Cinco meses. Para ser exactos, no como Tesla, cinco meses menos cuatro días. Ese es el tiempo que ha tardado el departamento que gestiona el «programa de recomendados» en contestarnos al correo electrónico que enviamos el pasado doce de noviembre del año pasado. Ese correo de noviembre formaba parte de una conversación iniciada en marzo de 2019.
La razón de este intercambio de correos (el único método que Tesla proporciona para tratar este asunto) es que nos ha quitado días de recarga gratuita. Teníamos derecho a nueve meses que se han quedado en ocho y quince días, lo hemos contado todo con detalle en esta otra entrada. Este es el mensaje que recibimos ayer, 8 de abril de 2020:
Buenos dias Señor XXXX,
Disculpe por la tardanza en nuestra respuesta, según nuestro sistema, su primera sésion de carga gratuita (RN109258586 – 5YJ3E7EBXKF—–) fue el dia 8 de Septiembre de 2019 en Getafe, y su ultima el 7 de Noviembre de 2019, en Merida.
Le empezamos a cobrar el dia 10 de Noviembre de 2019, es decir, 9 meses despues de entregarle su coche, en Febrero.
Muchas gracias por su correo, cordiales saludos
Tesla Referral Program Support
Esta nueva respuesta a nuestra reclamación nos parece impropia (y no sólo por el empleo de las tildes) de una empresa, más aún cuando comercializa bienes de entre 49.000 y 113.500 € (listado de precios de Tesla). El comienzo es prometedor ya que se disculpan por esos 135 días que han tardado en responder al último correo. Sí, ciento treinta y cinco días. Luego el asunto se tuerce: nos informan de que nuestra primera recarga gratuita fue el 8 de septiembre de 2019 en Getafe. Es una verdad a medias, literalmente: aciertan con la ubicación y el año, «sólo» se equivocan en lo demás. Tasa de acierto del cincuenta por ciento. Fue el 23 de febrero, cuando nos entregaron el coche y salimos de sus instalaciones para hacer la primera recarga en el supercargador de Getafe. Cinco meses y quince días antes del dato que ellos nos dan.
Suponemos, en parte, que están mezclando churras con merinas. Nuestros nueve meses gratis eran una composición de dos promociones, una de seis meses y otra de tres. En septiembre de 2019 se cumplía el inicio de la segunda, pero no en el día al que hacen referencia. Tesla parece empeñada en usar como fecha de inicio el 9 de febrero, ocho días después de que encargásemos el coche y catorce antes de que nos lo entregasen.
La situación no es preocupante por el importe (son 95,11 €), pero sí por el desastroso servicio de atención al cliente que estamos experimentando. Hace ya más de un año que nos pusimos en contacto para que corrigiesen la fecha de finalización de la promoción. No deja de parecernos sorprendente que durante todo este periodo no se hayan tomado la molestia de comprobar cuándo se nos entregó el coche y que no sean capaces de dar solución a un asunto tan banal como este (¿actuarán igual ante uno grave?).
Nota: hemos esperado 24 horas para publicar esta entrada para dar tiempo a que Tesla nos contestase tras responder a su mensaje. Por ahora no lo ha hecho.
En primer lugar, gracias por su medio de comunicación y blogs. Me parecen el medio del motor más honesto y ecuánime.
Una idea que me ha surgido al leer la secuencia de acontecimientos. ¿Es posible que el 9 de febrero el concesionario realizó la carga del coche, de ahí que se tome como primer día?
Echar esa pasta en un coche cuyo servicio postventa es el peor de lejos del mercado, me parece una temeridad sólo al alcance de gente muy motivada y que por tanto, pasará por alto todos esos inconvenientes por la ilusión de tener su Tesla.
Para el cliente más racional, están aún muy lejos de dar un servicio que merezca la pena adquirir uno de sus productos.
Esperemos que vayan mejorando con el tiempo y lo normal es que sea así, porque a medida que envejezcan estos coches y empiezen a dar más problemas, puede ser un terrible foco de dolores de cabeza.
Pues sinceramente, creo que respondieron con bastante rapidez. Eso si tenemos en cuenta que han tardado un año más o menos en resolverme una duda. ¿Cuándo fue el salón del automóvil de Barcelona, en mayo de 2019? Bueno, entonces solo han tardado 11 meses.
No soy propietario de un Tesla ni lo seré (ni lo quiero, ni puedo permitírmelo). En el pasado salón del automóvil de Barcelona estuve mirando el Model 3 por simple curiosidad de aficionado al motor. Vino una chica y me preguntó si quería información, le di las gracias y le dije que no hacía falta, pero que sí tenía una duda. No supo responderme a la duda y me comentó que no tenían ningún experto por ahí, así que insistió en apuntarse mi contacto para que un experto me respondiera la duda mediante correo electrónico. Me pareció muy bien en ese momento, pero para lo único que sirvió fue para mandarme publicidad sobre la marca.
La semana pasada, por fin, me llamó el experto. Me dijo que tenía apuntado que yo tenía una duda sobre el Model 3 y que llamaba para resolvérmela. Sinceramente, le dije que había pasado tanto tiempo que ni siquiera me acordaba de qué narices le había preguntado a aquella pobre chica. Luego intentó venderme un Model 3.
Ahora están como locos por vender coches… hace un par de días también me llamaron por teléfono y me enviaron un correo electrónico. La demanda se ha desplomado, por lo menos en España.
Enhorabuena por la página en general y por esta prueba en particular. Mira que me gusta el coche y me encantó desde que un amigo me dió una vuelta hace dos años ya. Pero la marca tiene que mejorar en la infraestructura de posventa urgentemente o no van a conseguir fidelizar a los usuarios.
Teniendo en cuenta que empezaron sólo hace 8 años a fabricar coches y que apenas si han conseguido beneficios, para mí es como en el refrán, que se junta el hambre con las ganas de comer. Así que van buscando rentabilidad e invirtiendo consecuentemente únicamente en lo que les retorna dinero a corto plazo. Una pena.
Podrían meterse en el negocio de la producción de energía (placas solares + baterías) o en el de las electrolineras, sacarían mejores resultados y les ayudaría a desarrollar más rápidamente su rama de automoción.
Aquí todos opinan pero de los 5 primeros ninguno tiene un Tesla. Como saben que si son buenos después de comprarlo? Solo porque en esta revista lo pone? Aquí en España muchas personas echan mierda aotras personas sin saber o sin haber tenido o probado su producto . Primero de opinar mal de algo hay que probarlo o conocerlo y no solo por leer en un panfleto y es verdad. En todas las marcas son así no solo en los coches también en otras cosas.
contestan a los cinco meses, y les dais un plazo de 24 horas antes de publicar este artículo… jejeje, qué sentido del humor
«Nota: hemos esperado 24 horas para publicar esta entrada para dar tiempo a que Tesla nos contestase tras responder a su mensaje. Por ahora no lo ha hecho.»
Se han precipitado, deberían haber esperado 3264h (136 dias)
@6 chicho, disfrute su coche con mucha salud.
Pero que km77 diga las cosas malas del modelo (también dice las buenas) y que permita opinar a sus lectores no lo convierten en un panfleto.
@6
En esta entrada no se está opinando de un producto, sino de un servicio.
El redactor está aportando unos datos objetivos, que como consumidores y usuarios de ese tipo de servicios en esta u otras marcas nos permite formarnos una opinión del mismo.
Salvo que usted tenga información que le permita afirmar que lo manifestado en esta entrada no es cierto (cobros, fechas respuestas, ..) no comprendo porque lo califica de panfleto.
Sr. Terremoto, ¿hay que tener en propiedad algo para opinar de ello?
En mi opinión, km77 es la publicación del motor más honesta de España. Llevo siguiéndolos casi desde sus inicios. No se casan con nadie y sus comentarios son creíbles totalmente. En cuanto al Tesla model 3, me parece que una empresa que compra un vehículo de ese precio para realizar la prueba y no comunica al fabricante con la intención de ser anónimos y no obtener un trato «dopado», me parece que dice mucho a su favor. Se nota mucho la independencia, algo fundamental para la calidad del periodismo. Por comparación, he visto dos vídeos en Youtube de Antonio Lobato sobre la compra de su Tesla model 3. Uno sobre la entrega y otro sobre un viaje. Ambos me parecieron falsos, como si por detrás hubiera un acuerdo con Tesla para promocionar la marca. Para empezar, acude él personalmente a la entrega del vehículo, Antonio Lobato, el periodista de más renombre, y por consiguiente más famoso, en España de la F1…que un trato extraordinario, que todo una maravilla, la mejor experiencia de su vida en entrega de vehículo nuevo…el segundo vídeo es un viaje de Madrid a Andorra, seiscientos y pico kms. Tiene que realizar, para garantizar la autonomía y no verse demasiado ajustado, 3 paradas de 30-45 minutos cada una. Para Antonio Lobato, es lo mismo que se haría con un vehículo de combustión ¿por qué pretende vender algo que no es cierto? Poniendo un vehículo de combustión de potencia similar, por ejemplo un BMW 540d (340 CV el último) el viaje se hace, si uno quisiera, de un tirón, o bien parar porque quieres y te apetece, no por obligación de autonomía. Y no solo eso, si se respetan las velocidades legales sobra muchísima autonomía, y además el llenado de un depósito no requiere más allá de 10 minutos en total. Los coches eléctricos no pueden competir a día de hoy con uno de combustión en desplazamientos de largo recorrido ni por asomo, están muy, muy lejos todavía. No entro en consideraciones de otro tipo como que son el futuro, los eléctricos, por supuesto. Pero el presente, para viajar, no categóricamente. Lo que ocurre es que Elon Musk es un genio del marketing como en su día lo fue Steve Jobs con Apple. Musk sería capaz de vender polvorones en el desierto. Los comentarios que hace Lobato nunca los haría km77, siempre son objetivos, no le hacen la pelota a ningún fabricante.
Estos coches de prueba tienen que estar fuera de esos programas y fuera de garantía.
Sea Tesla, Audi o Dacia.
Y que todavía quedé gente que defienda a esta empresa y compre sus basuras de coches cuándo tienes marcas como BMW o Audi que si responden y tratan debidamente a sus clientes, además de ofrecer productos de calidad (algo que Tesla no hace) de verdad que no lo entiendo.
@14
Tampoco se pase.
Ni el servicio postventa de BMW y AUDI responden siempre como deben (a veces si, y otras no, al igual que el resto de las marcas), ni el producto de TESLA es una basura. Tiene cosas francamente mejorables, y otras punteras y a la vanguardia de la industria automotriz.
Tratemos de ser objetivos en los comentarios.
@15. En mi caso no puedo estar más satisfecho con el servicio postventa de Audi y BMW. En ambos casos me han cubierto alguna avería estando fuera de garantía y sabes que si tienes un problema vas a tener respuesta de la filial. Hablo de mi caso, que obviamente con el trato que da Tesla a todos sus clientes directamente los humilla. En este aspecto estamos comparando una marca low cost con una premium y de hecho Dacia o Citroen tratan mejor a sus clientes que Tesla.
Yo hace un año les pedí información para poder abrir un concesionario de su marca en Bilbao y pese a que les llame varias veces y les mandé varios mails, aún no he tenido respuestas, su falta de profesionalidad junto con la cantidad de quejas que he constatado de usuarios amigos míos dueños de un Tesla me ha hecho desistir de la idea, creo que si siguen así les auguro un futuro muy corto a su empresa.
#17, Eduardo Lores, da la impresión de que no conoces mucho de la marca si les pides semejante información. Tesla no usa el modelo de concesionarios en ninguna parte del mundo, todas sus tiendas son propias y los precios son los que aparecen en la web, no hay intermediarios con quien negociar descuentos. Deberían haberte avisado tus amigos.
En mi caso no puedo quejarme de la atención recibida. La entrega y el trato fueron impecables. Hace algo más de un año desde entonces y no he necesitado recurrir al servicio técnico en ningún momento.
Una pregunta, Alfonso. Aún entendiendo que no es parte de vuestra función (como informadores)… ¿no sería interesante tratar de escalar el problema al siguiente peldaño en Tesla para ver si responde?
Si esto llega a Tesla en USA, seguramente se beneficien muchos usuarios.
Otra opción es que los usuarios se unan y denuncien este trato tan malo en España para que Tesla tome cartas en el asunto.
Más que nada para que esta información tan valiosa que generáis se aproveche para cambiar las cosas aunque entiendo que no es cosa vuestra.
Señores usuarios de Tesla:
¿No sería interesante que se organicen ustedes un poco?
Creo que tienen mucho que ganar y poco que perder.
A todo el mundo oigo que, más o menos, una vez que te han vendido el coche desaparecen.
#19 mms, hay un Club de Propietarios en España con cientos de miembros que tiene contacto directo con Tesla y que trata de buscar soluciones a aquellos asuntos mejorables.
Más información en http://www.clubtesla.es