Hoy empezamos a publicar la prueba de larga duración del Tesla Model 3 que hemos comprado en km77.
El primer artículo, sobre la entrega del coche, lo pueden leer aquí: Tesla Model 3. Una entrega peculiar.
En km77 publicaremos la información habitual que realizamos en estas pruebas. Todos los detalles sobre el coche, sobre su funcionamiento, su capacidad de carga, la rapidez, autonomía, prestaciones, frenada, sobre su respuesta, sobre la fiabilidad, estarán presentes como siempre en km77.com.
En el blog especial que hemos creado para esta prueba, contaremos detalles interesantes sobre el coche y todo lo que le rodea. En el blog también hablaremos del coche, por supuesto, pero en él, además, tendrán cabida reportajes sobre viajes, anécdotas, atención al cliente, circunstancias adyacentes, estudios sobre consumo y decenas de artículos que surgirán gracias al uso diario de muchos periodistas y no periodistas de esta casa.
Además, en nuestro canal de youtube, colgaremos videos de mayor y menor duración sobre detalles y aspectos que nos parezcan relevantes que aparezcan durante la prueba.
Sobre el autor
Javier Moltó
Empecé a trabajar como periodista probador de coches en 1985, en la revista AutoHebdo. Después trabajé en Coche Actual y Motor16. Desde 1994 a 1999 informé de asuntos económicos tanto en Madrid como en Londres, donde trabajé en Bloomberg. En 1999 fundé km77.com, empresa con la que sigo empeñado en el objetivo de dar la mejor información de coches de la que somos capaces.
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Enhorabuena por la adquisición y muchas ganas de empezar de leer informaciones.
Lo primero que me ha llamado la atención, lo minimalista del interior y lo complejo que resulta cerrar el capó.
Tesla, el Google del automóvil
Pues que suerte,diste con la puerta de metal,a mí Google Maps me llevo por un camino de tierra que rodea el recinto…acrecentando mi sensación de cámara oculta…y el contraste entre teslas de 100.000 euros y una zona tranquila donde enterrar cadáveres…
Un par de sugerencias…no os deis un golpe de carrocería,por que el arreglo de el taller autorizado,si sigue siendo el mismo que hace un año,será para llorar primero,y luego para que vuelvas a arreglarlo cuando te venga bien..algo muy práctico para alguien que por ejemplo viva en Lugo…
Y creo que el coche,y los teslas en general os harán recordar una crítica muy conocida que le hicieron a Lola Flores en Nueva York.. No canta bien,no baila bien,no se la pueden perder…
Es mi opinión sobre los Teslas a día de hoy,hay coches mejores,que hacen las cosas mejor,pero una vez que tengas uno,no volverás a comprar otra marca de coches….hasta que alguien haga todo mejor que Tesla…lo veo difícil en mucho tiempo…
Bingo
Jairo MartinEs mi opinión sobre los Teslas a día de hoy,hay coches mejores,que hacen las cosas mejor,pero una vez que tengas uno,no volverás a comprar otra marca de coches
He tenido un Model S. Tope de gama en su día entre 2014 y 2017. A ver si puedo ser suficientemente claro: es la experiencia de compra más horrible que he tenido nunca. Una puta mierda. .
La felicidad al deshacerme de ese espanto, inenarrable.
JM
El servicio post venta de estos coches, por lo general, es lamentable.
@5 Le acompaño en la idea, un vehículo de ese precio tiene que mejorar la experiencia de un coche térmico de precio similar. Y no solo por la autonomía, mientras tengas que andar a vueltas con 3 cables en el coche y pensando donde y como vas a recargarlo el producto no cumple.
Yo he pasado de una buena bici a una buena bici eléctrica. La experiencia es muy positiva. La cargo en casa en 2,5 horas.
No he perdido autonomía, al contrario he ganado.
El mantenimiento al igual que en la otra lo tendrá que hacer un taller (cruzo dedos).
Hago el mismo ejercicio y me divierto mas.
Llego a casa le paso la manguera y la guardo.
Así si, así el futuro puede ser eléctrico.
#5 interesante caso el tuyo, me pregunto ¿que coche conduces ahora?
@JotaEme
No se haga ud. el interesante y cuéntenos su drama.
¡Venga, sea bueno!
JM es como el Guadiana, desaparece y de vez en cuando asoma para contarnos cosas que nos ponen los dientes largos. Y envidias a parte, a veces hasta tiene gracia en sus exposiciones. Cuando no se pone moños, eso si.
Siempre mola leer a JM, pero no es difícil adivinar lo que va a contar sobre su experiencia con un coche de una marca novata cuya garantía gestiona una empresa también novata y además cutre, de las que parecen buscar únicamente pasta a corto plazo con la mínima inversión posible (vamos, la clásica mentalidad del empresario nacional). Ahora a ver si aparece por aquí, cuenta lo que le ha pasado y me hace quedar mal.
Esperamos comentarios con ansiedad. Espermos que la cutre-entrega no sea preludio de nada.
Adjunto una entrega en otro lugar. El protocolo es el mismo, el sitio, tambièn cutrillo, pero ni de lejos como el de Getafe.
https://www.youtube.com/watch?v=Pjw8RdI8MLY
Por cierto ¿es posible abrir la prueba a lectores de Km77?
Desde luego, si lo fuera, uno se apuntaba a hacerle unos kilómetros a ese Model 3. Y creo que no sería el único.
12. Ciertamente 😉
Si que estaría bien conocer su experiencia JotaEme. Un voto mas para ese articulo.
Hay una diferencia importante entre esta prueba de larga duración y las anteriores. En los otros casos se trataba de vehículos bastante comunes, de marcas con muchos talleres. Cuando llevaban el coche al servicio técnico, podían mantener un cierto anonimato.
Ahora han cambiado muchas cosas: Solo hay un servicio técnico de Tesla en Madrid, y otro taller más en España. Además ha habido mucha difusión de la penosa entrega de este vehículo y seguro que la concesión ya es consciente de este caso y tendrá un seguimiento de este vehículo cuando entre en un taller para cualquier revisión o problema, de forma que no podemos fiarnos del trato recibido.
Pues creo Nacho que, visto lo visto, Tesla va a pasar de dar un servicio mejor a Km77.
Intentaré hacer algo, no prometo fechas.
JM
Por cierto, acabo de leer las “Primeras impresiones” del e-Niro y quiero señalar que me parece impropio que un medio de la profesionalidad de km77 cometa errores de bulto en las unidades de consumo de los EV.
Las unidades mas comunes son kWh/100km o Wh/km pero en el articulo aparece al menos 3 veces cifras de consumo o medias de consumo en kWh.
Ya ha sido corregido, gracias.
Sr. Moltó, esperamos como agua de Abril una entrada acerca de su viaje a Suiza con del Model 3.
Un saludo.
Hola Neuromancer.
Vi aquí un mensaje escrito por Mario Garcés en el que le decía que el error ya estaba corregido y en el que le daba las gracias por el aviso, pero ahora no lo veo. No sé si lo soñé o si alguien lo ha borrado. En cualquier caso, le doy yo las gracias por el aviso y le digo que efectivamente esos errores no deberían suceder y que no es de recibo que sucedan. Pero no sé cómo hacer para que no sucedan a un coste razonable.
Sobre el viaje a Suiza, iremos contando muchas cosas del Model 3. También ese viaje a Suiza. Pero antes de contarlo, prefiero que publiquemos la prueba del coche en km77, para tener una visión de conjunto del coche. Ya queda menos.
Gracias
Yo no entiendo porque cuesta tanto entrar en este artículo he tenido que usar el buscador de Google porque no lo he podido encontrar desde la propia web. Desde «otras secciones» no lo he podido ver.
Creo que deberíais mejorar el acceso a la prueba de Tesla para que la gente pueda acceder más fácilmente.
Por ejemplo nose como tengo que hacer de forma facil para acceder a los diferentes capitulos del susodicho Tesla.