La gama Ford Fiesta es ahora más asequible gracias al aumento del descuento que realiza Ford. Los precios bajan 1200 € debido a que dicho descuento es ahora de 2800 €.
Aplicando esta oferta, la gama Fiesta 3 puertas está disponible desde 10 550 € —motor 1.25 de 60 CV con nivel de equipamiento «Trend»— y las versiones de 5 puertas desde 11 300 € —mismo motor y nivel de equipamiento—.
Además de este descuento, Ford anuncia que ha introducido una nueva versión con motor gasolina sólo disponible para carrocería de 5 puertas: 1.6 Ti-VCT con 105 CV. Es el único motor que se ofrece con cambio automático «Powershift».
Imágenes gama Fiesta:
[nggallery id=173]
El Fiesta 1.6 Ti-VCT está a la venta con nivel de equipamiento «Trend» desde 13 950 €, con el nivel «Titanium» desde 15 700 €. No está disponible con el nivel «Titanium X».
En la siguiente tabla, comparamos los tres motores gasolina disponibles para la carrocería de 5 puertas:
| Ti-VCT 105 | Ecoboost 100 | Ecoboost 125 | |
| Consumo medio | 5,9 l/100 km | 4,3 l/100 km | 4,3 l/100 km |
| Emisiones de CO2 | 138 gr/km | 99 gr/km | 99 gr/km |
| Aceleración 0 a 100 km/h | 10,5 s | 11,2 s | 9,4 s |
| Velocidad máxima | 184 km/h | 180 km/h | 190 km/h |
Analizando la tabla, podemos comprobar que el nuevo Fiesta 1.6 Ti-VCT consume 1,6 l/100 km más de carburante en comparación con los motores Ecoboost de 100 y 125 CV. También emite más partículas de CO2. Es el único modelo de la gama Fiesta —además de la versión deportiva ST— que está grabada con el impuesto de matriculación —4,75%—.
En cuanto a prestaciones, el Fiesta Ti-VCT se sitúa justo en medio de los Fiesta con los dos motores Ecoboost: acelera de 0 a 100 km/h más rápido que con el motor de 100 CV pero más lento que con el de 125 CV. Ocurre lo mismo con la velocidad máxima.
También se incorpora a la lista de opciones disponibles la nueva cámara de visión trasera. Para toda la gama excepto para el nivel de equipamiento «Trend».
Observo un error: los datos de aceleración 0-100 están intercambiados entre los Ecoboost de 100 y 125 CV.
Por otro lado, como no sé dónde ponerlo, aprovecho este espacio: en la prueba publicada del León FR 2.0 TDI 184 CV, observo que en las mediciones de recuperación 80-120 el dato de 4ª y 5ª marcha está equivocado (en ambos indica 5,2 s). Por la ubicación en la tabla respecto a otros rivales, interpreto que realmente sería 6,2 en 4ª y 8,2 en 5ª… no sé si estoy en lo cierto.
Saludos.
Muchas gracias oscar_v por el aviso.
Saludos