentaje de contaminación menor respecto al resto…
Pero este porcentaje es insignificante respecto a la destrucción de la atmósfera y la emisión de gases de los países más poderosos del mundo…
Pero quizá sirva para que los amos del mundo y aquellos que los apoyan puedan lavar su culpabilidad de la destrucción del planeta….
Conforme avanzan los siglos el planeta está más precario, ya que sus mayores tesoros son robados para el enriquecimiento de unos pocos…
Por mucho que quieran lavar su culpabilidad, esas generaciones siempre serán los responsables de la destrucción del planeta… y lo saben y siguen buscando excusas e intentando hechar la culpa a los demás…
Y todos los que les han apoyado, apoyan y apoyarán, son culpables de la destrucción, porque les dan fuerza y poder para que sigan extinguiendo la atmósfera y los seres vivos…
También van a hacer aviones y barcos eléctricos?
Venga, vamos….
A todos los negacionistas del calentamiento global.
Siguen pensando en lo mismo, sobre el efecto del CO2, luego de las 3 gotas frías del Mediterráneo y de que en Enero tuviésemos en el Cantabrico noches tropicales (tª nocturnas de 20º o más)?
Y de paso investiguen a un tal Arheniuos que en 1896 (sí, 1896) estableció la relación entre la concentración de CO2 y el efecto invernadero, y aprovechen para pensar porque desde aquella, y ya van 124 años, hay más literatura no científica, y «científica», negando esta relación que confirmándola.
Lo que sí es cierto es que este calentamiento no es de origen antropogénico, sino capitalogénico.
Cálidos saludos
La información sobre la realidad está censurada y no se publica…todas las editoriales tienen que cumplir al igual que todos los medios de comunicación con las órdenes de los amos del mundo….
Eso es el poder de la información…programar a los humanos como autómatas para que vivan cómo los amos del mundo quieran…
Hay que analizar la información porque es un negocio…y como todos los negocios son artífices de premiar la mentira, la manipulación, el egoísmo y los valores destructivos…
Quién no obedece, es extinguido…
Mucha gente se da cuenta, pero ya es tarde…has alabado, venerado y obedecido a tu jefe…no puedes hacer marcha atrás porque el castigo es severo, aniquilador…
Y lo peor de todo es que has contribuido a destrozar el planeta…a destrozar a la buena gente…y has vivido, pensado, actuado como una marioneta… cómo los gobiernos, cómo la justicia, cómo los ejércitos del mundo…
La industria del automóvil está experimentando una evolución en los últimos años. Pero por encima de ella están las farmacéuticas y laboratorios. La orden a todos los medios y gobiernos de crear Psicosis es una estrategia que les hará ganar billones de euros y todos hacen caso a los amos de aquellas…porque todos conseguirán beneficios millonarios…y si hay que suspender la feria del automóvil, se suspende..
Buenas noches.
¿Cuándo podrían hacer una nueva saga y actualización de estas comparativas, pero con los nuevos modelos de 2021 y ciclo de homologación WLTP.?
Por favor informarme al móvil.