MINI ya admite pedidos de la versión One D, el MINI de tres puertas Diesel menos potente. Puede comprarse por 17.100 €.
Lleva un motor Diesel de 1,6 l y 90 CV de potencia máxima. Es una variante del 1,6 l de 109 CV del Cooper D y ya lo llevan muchos modelos del Grupo Ford y del Grupo Peugeot-Citroën. Va asociado a un cambio manual de seis velocidades y a un sistema de parada y arranque automáticos del motor (que para el motor cuando el coche está detenido).
Con este motor, el One D alcanza una velocidad máxima de 182 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 11,5 y consume 3,9 l/100 km en ciclo combinado (que equivale a 104 g/km de CO2).
Desde primavera de 2009, del MINI Clubman hay una versión «One», con el motor de 1,4 l y 95 CV que lleva el One de tres puertas y varios modelos del Grupo PSA (como el 207). Su precio es de 18.200 €. Esta nueva variante destaca, como todas las versiones del MINI, por su buena relación entre prestaciones y consumo: alcanza 186 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 11,6 s y consume 5,4 l/100 km (130 g/km de CO2).
El MINI One -con carrocería de tres puertas- también está disponible con otro motor de gasolina menos potente: un 1,4 l y 75 CV (que es una variante del motor de 95 CV). Esta nueva versión One cuesta 15.300 € (1.030 € menos que la variante de 95 CV, que sigue a la venta).
Con este motor, el MINI de tres puertas consume 5,3 l/100 km y emite 128 g/km de CO2. Las prestaciones también son buenas para su potencia: una velocidad máxima de 175 km/h y una aceleración de 0 a 100 km/h de 13,2 s.
De tal forma, la gama de versiones del MINI 3 puertas y Clubman queda así: One (75 CV; sólo 3 puertas), One (95 CV), One D (90 CV; sólo 3 puertas), Cooper (120 CV), Cooper D (109 CV), Cooper S (174 CV) y JCW (211 CV).
Imágenes MINI One D:
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Imágenes MINI Clubman One:
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Santa crisis, por fin el raciocinio les hace volver a sus pasos más lógicos y evidentes.
Ahora solo falta que se ajuste el precio de las versiones más bajas.
¿Se sabe si ya cumple la normativa Euro5?
Un saludo
Lo lógico es que hubiera tres motores diésel: 110 cv para recorridos largos, 90 cv para los metropolitanos y 75 cv de 5 marchas para los urbanos. El de 75 cv podría ser un 1.200 c.c o similar.
Es una pena que BMW no quiera vender más vehículos y acorte su oferta, dándole ventaja a los japoneses.