Ya está disponible para el Citroën C3 Picasso el motor de tres cilindros PureTech de 110 CV. Esta versión está a la venta desde 16 080 euros (listado de precios) y sustituye a las versión con motor de gasolina VTi de 120 CV. Además, la marca francesa reestructura los niveles de equipamiento, desaparece el denominado «Attraction» que era el menos equipado de la gama.
El motor de gasolina denominado PureTech se emplea en varios modelos de la gama, como en el Citroën C3 o en el C4 Cactus. Tiene tres cilindros, 1199 cm³, inyección directa y está sobrealimentado mediante un turbocompresor. Respecto a las versiones atmosféricas, se han modificado algunas piezas del motor. Así, la culata de aluminio se ha reforzado con cobre, mientras que el bloque motor de aluminio se ha tratado térmicamente. Las camisas están revestidas con aluminio, para mejorar la disipación térmica, y el cigüeñal es de acero.
El motor PureTech únicamente está disponible con el cambio manual de cinco velocidades, por lo que ya no es posible adquirir un C3 Picasso con motor gasolina y transmisión automática «CMP» —estructuralmente como una manual pero con automatismos para el cambio de marchas y sin pedal de embrague—.
Respecto al motor de 1,6 litros al que sustituye —denominado VTi 120—, el nuevo PureTech tiene 10 caballos menos —110 frente a 120 CV— pero un mejor valor del par motor máximo que se sitúa ahora en 205 Nm a 1500 rpm, frente a los 160 Nm a 4250 rpm (ficha comparativa). Con el nuevo motor, el C3 Picasso necesita un poco más de tiempo para completar la aceleración desde parado hasta los 100 km/h (10,9 s frente a 10,7 s) y alcanza una velocidad máxima ligeramente superior (188 frente a 186 km/h).
Esta nueva versión está asociada al sistema de parada y arranque automático. Un sistema que junto con el nuevo motor permiten ahorrar, respecto al anterior VTi 120, algo más de un 20 % en el consumo de carburante. Según los datos oficiales, el consumo en ciclo mixto es de 5,0 l/100 km (1,3 l/100 km menos) y tiene unas emisiones de partículas de CO2 emitidas a la atmósfera de 107 g/km. Esta versión está exenta de pagar el Impuesto de Matriculación y cumple con la normativa europea de contaminación Euro 6.
Con la introdución de este nuevo motor, el C3 Picasso se puede elegir con dos motores de gasolina —versiones VTi 95 y PureTech 110— y dos Diesel —versiones HDi 90 y HDi 115—. Todas tienen un cambio manual de cinco velocidades excepto la Diesel de mayor potencia que tiene seis relaciones. Ahora el cambio «CMP» solo está disponible con la versión e-HDi 90 Airdream.
De los cuatro niveles de equipamiento existentes en la gama —Tonic, Seduction, Collection y Exclusive—, el motor de gasolina de 110 CV solo puede ir asociado al «Seduction» y al «Collection». Ambos tienen, como parte de la dotación de serie, seis airbags, control de estabilidad, control y limitador de velocidad, elevalunas eléctricos delanteros, detector de neumáticos poco inflados, ordenador de viaje, asiento del conductor regulable en altura, climatizador automático de doble zona, volante tapizado en cuero, luz diurna de ledes, Radio-CD MP3 con mandos en el volante, toma Aux-In y Connecting Box —compuesto por toma USB y conexión Bluetooth para teléfonos móviles—.
El nivel de equipamiento «Collection» tiene además el paquete «Black Pack» —compuesto por molduras exteriores pintadas en negro brillante, embellecedores cromados en los faros antiniebla, tiradores de las puertas en color carrocería con inserciones en cromado y junquillo cromado en la placa de la matrícula—, el paquete «Pack Voyage» —compuesto por bandejas tipo avión en el respaldo de los asientos delanteros, cortinillas laterales posteriores, portaobjetos bajo el asiento del pasajero, respaldo del asiento del pasajero abatible, linterna portátil (en el maletero), hueco portaesquíes en la banqueta trasera y red portaobjetos en el lateral del maletero— y unas llantas de aleación de 17 pulgadas.
El precio de venta al público que indicamos a continuación tiene incluido un descuento comercial de 2500 €. Precio sin incluir campaña del Plan PIVE 7:
- C3 Picasso PureTech 110 Seduction desde 16 080 €
- C3 Picasso PureTech 110 Collection desde 16 540 €
Es un modelo injustamente valorado por la critica y el publico pues es bastante practico y no demasiado feo.
Acabo de comprar un C3 PICASSO gasolina pure tech 110 cv y llevo unos 2.600 km. Conduzco generalmente por carretera y muy poca ciudad (80/20%). Mi forma de conducir es suave sin acelerones bruscos ni frenadas. Y el consumo es exagerado. Estoy gastando de 9 a 10 litros de gasolina a los 100 km. Es esto normal? Es el doble de lo que anuncian. En este aspecto estoy muy decepcionado.
@VICTOR
Me ha sorprendido ese consumo, puesto que después de conducir numerosos 1.6 casi nunca (en condiciones como las que usted indica) se llega a esa cifra. Incluso el viejo alfa 147 1.6 de 105cv consume algo menos (sobre 8´5L e incluso menos… pero hay que mimar el acelerador).
Aunque no es su modelo, puede servir como orientación:
http://www.spritmonitor.de/en/overview/12-Citroen/87-C3.html?fueltype=2&constyear_s=2006&constyear_e=2015&power_s=99&power_e=115&gearing=1&powerunit=2
Siempre hay quien le gusta estas páginas y a quien no. Yo lo uso como medio para orientarme y, casi siempre coincide… Pero nunca llego a conseguir las menores cifras de consumo… No hay muchos coches para realizar una media fiable en el c3, pero todos los que aparecen obtienen consumos muy parecidos a los suyos. Curioso.
VICTOR:
En algunos motores turbo de gasolina, el uso de gasolina 95 en condiciones de media y alta carga provoca problemas de autoencendido, para solucionarlo la ECU realiza un enriquecimiento de la mezcla y por otro lado un retraso de encendido, todo ello tiene como consecuencia un aumento considerable del consumo. Prueba a usar gasolina 98.