El Tribunal Administrativo de Versalles (Yvelines) da la razón a Mercedes-Benz y suspende la decisión de la autoridades francesas de bloquear las ventas de los modelos Clase A, Clase B, CLA y SL.
El Tribunal da un plazo de 48 horas para que se realice el desbloqueo y un máximo de 10 días para que el Gobierno francés vuelva a estudiar el caso y presente sus alegaciones. En el supuesto de que el Tribunal declarase que esta medida adoptada fue ilegal, Mercedes-Benz tendría derecho a recibir una indemnización. Según el fabricante alemán, hay entre 1000 y 1500 modelos esperando para ser matriculados.
El conflicto se inició el 19 de junio cuando el Ministerio de Ecología, Desarrollo Sostenible y Energía bloqueó las ventas de algunos modelos del fabricante alemán por usar un líquido refrigerante —R1234a— que no cumple con la nueva normativa de gases de la Unión Europea.
Mercedes-Benz por su parte y tras una serie de pruebas —realizadas durante septiembre de 2012— detectó que el nuevo líquido refrigerante R134yf, desarrollado por Honeywell y DuPont era inflamable a partir de 400ºC y decidió que sus modelos continuarían llevando el antiguo R1234a.
Aprovechando esta resolución, Mercedes-Benz comunica que en 2017 sus modelos utilizarán un líquido refrigerante propio que cumplirá con todas las normas de emisión de gases.
Fuente La Tribune
Otra vez somos espectadores del poder de los lobbys tienen sobre los gobiernos.
Mercedes sabía las reglas, las incumplió y se le ha dado cuartelillo, por a saber qué tejemanejes…
Y así nos va.
@1,
Oiga, yo creo que en este caso no se puede criticar a Mercedes. Han demostrado que las reglas son contraproducentes para la seguridad y han optado por la misma solucion por la que yo optaria.
A ver,
Será que a Daimler le gusta complicarse la vida y por eso quiere ir contra la normas de la UE…
Si han detectado que el líquido no cumple las especificaciones o es potencialmente peligroso, mejor que no sea utilizado.
La cagada es de la UE y de quienes han desarrollado el líquido (Honeywell y no sé quien más).
∞&»
Estoy de acuerdo con Peter en que Daimler ha actuado correctamente.
¿No será más bien Honeywell (EE.UU) el lobby de presión que ha conseguido que su líquido sea el elegido aun no siendo del todo seguro?
Bien por mercedes, que ahora se ha ganado la fama de que no le importa ir en contra de todos para que sus vehículos sigan siendo la referencia en seguridad.
En todos los Mercedes hay conducciones de otros líquidos con un punto de inflamación menor de 400º, desde hace mucho tiempo, y no veo que lo sustituyan (GLP, gasolina, gasoleo y varios tipos de aceites -motor, transmisión, dirección). En caso de colisión, antes se inflamara alguno de estos fluidos que no el liquido o gas del AA.
Se me olvido añadir que la DuPont es una poderosa multinacinal quimica, propietaia de marcas y patentes como son el Nylon (NY y London), el Nomex (fibra ignifuga), el Kevlar (fibra aramida super resistente), etc.
Oscar tiene razon pero me gustaria saber que opciones hay para sustituir los aceites y demás pero sobre todo la gasolina