Honda ya admite pedidos del CR-Z, un nuevo modelo híbrido, aunque no entregará las primeras unidades hasta junio de 2010.
Puede comprarse desde 21.900 €. Todos los precios:
CR-Z Sport: 21.900 €
CR-Z GT: 23.400 €
CR-Z GT Plus: 25.200 €
Es un cupé de tres plazas únicamente disponible con propulsión híbrida. Por precio queda ubicado entre el Insight y el Civic Hybrid, que son los otros modelos híbridos que Honda vende en España.
Tiene un motor de gasolina de 1,5 l y 114 CV y un motor eléctrico de 14 CV. La potencia máxima que pueden dar de manera conjunta es 124 CV. El cambio es manual de seis velocidades. El consumo medio en condiciones de homologación es 5 l/100 km, más que otros modelos semejantes.
Tiene 2+2 plazas, es decir, las plazas traseras son notablemente más pequeñas que las delanteras. De serie, lleva seis airbags, control de estabilidad, iluminación diurna de LED, climatizador, radio CD MP3 con conexión USB y llantas de aleación de 16”. Diferencias de equipamiento entre las distintas versiones.
Imágenes
la verdad es que si, muy majo! a ver cuando hacéis una prueba!!
Hombre, bonito, lo que se dice bonito…
Si lo comparas con un Prius, puede ser pero, si lo comparas con un Alfa Romeo MiTo, un Citroen DS3, un Fiat 500,… que, además, son más prácticos, pues se me hace difícil decidirme por el híbrido.
Pues yo será que soy «mu» de Honda, pero lo pongo delante de todos esos nombrados fer…, y el mito me hace mucho, pero este me llama mucho la atencion
Joder y mira que tenía yo esperanzas puestas en este coche. Son unos cabrones, 124cv?? cabrones, cabrones!! y luego que si «según Honda no habrá una versión más potente del CR-Z ni una impulsada únicamente por un motor de combustión» (km77). Pueden decir misa, que yo no me lo creo. O no lo puedo creer.
Por otra parte, me parece caro; poca potencia, consumo no lo sufiente bajo para que compense, prácticamente sin plazas traseras, ruidoso en vías rápidas (según km77)… joder con lo que me atraía este coche. De verdad que manera de fastidiarme la tarde. ¿Pero qué pretenden? Yo aún tengo esperanzas de que esta idea se desarrolle más. Así como el creo que ocurre con el Mito, habrá que esperar cómo evoluciona el asunto, porque estoy seguro de que los harán mucho mejores.
Pero qué cabrones, oiga.
«Cuando en las plazas delanteras se sienta correctamente una persona de 1,80 m de estatura su respaldo queda prácticamente pegado a la banqueta de las plazas traseras. Las plazas traseras no están pensadas para transportar ocupantes porque son poco espaciosas y porque no están dotadas de reposacabezas. […] El interior del Honda CR-Z es de una calidad corriente.» (km77)
Siento ser tan pesado. Pero es que me han roto el corazón. Debajo de mi casa hay un conce de honda; voy a tener que estar soportando su mirada todos lo días. También tendré al Giulietta al lado de casa, a ver si me anima él un poco.
Saludos
Pues no entiendo el porque, es lo que era el CRX, un coche pequeño, cuco, ligero y con el que poder divertirte en carreteras reviradas.
Cuando pesas 1200 kg no necesitas mas de 124 cv para pasar un buen rato. Y si quieres mas, comprate el civic Type R.
Otra cosa es que sea un coche muy exclusivo, con un abanico de clientes muy determinado, y que no va a ser un gran exito de ventas… pero eso es otra historia.
¿Qué si quiero más me compre el Type R? es otro concepto de coche. Yo quiero un coupé deportivo 2+2 ligero, híbrido y medianamente asequible. Dicho esto, y a falta de ver las recuperaciones, Honda dice que este coche hace el 0-100 en 9,9 segundos. Este dato para mí no decanta una compra salvo cuando nos movemos en esas cifras.
Se me antoja poco que un coupé de buen tacto que consume 5L, que aunque ágil es lento, que tiene unas plazas traseras indignas, que no tiene un interior de calidad, que no tiene una buena insonorización y que cuesta desde 21.900 € sea sólo un coche pequeño (que tampoco es que lo sea), cuco y para pasar un buen rato. Yo pensaba que querían hacer un deportivo híbrido, pero han decidido quedarse en el camino.
El tiempo me dará la razón, estoy convencido. El tacto según km77 lo tiene, pero mejorará mecánicamente y en calidad de interiores, le quitarán o mejorarán las plazas traseras y añadirán otro motor, ojalá tres. Entonces será un éxito, anda que no hay gente como yo esperando algo así.
Honda tiene que hacer dinero. Algunos se sorprenden cuando se afirma que el Windows Vista era un Windows 7 a medio hacer; estas estrategias están a la orden del día. Salvando las distancias con el ejemplo (de años luz), el CR-Z evolucionará de manera apreciable y, si las ventas de esta primera generación acompañan con éxito, no quiero imaginarme lo que tendrán pensado. Así que comprad ¡Compraad!
Por último yo no le veo la «exclusividad» por ninguna parte (¿entendíamos que un Hyundai coupé era exclusivo meramente por ser un coupé?), ni siquiera por el precio (pagar se puede pagar), que eso sí me parece exageradísimo para lo que se ofrece.
A mi es que esa foto del interior me encanta y quiero uno igual.
Esas luces, esos módulos a los lados del volante (Citroen lo intentó en su día, pero a estos les ha salido mejor, si se me permite la licencia temporal).
El resto del coche no me vale mucho, aunque sí es de valorar ese plus de impulso en las aceleraciones. Habría que ver cuanto duran en una carretera entretenida.
Que alguien me deje uno! 🙂
Saludos
Pues a mi no me disgusta del todo… tal vez esperaba algo mas de potencia, pero si han ahorrado kgs, me parece perfecto. El gran lastre hoy en día de los coches modernos es el peso.
Un saludo.
Yo lo que no entiendo es porqué Toyota ya pudo montar un motor eléctrico de 45cv en el Prius mk1 hace 10 años (y ya van por 82) y en Honda se conforman con un diminuto motor de 14cv incapaz siquiera de mover el coche a baja velocidad…
#5,#6,#9, veo que me tiene como referencia. Es una forma de diferenciarse del resto con la particularidad de no utilizar apellidos y ser reconocido nacional y/o internacionalmente. ¿Qué le parece?
Cuando hice la prueba del coche honda me dijo describeme el coche con una sola palabra, y esta fue… DIBERTIDO.
Saludos.