Hace unas semanas, Porsche emitía un comunicado oficial en el que pedía a los propietarios de las 785 unidades del 911 GT3 MY2014 que dejaran de utilizar sus vehículos. En ese momento y tras incendiarse dos unidades, Porsche inició un proceso de investigación cuya resolución ya se ha hecho oficial.
Porsche ha comunicado que el problema estaba en los elementos de fijación de las bielas. Estos tornillos —de la cabeza de la biela— no estaban suficientemente apretados y eso pudo llevar —en las dos unidades que se han incendiado— a que se desprendieran y rompieran el cárter, provocando una fuga de aceite. A su vez, este aceite habría entrado en contacto con el sistema de escape —que trabaja a alta temperatura— provocando ambos incendios.
Para dar solución a este problema, Porsche ha confirmado que sin coste para los propietarios cambiarán el motor. No todas las unidades tienen este problema pero la marca alemana ha decidido sustituirlos todos. No ha dado fechas para hacerlo pero su portavoz, Nick Twork en declaraciones recogidas por Autoguide ha dicho: «Nos llevará algo de tiempo fabricar los motores… Hablaremos con todos y cada uno de nuestros clientes. Nuestra prioridad es minimizar las molestias ocasionadas»
Con la solución del problema, Porsche también comunica que ningún otro modelo de la marca tiene este problema y que la cadena de montaje del 911 GT3, volverá a ponerse en funcionamiento, paralizada desde que se conoció la noticia. Como es normal, los nuevos 911 GT3 ya tendrán instalados los motores rectificados.
Recordemos que el Porsche 911 GT3 es una variante del 911 (modelo 991) enfocada a un uso mixto de carretera y competición. Tiene un motor bóxer atmosférico de seis cilindros, 3,8 litros, con bloque y culata de aluminio que desarrolla una potencia de 475 CV. Tiene cambio automático de doble embrague y tracción en las ruedas traseras, en las que como principal novedad, también actúa la dirección (más información).
En nuestro mercado está a la venta desde 157 857 € (ficha técnica y de equipamiento).
¿No le ocurrió lo mismo al Ferrari 458 Italia? Me parece vergonzoso que estas marcas con estos precios se permitan el lujo de cometer estos fallos… así no pueden justificar que parte del precio del producto provenga de la inversión en I+D, por no hablar del departamento de pruebas.
Tanto rollo de lujo, exclusividad, calidad… para esto?
Salu2!!
@1 Davicico. Sí, algo similar ocurrió en Ferrari pero no sé cuál fue la solución. Hablando del caso de Pors, creo que actúan de una manera excelente, todos los motores se cambian y punto. Según los rumores que hay sueltos solo son 200 los afectados y a los 785 se les deja mientras un 911 Turbo. Si yo soy uno de los que tiene un GT3, estaría muy contento con la medida, claro que mejor que no hubiera pasado
Buenos Viernes,
Que raro lo poco que se ha comentado este tema, esperaba mas debate. Si esto le pasa a un «generalista» le crucificamos enmedio de la plaza (recuerden la entrada de «Jefe Moltó» sobre los diesel de Mazda. @2 ¿Porsche facilitará 785 Porsche turbo a los afectados?, ¿y de donde salen?. Yo no estaría nada contento de gastar 150.000€, que me retiren el coche, me lo devuelvan y quedarme con la mosca detrás de la oreja. ¿Recuerdan cuando se llamó a taller a los Audi TT y al recogerlos los dueños se encontraron con un alerón en el capó? vaya alegría que les dió a los afectados. ¿Y el presidente de Porsche va a pedir disculpas públicas como hizo el presidente de Toyota tras el asuntillo de los pedales de acelerador?. Y si el problema fuera en un coche de pongamos 15.000€, cuantos serían los afectados ¿50.000?.
Lo escribí una vez y lo repito, Diseño y Fabricación industrial, todas las unidades iguales.
Error de Diseño = Vicio oculto, todas las unidades sometidas a determinado esfuerzo tendrán el mismo problema. Se detecta en la calle y la solución es compleja y lenta.
Error de Fabricación = desviación del proceso, todas las unidades de ese lote tendrán el mismo defecto, se detecta habitualmente en fábrica en algún control, se soluciona habitualmente con una llamada a revisión, ó no, depende del riesgo. Espero que el error de Porsche sea de este tipo pero lo dudo.
Esperemos a que en USA salga el informe oficial de la NHTSA, estos casos allí requieren ser documentados de modo oficial y público describiendo modo y causa del fallo, gravedad, Nº de unidades afectadas, accion correctora y a veces incluso el proveedor del componente que ha causado el fallo.
@2, yo estoy de acuerdo con @3 porque efectivamente, si me gasto una cantidad notablemente alta en un coche entiendo que estoy pagando algo más que exclusividad y diseño, a la vez ha de ser fiable y los controles de calidad deben ser proporcionales a ese precio.
Que esto lo haga una marca como Porsche me parece lamentable y a los dueños no creo que les haya hecho mucha gracia. Lo más triste es que, a pesar de esto, los prepotentes de la vida con tarjeta de crédito ilimitada que solo buscan llamar la atención… seguirán comprándolos.
¿Acaso nadie se acuerda de los famosos rodamientos de los modelos que salieron a principios de siglo? Claro que no, pues no parece que hiciera mucho ruido, salvo que a mediados de la decada pasada empezaron a aparecer muchisimos anuncios de 2ª mano misteriosamente, todos los dueños de estos coches afectados intentaron quitarselos de encima.
¿Os acordais de los Toyotas que aceleraban y/o no frenaban? Pues fue la consecuencia de bajar el presupuesto para los controles de calidad, y conmigo lo han conseguido, jamás compraré un Toyota.
Salu2!!
Oigan, en Ferrari no se toman la molestia de llamarlos a revisión. Se escacharran y listo.
JM
#4 Pruebe a hacer lo siguiente (en un lugar despejado). Pise el acelerador de su coche a tope, y con su pie izquierdo, simultáneamente, pise el freno también a tope. Cuéntenos luego lo que ocurre, si tiende a acelerar o a frenar.
James Sikes alleged unintended acceleration case
On March 8, 2010, a 2008 Prius allegedly uncontrollably accelerated to 94 miles per hour on a California Highway (US), and the Prius had to be stopped with the verbal assistance of the California Highway Patrol as news cameras watched. The incident received national news coverage, with initial reporting including inaccurate information about the event, such as the claim that a CHP car (coche de la poli) was used to physically block Sikes’ vehicle. Subsequent investigations uncovered suspicious information about the alleged runaway Prius driver, 61-year-old James Sikes, including being US$19,000 behind in his Prius car payments and with US$700,000 in accumulated debt.
Y en conclusión: Sikes stated he wanted a new car as compensation for the incident.
No entiendo el problema de que a Porsche, Ferrari o a Tata se le escape un problema de diseño no detectado antes de la comercialización de un producto siempre y cuando se hagan cargo del tema, como es el caso. No conozco ningún caso de infalibilidad en ningún sector, actividad, producto o servicio. Teológicamente sólo el Papa es infalible, así que ustedes verán.
@6 Angel, entiendo perfectamente lo que dice, pero, la cuestión no es que se les pueda escapar un error de producción, sino «que» fallo ha sido el que han pasado por alto.
Supongamos que ese fallo hubiese provocado que algún dueño de alguna unidad afectada pudiera haber quedado calcinado, estamos hablando de la consecuencia de un simple error pasado por alto, tornillos mal ajustados en este caso pueden provocar la muerte de una persona, y no, no es normal por mucho que nos empeñemos.
Hace no mucho se ha liado bastante gorda con el asunto del nuevo Boeing 787 por sus baterías quemadas, bien, supongamos que en lugar de ese problema hubiesee sido por ejemplo, que por culpa de un error de diseño, el anclaje de la plataforma alar al fuselaje no estuviera correctamente ajustado y éste se hubiese desprendido en vuelo ¿Que pasaría?
Estos fallos no se pueden permitir, pasan la línea de una simple «pijadita» a ser un «defecto» en todo su esplendor.
Si han llegado a comercializar esos coches defectuosos, cláramente ha fallado alguna fase del desarrollo, y a priori, aunque no tengo datos, me inclino a las pruebas del prototipo-
Y por último, lo que intentaba decir en mi anterior post es que, no es posible que cobren estos coches a esos precios, entre mayor sea el precio mayor tendría que ser la seguridad trasmitida al cliente que lo compra. Hablando coloquialmente: -Coño, que está bien pagado!
PD: Lo de acelerar y frenar al mismo tiempo, en un coche de hoy en dia soltaría la inyección y frenaría, pero le digo por curiosidad que en mi coche no ocurriría, por supuesto que lo he probado, el resultado sería la diferencia entre la presión ejercida entre ambos pedales. Si voy pisando el freno muy levemente durante cierto tiempo… pues me sube el consumo 😀
Salu2!!