El Peugeot RCZ es un cupé de 4,3 m de longitud y cuatro plazas en configuración 2+2 —es decir, las traseras son de reducidas proporciones—. En febrero de 2012 fue actualizado con cambios de aspecto y de equipamiento (más información). El precio de estas versiones se incrementa en torno a 200 euros. Con este aumento, el RCZ más asequible —motor gasolina de 156 CV— cuesta 27 600 € (listado con todos los precios).
Hay tres motores disponibles: uno de gasóleo —2,0 litros y 163 CV (desde 2014, el consumo medio de carburante se reduce en 0,1 l/100 km y las emisiones de CO2 pasan de 139 a 135 gr/km— y dos de gasolina —1,6 litros y 156 ó 200 CV—. Desde enero está disponible un tercer motor de gasolina que da una potencia máxima de 272 CV, es el RCZ R. A la venta desde 39 900 €.
Peugeot RCZ R
La versión más potente de la gama RCZ tiene un motor turboalimentado de gasolina de 1,6 litros de cilindrada y 271 caballos de potencia (imagen). Tiene una potencia específica muy elevada: 169 caballos por cada litro de cilindrada. De hecho, es la variante más potente que existe sobre el motor 1,6 litros producido por el Grupo PSA Peugeot-Citroën y BMW (más información).
Respecto al resto de versiones de la gama RCZ, el R tiene cambios en los muelles, amortiguadores, la carrocería va 10 mm más cerca del piso, los discos de freno son de mayor tamaño (los delanteros de 380 mm de diámetro), las pinzas de freno están pintadas en color rojo con el nombre de Peugeot y hay un diferencial de deslizamiento limitado (Torsen).
Estéticamente hay pequeñas diferencias. En la parte frontal la más destacable es la insignia R situada en la parrilla. En la parte posterior, las diferencias son más evidentes debido a que el RCZ R tiene un alerón fijo (no móvil) que permite aumentar el apoyo en la parte trasera a altas velocidades. También se diferencia por el paragolpes que tiene un difusor (en color negro) con una doble salida de escape independiente. Las llantas son de 19 pulgadas de diámetro (diseño R) y los neumáticos de medida 235/40 R19. Para la carrocería hay cuatro colores: rojo (Moroccan Red), negro (Nera Black), gris (Mercury Black) y blanco (Opel White). También es posible decorar la carrocería con pegatinas de diversos motivos y con cubiertas de los espejos retrovisores en color negro.
El equipamiento de serie, incluye entre otros elementos, control de estabilidad (ESP) y tracción (ASR), asistente de arrancada en cuesta (Hill Assist), dirección asistida variable en función de la velocidad, sensor de aparcamiento trasero, sensor de presión de los neumáticos, faros de xenón direccionales, retrovisores plegables eléctricamente, sensor de luz y sensor de lluvia, palanca de cambio corta y volante «Sport» de diámetro reducido, asientos delanteros tipo «baquet R» tapizados en cuero y Alcántara, cosidos con hilo rojo (imagen), salpicadero tapizado en cuero cosido con hilo rojo, sistema de navegación «WIP-Nav Plus» con pantalla en color, cartografía europea, conexión Bluetooth para teléfonos móviles, lector de discos CD, toma USB y Aux-In (en el interior del reposabrazos delantero) y Peugeot Connect (llamada de urgencia SOS + asistencia localizada).
Entre las opciones disponibles está el Pack Cuero—precio 2000 €—, el sensor de aparcamiento delantero —precio 250 €—, el sistema de navegación WIP-Com 3D—precio 2000 €—, el sistema de sonido Pack HiFi JBL —precio 510 €— o la alarma antirrobo —precio 360 €—.
Precio Peugeot RCZ:
- RCZ 1.6 THP 155 desde 27 600 €
- RCZ 1.6 THP 155 Aut desde 29 500 €
- RCZ 1.6 THP 200 desde 30 550 €
- RCZ 2.0 HDi 160 desde 30 550 €
- RCZ R 1.6 THP 270 desde 39 900 €
Pues Pejote ha dado en el clavo. Un cupe con 272cv que cuesta menos de 40mil€. Es decir unos 16000 menos que el TTS. Si Toyobaru sacaran una versión más radical, estaría en apuros, mientras tanto, creo que es la mejor alternativa. Aunque por 46 está el 370Z que tiene mucha más potencia y creo que presencia!!!
Seré yo el único que ve en éste coche un intento garrulo de hacerle sombra al TT. Con ése interior del anterior 308, ésa forma «inspirada» del TT (por lo visto Peugeot se inspira bastante del grupo VAG, al 308 actual me remito)…y sobretodo una falta importante de imagen frente a Audi o Porsche.
Está claro que algo de TT tiene. Pero para mi este RCZ tiene mas carisma y personalidad que el TT Mk2, de echo con la parrilla hexagonal y 4 aros en el frontal me parecería mejor Audi TT que el Mk2.
Con el 1.6 THP 270 CV, autoblocante mecánico y frenos decentes tiene una pinta estupenda.
Estoy con ambos. Este pejote es el intento de TT por parte francesa, eso está por descontado. Clarísimo, siempre ha sido una de:
No te puedes comprar un TT, tienes un RCZ. No te puedes comprar un Cayman, tienes un TT, xD!
Aunque este R continuo pensando que dará mucha guerra. Ya lo probarán en km77 y nos dirán
Pues a colación del parecido con el TT, me ha dado por comparar por encima el precio y las características del Peugeot RCZ R y el Audi TTS. Ambos tienen prácticamente la misma potencia, aunque el TTS hace el 0 a 100 km/h en 0,4 segundos menos. En cuanto al consumo homologado, es más alto en el TTS (1,6 l/100 km más), debido también a que éste pesa más por la tracción total. En cuanto a precio, igualando el equipamiento en la medida de lo posible, el Audi es unos 20.000 euros más caro. Veremos cuando prueben el RCZ R si el comportamiento dinámico del TTS marca la diferencia pero, por lo pronto, es una diferencia de precio que no sé si estaría dispuesto a pagar por llevar cuatro aros en el frontal, tracción total y tener un interior de mayor calidad.
Fan de la pintura blanca «Opel White». Podrían hacerlo también en verde «Jaguar Green», para redondear.