El Panamera es una berlina de cinco puertas y cuatro asientos, que mide casi 5 m de longitud. Como no puede ser de otra forma, tiene el carácter deportivo de los otros modelos de la gama Porsche. Está en venta desde 87.160 €.
Desde mediados de mayo de 2011, Porsche admite pedidos de la versión Diesel del Panamera, aunque no realizará las primeras entregas hasta agosto de 2011. Tiene un motor de seis cilindros, con 3,0 litros de cilindrada y 250 CV de potencia máxima. Es un motor de Volkswagen, variante del motor Diesel del Cayenne. Esta versión tiene un consumo medio homologado de 6,5 l/100 km (6,3 l con neumáticos de baja resistencia a la rodadura). Es un consumo bajo, aunque no tanto como el de un Audi A7 Sportback o un BMW 530d.
Desde primavera de 2011, también pueden comprarse dos versiones más del Panamera. La versión «Turbo S», la más potente del Panamera, lleva un motor de gasolina de 551 CV y tiene un precio superior a los 180.000 €.
Una de las versiones más recomendables del Panamera es la «S Hybrid», una variante híbrida mecánicamente similar al Cayenne Hybrid y al Volkswagen Touareg Híbrido. Lleva un motor térmico y otro eléctrico que dan una potencia total de 379 CV. Su consumo medio homologado es 8,2 litros cada 100 km, casi 2 litros más que un Lexus RX 450h (299 CV).
Todos los precios:
Panamera Diesel Tiptronic (250 CV): 87.646 €
Panamera V6 (299 CV): 87.160 €
Panamera V6 PDK (299 CV): 91.076 €
Panamera 4 V6 PDK (299 CV): 96.453 €
Panamera S (400 CV): 108.268 €
Panamera S PDK (400 CV): 112.582 €
Panamera S Hybrid Tiptronic (379 CV): 112.632 € (con ruedas de 19″ de baja resistencia a la rodadura)
Panamera S Hybrid Tiptronic (379 CV): 115.559 €
Panamera 4S PDK (400 CV): 117.958 €
Panamera Turbo PDK (500 CV): 157.385 €
Panamera Turbo S PDK (501 CV): 188.249 €
Desde agosto de 2010, tiene ciertas medidas de cara a reducir el consumo de las distintas versiones. Por ejemplo, todas las versiones con cambio automático tienen un sistema automático de parada y arranque del motor en todas las versiones, un alternador que principalmente resta energía al motor en las fases de retención y frenado y neumáticos con baja resistencia a la rodadura (con llantas de 19″).
Con estas medidas, se consigue una reducción en el consumo medio homologado de hasta 0,9 l/100 km en el caso del Turbo. En otras versiones, la disminución no es tan grande: entre 0,3 l y 0,5 l/100 km.
Prueba del Panamera en km77.com
Imágenes oficiales de Porsche:
(clic en las imágenes para ampliarlas)
Más información e imágenes del Panamera en km77.com
Los más «puristas» (que yo llamo repijos) que creen que Porsche sólo debe fabricar el 911 estarán al borde del infarto. No bastaba con vender un minideportivo (el Boxster) y un SUV, que ahora también quieren sacar una berlina… En fin… al menos hay una opción de vehículo híbrido. Algo es algo. 🙂
Saludos,
Gabriel.
Yo creo que nunca Porsche tuvo tanta gama en su historia. Porsche vende más que nunca, pese a los precios que pide por sus modelos, y cuando la marca se ve tanto, su condición de marca de lujo se resiente, porque el lujo es por necesidad algo poco frecuente.
Porsche es ahora más Loewe que Louis Vouitton.
Pero sus coches siguen teniendo un agrado de conducción que no he visto en otras marcas. BMW la más cercana.
JM
Recordemos que el desarrollo de los 356 ý el 550 se financió vendiendo tractores: http://www.porschetractors.com/
¿Y qué piensan del supuesto Boxster/Cayman de cuatro cilindros? Creo que sería fantástico. Si dudan del nivel de precios y ventas, Porsche podría dedicarse a reducir el peso de sus autos y cobrar más por usar materiales caros.
Ya hubo algo parecido, el 914, con motor central y cuatro cilindros (aunque existieron versiones de seis y una unidad con ocho cilindros). Tenía incluso el logo de VW. En la historia ha habido otros porsches baratos o más baratos que el 911…
Ya era hora de que lo sacaran, que desde las primeras espías ya casi se ha hecho viejo. Incluso yo lo vi rodando camuflado hace más de un año.
Espero que cambien la ventanilla de la puerta trasera… porque es, por decirlo suave, muy fea…
En cuanto a que Porsche es «vulgar», bueno… cuántos de los que han escrito podrían comprarse un 911, por ejemplo… (yo, desde luego, no llego ni a una rueda… Y es el coche de mis sueños!!)
Saludos!!
Creo que el Estoque es muchisimo mas bonito que este Panamera. Al igual que ocurrio con el Cayenne en su dia, buscaron inspirar su estetica en el 911; con el Cayenne se limitaron al morro (que es un desastre), pero el Panamera ha copiado el culo tambien.
El resultado es que han diseñado un coche de motor trasero… con el motor delante. Parece que, muchos años despues, Porsche sigue plagiando a Tatra:
http://home.att.net/~mikekiley/t87_arctic_circle_jlong.jpg
Por ultimo, una cuestion que ignoro: Por que Porsche no utiliza el motor boxer en sus coches de motor delantero? Si se puede usar en posicion trasera o central, no podrian usarlo tambien en el Cayenne o el Panamera?
Caramba, fatal la mitad trasera.
Como dice jmbalu han intentado mantener la estética del 911… equivocadamente.
Si el 911 tiene la forma que tiene (el morro plano y muy bajo; el techo que se va hundiendo hacia atrás hasta el parachoques trasero con la ventanilla-luneta trasera pequeña y ovalada) es porque aprovecha y evidencia su particular configuración: motor boxer trasero, plazas traseras mínimas, etc.
Me sorprende que Porsche cometa estos errores porque estoy seguro de que es capaz de hacer una carrocería mucho mejor adaptada al coche que tiene debajo de lo que lo ha hecho con este modelo.
Esto no quiere decir que después, a los mandos del coche, éste sea un fantástico automóvil en cuanto a sus caracteríscticas dinámicas y prestaciones.
Un saludo.
Hola a todos.
Pues puestos a opinar a mí me parece precioso, aunque no me lo imagino con un cofre en el techo. La razón de ser de este vehículo será la de continuar la estrategia de ofrecer más variedad de productos, digo yo, y más sabiendo que tienen preparado el «Roxter» -otro SUV-.
Saludos desde Zgz.
A mi también me gusta mucho. Más todavía después de ver las fotos oficiales.
¿y no será que tienen miedo a hacer una berlina «como dios manda» y por eso han hecho un 911 de 4 puertas?…Pues a mi tampoco me disgusta…¿A los puristas de Maserati el Quattroporte les debión de parecer un tiro en el pie no?
Emilio:
Maserati ya había construido berlinas anteriormente. De hecho, el Quattroporte actual es, si mal no recuerdo, la cuarta o quinta generación de dicho vehículo.
Saludos.
¿¿¿Porqué estoy leyendo comentarios del 2008???
Jejejeje. Ginjol, parece que han aprovechado la entrada original del 2008, relanzándola, con sus correspondientes comentarios, para anunciar que el Panamera tiene consumos más reducidos.
Saludos
Suele pasar, relanzan el blog con actualizaciones y en los RSS aparece como un Post nuevo.
A todo esto, un Porsche diesel y con esos precios… por favor, para eso me compro un VAG o un «Cuatro Aros». 😀
Salu2!!