¿Por qué mola MINI España? Porque arriesgan. Se lo cuento enseguida.
Hoy han presentado un sistema de coche compartido. Peculiar. Los propietarios de los nuevos MINI, los MINI producidos a partir de marzo de 2018, podrán utilizar un sistema integrado en el coche para compartirlo con hasta 10 amigos y familiares. Esa al menos es la intención de MINI, que sólo se comparta con amigos y familiares.
Mediante una aplicación telefónica, los amigos y familiares autorizados por el propietario del coche (seguramente propietaria. No sé por qué me da que las mujeres son más propensas a compartir coche que los hombres, es un pálpito, puedo estar equivocado) podrán abrir el coche y arrancarlo sin necesidad de tener la llave física.
Quien quiera utilizar esta utilidad del coche, tendrá que pagar 99 € y podrá disfrutar de ella durante tres años. La conexión entre el móvil que sirve de llave y el coche es por Bluetooth y por tanto si el móvil está autorizado podrá abrir los coches también en subterráneos, donde no hay cobertura telefónica de datos.
Prestatario y prestamista del coche acuerdan las condiciones de pago. En principio los pagos se realizan por PayPal, pero los acuerdos pueden ser diversos. Desde «utilízalo gratis porque te quiero» hasta «págame 100 euros al mes porque lo utilizas regularmente».
El coche está asegurado a todo riesgo para los diez posibles conductores, con una póliza obligatoria que cuesta 730 euros y que tiene una franquicia de 450.
Y a todo esto, ¿Por qué mola MINI en España?
Porque al final de la presentación he hablado con dos jovenzuelos alemanes (seguramente indocumentados) que me han contado que la idea surgió en Alemania.
—¿Y por qué España es el primer país en el mundo en el que se implementa?
—Porque en MINI España mostraron mucho entusiasmo desde el primer momento.
Juan Pablo Madrigal, director de MINI en España, lo ha resumido de una forma con la que me he identificado inmediatamente: «Podríamos estar alrededor de una mesa discutiendo este proyecto o decidir hacerlo y probar. Hemos decidido hacerlo».
Me siento identificado con esa forma de gestionar. Si no lo intentas, seguro que no sale y sobre todo no aprendes.
Marcos Vaquero, director de producto de MINI, me decía luego: «Estos sistemas no son una moda. Han venido para quedarse. No hay alternativa. Hay que estar»
Los alemanes jovenzuelos me prestaban un par de teléfonos para que probara. Pero ya he abierto muchos coches en mi vida con el teléfono. En España y fuera de España. No necesito probar que una aplicación funciona y abre coches. La aplicación tiene buena pinta y seguro que le irán incluyendo funcionalidades.
Para mí lo importante es el concepto. Este sistema, a poco que lo pienses, te permite jugar y prestar tu coche de muchas formas diferentes, con negocio o sin él. El objetivo de MINI es que no se haga negocio, pero si alguien quisiera, no podrán evitarlo. Un periodista en la rueda de prensa ha mencionado la posibilidad de que compren un coche entre tres personas diferentes y con esta aplicación tienen un sistema fácil para compartirlo. Eso ya se puede hacer ahora de forma muy sencilla con tres llaves y un sistema de mensajes en grupo. Pero esta aplicación facilita implementar las ideas.
La economía compartida es sencilla gracias a la comunicación inmediata, si bien tiene puntos oscuros, como los pagos y la fiscalidad, que habrá que ir resolviéndo.
Los alemanes me han contado que el periodo de pruebas en España durará tres años. De momento sólo estará disponible con coches MINI vendidos en Madrid, para aprender de forma controlada, pero previsiblemente el radio de acción se irá ampliando.
Los jóvenes alemanes me han dicho también que no tienen todavía decidido si este sistema se implantará en un segundo país. «De momento, tenemos que probar y aprender»
Pero, ¿el coche de quién es? me refiero a quién es el propietario y sobretodo ¿quién es el tenedor del seguro?
Sr. Moltó, los seguros son tremendamente reacios a estos experimentos siempre que no medie a cambio una cantidad indecende de dinero. Indecente para el español medio, ya descarto al que está por debajo de la media, para el que es imposible siquiera imaginarlo.
O quizás estamos hablando de un paso más hacia el «pago por utilización» del automóvil personal que realmente es propiedad de una entidad.
Me gustaría conocer qué les ha comunicado BMW-Mini sobre este particular de los seguros en estos casos.
@DavidVR: lo pone en el texto: «El coche está asegurado a todo riesgo para los diez posibles conductores, con una póliza obligatoria que cuesta 730 euros y que tiene una franquicia de 450.»
Quizás no he planteado bien mis dudas, @2 Clint Eastwood.
¿El coche es de Mini y nos lo «alquila» o es realmente mío?
¿Ese seguro es para las 10 personas a ese precio o depende qué personas (cuántas, edad, antecedentes como conductor, etc…)? Quiero decir que si ese precio es el típico «desde…» o es un precio cerrado y pactado por Mini para 10 personas con permiso de condución vigente.
¿Hay una persona que se responsabiliza del resto por defecto, o esto es imposible que suceda porque el conductor está en todo momento acreditado?
La idea puede ser innovadora y hasta atractiva para algunas personas (¡que les mola, vamos!), pero por más que releo la entrada no encuentro dónde está el «riesgo» que asume Mini en ello, sino más bien el que arriesga todo es el propietario/titular principal, me parece a mí.
Aquí he encontrado algo más información, aunque tras leerla quizá surjan otras dudas.
http://www.eleconomista.es/ecomotor/motor/noticias/9140348/05/18/Mini-Sharing-nace-el-carsharing-para-coche-privado.html
Ya sabía que la póliza era de la compañía MAPFRE por otras fuentes, pero el tema que menciona esta noticia de eleconomista.es referente al pago por parte de los conductores “extra” no me queda muy claro. ¿Es obligatorio cobrar? ¿ Los conductores “extra” pagan a MINI y a su vez MINI al propietario?¿Todos los conductores han de tener un perfil de riesgo similar?(da a entender que no es necesario) ¿Hay que darse de alta con algün tipo de figura fiscal para poder facturar a tu padre o tu vecino (supongo que si)?
¿Si alguno de los usuarios es autónomo o empresa, se puede deducir como gasto el pago por el uso, tal como si fuese un recibo de un taxi? (Si existe factura …)
El artículo indica que el servicio no está creado para ese fin si no para hacer menos onerosa la adquisición y el mantenimiento del vehículo en base a optimizar su uso, pero la tarifa que menciona de 0,3 €/km no es precisamente un precio de “amigo”
El problema del coche compartido radica en la falta de confianza de los propietarios en esos familiares y amigos. Con un sistema de cámaras que grabe el interior y el perímetro del vehículo (además de un sistema del tipo Ford MyKey para restringir ciertos comportamientos al volante…), durante el tiempo que ese familiar o amigo lo utilice, seguramente más propietarios se lo plantearían.
En definitiva, la idea del coche compartido me parece estupenda para tratar de reducir el derroche de recursos energéticos y de materias primas que supone el mantenimiento de un parque automovilístico mundial sobredimensionado, e insostenible ecológicamente a largo plazo, pero creo que sólo prosperará cuando las condiciones sean las adecuadas.
Saludos
Disculpas a todos por el retraso en contestar.
Hola David VR,
el propietario del coche es cualquier persona que compre un MINI fabricado después de marzo de 2018 y el propietario es el tenedor del seguro, que incluye a los 10 amigos o familiares a los que preste el coche.
Las condiciones son estas: El coche está asegurado a todo riesgo para los diez posibles conductores, con una póliza obligatoria que cuesta 730 euros y que tiene una franquicia de 450.
Le contesto con más detalle a todos sus preguntas en otra respuesta «exclusiva».
Efectivamente, no creo que MINI asuma un riesgo específico. Asume el riesgo de que esto no funcione después de dedicar tiempo y esfuerzo en ponerlo en marcha.
yo no veo que el conductor asuma ningún riesgo. Puede prestarlo únicamente a una persona de confianza. ¿dónde ve el riesgo?
M.A.B. No es obligatorio cobrar. Si se lo prestas a tu hijo o hija difícilmente se los vas a cobrar. La única ventaja real que ofrece esta aplicación es que puedes abrir el coche con ella, sin necesidad de preocuparte dónde está la llave.
MINI no cobra ninguna comisión de nada. Cobra 99 por habilitar el sistema durante tres años.
Todo esto se podría gestionar por teléfono, o por mil sistemas de mensajería instantánea, salvo la apertura del coche.
M.A.B.
¿Todos los conductores han de tener un perfil de riesgo similar?(da a entender que no es necesario)
– No. Ni el precio de la póliza ni la franquicia son bajos. La aseguradora debe haber hecho sus cálculos para un establecere un precio promedio.
¿Hay que darse de alta con algün tipo de figura fiscal para poder facturar a tu padre o tu vecino (supongo que si)?
– Pregunté específicamente por la fiscalidad. En MINI aconsejan asesorarte con tu asesor fiscal. No hay ninguna obligación de pagar a través de la aplicación (Pay Pal). Si le prestas el coche a tu padre y te llena el depósito, eso ya ocurre sin este método de coche compartido mediante aplicación.
¿Si alguno de los usuarios es autónomo o empresa, se puede deducir como gasto el pago por el uso, tal como si fuese un recibo de un taxi? (Si existe factura …)
Efectivamente, así tendría que ser.
El artículo indica que el servicio no está creado para ese fin si no para hacer menos onerosa la adquisición y el mantenimiento del vehículo en base a optimizar su uso, pero la tarifa que menciona de 0,3 €/km no es precisamente un precio de “amigo”.
– Yo hice el cálculo de coste real por kilómetro y el MINI más barato me salía un coste por km de 0,32 €. Eso el más barato. el más caro me salía un 50% más. Si está interesado le paso las condiciones con las que hice el cálculo.
En cualqueir caso, esos 0,30 euros son una indicación que no hay por qué seguir.