Ford actualizó, en mayo de 2010, el monovolumen S-MAX con nuevos motores y con ligeros cambios en el aspecto del exterior y del interior. La nueva gama está en venta desde 23.800 € (todos los precios).
Desde febrero de 2011, puede comprarse con un motor Diesel 1.6 TDCi de 115 CV que reemplaza al anterior 2.0 TDCI de 115 CV, mejorando ligeramente el consumo medio homologado. La nueva versión es 1.400 € más económica que la anterior, sin que el equipamiento disminuya.
En el diseño del exterior, Ford ha rediseñado los paragolpes, los faros, los pilotos, el portón y el alerón trasero. También hay nuevos diseños para las llantas de aleación. Además, ahora tiene iluminación diurna de diodos luminosos (LEDs).
En el interior, hay variaciones en las molduras decorativas y en los equipos de sonido. Además, hay elementos de equipamiento que antes no estaban disponibles, como un detector de vehículos en el punto ciego de los espejos retrovisores.
Los cambios más importantes se encuentran en la gama de motores. Hay tres motores de gasolina Ecoboost (1,6 l de 160 CV y 2,0 l de 203 y 240CV) y cuatro Diesel TDCi (1,6 l de 115 CV, 2.0 l de 140 y 163 CV y 2,2 l de 200 CV).
Los motores Diesel de 115 CV y el de gasolina de 160 CV sólo están disponibles con cambio manual de seis velocidades.
El resto de motores van asociados de serie a cambio manual y, opcionalmente a uno automático de seis marchas (de doble embrague «Powershift», excepto los Mondeo 2.2 TDCI que es de convertidor de par). Las versiones 2.0 Ecoboost tienen el cambio «Powersfhift» de serie.
Imágenes:
(clic en las fotos para ampliarlas)
En el último párrafo, última línea, pone cambio automátido (en lugar de automático). ;-D
Gracias!!!
Hola José B.
Tal vez no sepa que hoy es el día internacional de Corretores Boluntarios sin Fromteras.
Donde dice: «El motor Diesel de 115 CV va unico a un cambio manual de seis velocidades» ¿debería decir: «El motor Diesel de 115 CV va unido a un cambio manual de seis velocidades»?
Saludos
Y yo me pregunto, ¿para qué quiere un futuro comprador de un S-Max un motor de gasolina con 240CV…?
No sé, puede que para tener un monovolumen que tenga una buena aceleración, que no deje una estela de humo negro al incorporarse a la autovía, que su manos no apesten a gasoleo cuando termine de repostar, que su coche no vibre al arrancarlo y que siga sin hacerlo despues de 100.000 km, para no sentir la palanca de cambios poseída por el baile de San Vito en los semáforos. Bueno, por muchas cosas más. Hay personas a las que nos gusta la gasolina por los motivos más irracionales.
Los ejemplos los he puesto de forma muy genérica, no «me se ofendan» los amantes del gasóleo. 🙂
Somos unos incomprendidos.
Yo dudo si quiera que existan los tales amantes del gasoleo, pero ese motor gasolina de 240cv … en España no venden ni 5 c-max con él. El grueso de las ventas van a ser tdci 115 trend y ford lo sabe perfectamente. El resto, lucimiento e intentar posicionarse.
Salu222
Y esos 5 que vendan luego son un grano para sus compradores cuando intentan deshacerse de ellos. Aun recuerdo a un compañero que tenía un Mondeo con ese motor (no exactamente ese, el anterior 200 Cv de gasolina), y cunado quiso venderlo (aun no estábamos en plena crisis) no encontró comprador. Todos le decían lo mismo:
-Si fuera diesel….
#7 Joaquín: Y si fuese diésel le dirían que hay mucha oferta de mondeo tdci y que el dinero que pide es demasiado. Si es por excusas, siempre encuentran alguna.
#6, #7,
Yo me apuesto a que en España no van a vender ni un C-Max con ese motor. Ni uno en este año. Es más, Ford no va a matricular ninguna unidad de ese coche con ese motor.
¿Y que es lo que ud. se apuesta?
Lo digo por saber a cuanto asciende la afición al juego de personas tan deslumbrantemente inteligentes como ud.
Mnnn no sé.
No sé si será porque en Zgz hay fábrica Opel, pero ya he visto varios Zafira OPC, que yo considero que es el mismo planteamiento de vehículo.
Claro que también el Opel lleva ya tiempo en el mercado.
Yo apuesto a que de aquí a final de año venden por lo menos 5 unidades.
Un saludo.
#6, #9,
C-Max, ya les digo yo que no venderán ninguno de 240 cv. Al menos hasta que entre en la gama.
S-Max, por lo menos, al fabricarse ya, hay posibilidad.
Ahora que lo he buscado, un Seat Alhambra TDI 140 cv. DSG cuesta 38.000 € y el VW aún más.
El Ford no me parece tan caro comparándolo según y como. Yo no lo compraría, pero hay mucho papá «desatado» que a lo mejor sí, y vistos los precios de la competencia más.
yo si me lo compraria, la verdad. Ese motor con ese cambio powershift es una combinación bastante apetecible en un coche que me apetece mas que un mondeo, por ejemplo. Claro que, yo tengo churumbeles de edad ideal para ser pasajeros habituales de un s-max. Y estoy harto de los motores de explosión por compresión. Y no quiero un monovolumen alto y grande. Quizas es porque tuve un espace de 240 cv (motor nissan 3.5 V6) y eso quizas me marcó, jejejeje.
No apuesten tan frivolamente.
Conozco a tres personas directamente que tenemos el S Max anterior con motor gasolina 2.5Turbo de 220 CV, el mismo que montaba el Focus ST.
Es más en el foro en el que colaboro Clubmonovolumen.com, en la zona de Ford S Max exsiten 20 propietarios con ese motor.
En su caso no sé qué motivó tal decisión por el motor gasolina. En el mío no quería un motor diesel por los problemas que había dado la famosa válvula EGR en los motores diesel que montaba el C Max, no quise arriesgarme. Por otro lado buscaba un deportivo familiar y les aseguro que éste modelo es ambas cosas.
Saludos
@Exeo: Ud. y yo hablamos el mismo idioma.
Yo me compré un Outback de gasolina y me hace un servicio estupendo, también tengo churumbeles y no me gusta el gasóleo, aunque haciendo unos 40.000 KM al año pueda parecer ilógico, pero a mí me importa más la suavidad y la fiabilidad que el consumo.
@16 EJ25MT5, como el agua, cristalino. 😀 Fijese que, como segundo coche tengo el habitual monovolumen pequeño pero con un estupendo motor turbo de gasolina. Off course. Solo me queda que me admitan el cambio de coche de empresa por uno objeto de este blog o similar. Que haberlos hailos :D. Ya no quiero mas gasoleo.
#10 EJ25MT5 ese mensaje me parece algo fuera de lugar y me sorprende el tono por desacostumbrado en usted.
JM
#10,
Lo que vd. se quiera apostar. Mi afirmación #9 no deja de ser una verdad absoluta que #12 ha sabido entender perfectamente.
@19 Slayer: Quien propone una apuesta es el que suele indicar que es lo que está en juego. Simplemente le preguntaba cuanto estaba dispuesto a apostar.
Probablemente se me ha ido la mano en el tono sarcástico, así lo percibo tras releer mi comentario a raíz de la opinión de JM.
Le aclaro que no tengo animadversión alguna contra usted Slayer.
@JM: Es usted todo un Pepito Grillo.
Espero que le gustaran los vídeos del XJ40.
#20,
La no animadversión es recíproca.
Nos jugamos, qué se yo, un C-Max nuevo. Si se vende de aquí a fin de año algún C-Max con el Ecoboost de 240 CV en España, yo le regalo otro igual al caballero o señorita que apueste a favor de ello.
Si esto no acontece, dicho caballero o señorita deberá abonarme a mí no un C-Max con dicho motor, desde luego, sino, tirando a lo bajo porque soy generoso, 25.000 €.
@20 y 21.- No me basta con una declaración estereofónica de ausencia de animadversión. Háganse mutuamente la pelota, un mensaje bastará. Gracias.
JM
Como metan ese motor en el C-max antes de fin de año, me se de uno que empeña la lavadora esa con ventilador para pagar las apuestas.
Pero no lo meterán, en el C-max sería todavía mas absurdo.
Y, una vez mas, confirmar que para mover pesos pesados de una forma razonable, solo sirven los diesel (los últimos camiones de gasolina los teníamos en la mili, los Reo que nos dejaron los americanos. El consumo era de coña)
yo no veo sentido comercial a un cmax con este motor, mas apropiado para el smax. El cmax, como mucho, tendra el 1.6 de 180 cv, como el grand cmax. Que ya es potencia para ese coche.
#23,
Apueste, apueste…
¿Monovolumen deportivo?
Eso me suena a contradicción como «deporte profesional» o «ley de parejas de hecho».
El S-Max en concreto no lo he probado ni de conductor ni de pasajero, pero sí un C-Max, un Espace…. Están muy, muy, muy lejos del comportamiento de un deportivo. De hecho, les pega bien el motor diésel.
#16 EJ25MT5
Si me salen las cuentas, lo de la fiabilidad no cuela. 2-3 litros/100km. más, por 40.000 km/año salen a 800-1200€ más al año, siendo muy bondadoso con el precio/litro de la gasolina. Seguro que una válvula egr no se estropea cada año…
# 15 jingo
perdón, el comentario iba por ud. y por EJ25MT5, que me despistó el núm. de entrada.
Yo no sé cuantos coches de las versiones de alto caballaje se van a vender. Lo que si es cierto es que estos vehículos para un hombre son una «imposición» . Lo se por un buen amigo que lo compro por obligación e imposición de su mujer. Como desquite puede que se elijan motores de gran potencia, para tener algo deportivo, y como plus de seguridad en carretera ya que estos vehiculos van siempre cargados.