Éste es el último post sobre el M5. Y ya no tiene vídeos, sólo algunas fotos que me parecen interesantes.
La primera, los radiadores. Si os fijáis en las siguientes imágenes hay un radiador colocado en posición horizontal, en la parte inferior del paragolpes. Ese es el que sirve para enfriar el líquido refrigerante del motor. Pero hay más cosas que refrigerar: el aceite del motor, los turbos, el aceite de la caja de cambios y el aire de admisión.
Los discos de freno son los que BMW llama compuestos (y que no hay que confundir con los cerámicos). Tienen el anillo de fricción, donde «muerde» la pinza, de fundición gris y el soporte de aluminio, que es más ligero. La pinza delantera es fija de seis pistones.
Foto de la suspensión delantera (rueda derecha).
Suspensión trasera.
Y por último, el diferencial. En la primera foto aparece enmarcado en rojo (se ven las aletas de refrigeración).
En la segunda foto (que es de BMW), aparece seccionado. En la galería de km77.com, se ve desde distintos ángulos y se puede distinguir el embrague multidisco.
Celedonio
Así que es más interesante una entrada con fotos de un hotel cutre que una en la que se ve un radiador colocado en posición horizontal. Y luego dicen que no ven Sálvame. Ya, claro…
¡jajaja! yo es que como soy piloto oficial, que me bajo del motorhome con el casco puesto, me monto en el coche, lo disfruto y cuando termino me voy a la ducha… como comprenderás no sé lo que es un radiador, ¿lo que calienta la casa?
Yo es que soy más de vídeos. Además, los detalles técnicos se los dejo a mi chófer 😀
Yo no veo salvame, aunque si voy a casa de mis padres y lo estan viendo, no soporto mas de un minuto o dos. Ciertamente cada objeto es al menos un recuerdo, no digamos los coches; de esos me sabia hasta el cruce de valvulas de cada motor y anduve con todos. Pero no quiero traer esos recuerdos porque si, sin mas. Y no digamos Madrid ciudad.
Que el m5 muy chulo, muy azul y con unas suspensiones….vuah.
Igualito a la pension esa de gestadosunidos de tarraco. Ciertamente es indigno hablar de ello, cuando tenemos un diferencial «a carcasa abierta» y unos brazos arios para 500 equinos recien salidos del horno.
Comprendo la indignación, no tenemos perdón de dios. Ya nos vale.
Salu2. Venga, y unos acelerones de v12 hasta las 9.000 y con corte. Que no cuesta nada y no se nos puede olvidar.
Ojala haya muchas mas fotos tecnicas, brindo por ello. Consulta, este aparatito es solo traccion trasera??
@5 (Afortunadamente) Si.