Es un notición. Falta todavía mucha información que ni Bosch ni Daimler van a dar. Les doy las claves de una noticia incompleta, con muchos interrogantes, pero que a pesar de todas las dudas es un anuncio estupefaciente. (Después de leer el primer comentario de Slayer y de releer el texto con mayor prevención, rebajo mi estupefacción y pasmo. Gracias.)
Esto es lo que dice el comunicado enviado por Bosch. Lo copio literalmente porque cada detalle cuenta:
- La alianza desarrollada pretende lanzar al mercado, a principios de la próxima década, un sistema para vehículos totalmente automatizados sin conductor.
- Los objetivos incluyen el desarrollo y lanzamiento de un sistema listo para producción, dirigido a taxis automatizados capaces de circular por sí solos en el tráfico urbano.
- Las dos compañías han acordado establecer una alianza para un desarrollo que tiene como objetivo final hacer realidad un sistema para que vehículos totalmente automatizados (Nivel 4) y sin conductor (Nivel 5) circulen por las calles de las ciudades al comienzo de la próxima década.
- El objetivo es el desarrollo conjunto de software y algoritmos para un sistema de conducción autónomo.
- El objetivo principal del proyecto es conseguir un sistema de conducción listo para su producción en serie, mediante el cual, los vehículos podrán conducir de forma totalmente autónoma en las ciudades. La idea es que el vehículo llegue hasta el conductor y no al revés.
Es interesantísimo que en su propio comunicado Bosch y Daimler digan «pretende». La alianza desarrollada pretende lanzar al mercado, a principios de la próxima década, un sistema para vehículos totalmente automatizados sin conductor.
¿Por qué dice pretende? Cuando dos empresas de este calibre lanzan un comunicado con un anuncio como este saben perfectamente si lo pueden conseguir por tecnología. Eso significa que ya lo tienen hecho, aunque ninguna de las marcas dé detalles de cómo lo van a conseguir. El «pretende» deja claro que no depende sólo de ellos. Hay una cuestión legal de por medio, y también de posible presión social, que quizá no resulte tan fácil de resolver como los obstáculos tecnológicos.
En el aire quedan infinitas preguntas que ni Daimler ni Bosch contestan en la actualidad. ¿Qué tipo de tecnología de hardware es requerida? ¿Este sistema será utilizable en todas las ciudades o únicamente en unas pocas? ¿Prevén que la legislación permita que circulen coches sin conductor a principios de la próxima década? ¿Por qué hablan únicamente de conducir de «forma totalmente autónoma en las ciudades»? ¿Puede ser que finalmente sea más complicado un sistema totalmente autónomo fuera de las ciudades? ¿Por qué motivo? ¿Por la velocidad? ¿Requerirán estos coches conexión a la vía? ¿Deberan tener las ciudades algún equipamiento especial?
De cumplirse las previsiones de este anuncio, la revolución de la movilidad en las ciudades puede adelantarse unos pocos años. Si no hace falta conductor, ¿qué nos impedirá a grupos de amigos o de vecinos o de socios compartir un coche que sea propiedad de todos, para que nos lleve a diferentes lugares en diferentes modelos y lo podamos administrar y gestionar mediante una aplicación privada en el móvil? ¿Cuánto tiempo de trabajo queda para todos los conductores? ¿Qué probaremos en km77.com? ¿Pondremos cámaras en los coches y que ellas solas cuenten lo que hacen?
Un amigo me dijo hace poco: si prevés que el coche autónomo de nivel 5 va a tardar 10 años, divídelo por la mitad. Yo le dije: «Nooo. En la ciudad, el coche autónomo de nivel 5 es muy difícil». Es maravilloso tener amigos listos.
Dejo para el final esta imagen idílica de Bosch que acompaña su comunicado. Me hacen mucha gracias estas imágenes idílicas de la conducción autónoma. Oigo sin parar opiniones que dicen que con la conducción autónoma se acabarán los atascos y que mucha gente se lo cree. ¿Por qué iban a acabarse los atascos con la conducción autónoma? No consigo entender los motivos para realizar semejante afirmación.
Es posible que los coches del futuro sean autónomos. Me cuesta mucho más de creer que no ocupen espacio.
Bueno, hay que poner entre parentesis algunas cosas…
En primer lugar, que esto lo vaya a poder comprar vd., o cualquiera de nosotros. En principio, parece ser que se va a ofrecer a traves de Car2Go, es decir, en unidades limitadas de flota, controladas por Mercedes y Bosch
Por que es esto asi? Porque permite una mayor controlabilidad. Si llueve o nieva, la flota se queda en casa. Si hay problemas, a casa. Actualizacion mas rapida. Sin llamadas a revision. Y sin problemas de quejas de usuarios. No es nada mas alla de lo que estan haciendo por ejemplo Uber (aunque esto se podria discutir mucho tiempo si es nivel 3 o 4) con Volvo y con Mercedes.
Por que una ciudad? Velocidas mas limitada, para nivel 4 se necesita una zona mas limitada geograficamente, etc.
No tengo claro que sea un anuncio estupefaciente, como dice. Es un anuncio mas de las muchas alianzas que se estan produciendo en este campo. Mas «bombastico» fue lo de Intel y Mobileye, por la magnitud. Pero similar a esto ha habido lo de Volvo y Autoliv, lo de BMW e Intel y Mobileye, lo de Audi y NVIDIA…
El tema es que, en mi opinion, veremos un Nivel 4 en 2021 (o incluso antes, en nichos como los descritos anteriormente) y Nivel 5 (de verdad, no la mierda que dice Tesla) mas adelante. Hacen falta muchos kms antes de que un nivel 4 se pueda vender al publico «normal», y muchos mas para un nivel 5 (que no precisaria ni tan siquiera volante: es autonomo SIEMPRE).
Las marcas, algunas, parece ser que quieren aprovechar los operadores de flota para hacerlo (vease lo de Car2Go en este caso), mientras en algunos casos pueden hacer caja. Unos pueden preferir esto a usar al usuario de beta tester, como hace Tesla.
Ya sabía yo que esto iba a pasar. Si se escucha a un periodista decir Hijo de Fruta y se acaba por tutear al Sr. Moltó.
Esto es pura decadencia.
Slayer,
gracias por introducir un poco de escepticismo. He copiado partes del comunicado literalmente en español precisamente para evitar malosentendidos.
Mi error proviene de que en el comunicado dicen: «La alianza desarrollada pretende lanzar al mercado, a principios de la próxima década, un sistema para vehículos totalmente automatizados sin conductor.»
«Lanzar al mercado» no significa crear un producto propietario de Mercedes y Bosch. Lanzar al mercado, en principio, significa poner unidades en venta para que las podamos comprar usted y yo.
Pero, efectivamente, ellos dicen «lanzar al mercado un sistema». De ahí mi error. No es lo mismo lanzar al mercado un vehículo que un sistema. El sistema yo lo interpreté como un desarrollo de software y hardware para dotar a los vehículos de autonomía.
Pero no. El sistema probablemente se refiera a un sistema de vehículo compartido gestionado exclusivamente por ellos, con vehículos autónomos, como usted dice.
El comunicado también es engañoso con las fechas. Es impropio de empresas de este calibre publicar comunicados engañosos.
Pone: «objetivo final hacer realidad un sistema para que vehículos totalmente automatizados (Nivel 4) y sin conductor (Nivel 5) circulen por las calles de las ciudades al comienzo de la próxima década.»
Se lee claramente «que vehículos de nivel 4 y de nivel 5 circulen por las calles de las ciudades al comienzo de la próxima década».
En el comunicado no escalonan en el tiempo la llegada de ambos niveles. No dicen que sea en las mismas ciudades (ahí pensé yo que podría radicar la diferencia), pero sí del mismo plazo.
Esa simultaneidad me resulta estupefaciente. Es decir, me «deja pasmao». Si no es como dice en el comunicado, rebajo mi sorpresa.
A pesar de mi cuidado al leerlo, probablemente hayan conseguido venderme lo que no dicen. Es verdad que por tratarse de un comunicado de Bosch probablemente lo haya leído con menos prevención de la que suelo.
De nuevo, Slayer. Muchas gracias por introducir escepticismo y sensatez.
EJ25MT5,
¿Dónde ha visto que alguien me tutee? Quiero verlo.
Eso sí que sería noticia 🙂
Javier.- Ya; yo creo que EJ25MT5 moría por colocar la morcilla del «hijo de fruta» -que por cierto da pelusilla- y en su empeño lo ha chutado a propósito de un invento porque yo tampoco veo un tuteo.
Que se ha colado.
A lo del coche autónomo, bienvenido. Confío más en una máquina que en el tercio de borregos y en el tercio de cretinos tufastufurius. (Adviértase que queda expedito un tercio).
JM
¡Ostras Pedrín! Juraría por una caja de Campurrianas (de las grandes, no de las pequeñas -las galletas no la caja-) que había leído a Slayer tuteando a D. Javier.
Obviamente, y dado que aquí no se editan los mensajes, ha sido un error mío al leer, lo cual, viendo la hora del comentario debería ser fácilmente excusable.
Deben ser cosas del insomnio y de las morcillas de JM.
Mis disculpas al Sr. Slayer por haberle creído capaz de tamaña osadía en este foro.
Yo también lo leí, señor EJ25. De algún modo ha desaparecido.
Saludos.
Well… let’s draw a thick veil over. 🙂
Don Marcelo, haga caso de EJ25MT5. Si te he visto no me acuerdo 🙂
¡¡Gracias por estar ahí!!
Que duerman ustedes bien.
Es un placer compartir con ustedes estos momentos.
«¿Por qué iban a acabarse los atascos con la conducción autónoma?»
Por el tiempo de reacción.
En cuanto al futuro, esta claro que es más sostenible y económicamente más viable fabricar menos coches y que estos estén circulando dando servicio continuo, que el modelo actual de un vehículo en propiedad por persona.
La tecnología veo que existe, o le falta muy poco. Lo preocupante será la falta de voluntad política para producir el cambio y más en España.
Las webs sobre automoción se irán transformando en tecnológicas.
Supongamos una vaca perfectamente esférica…
Yo por si acaso voy a ir estudiando algo, porque no soy taxista pero de lo que yo conduzco para ganarme la vida ya hay unidades autónomas por ahí funcionando 24/7 (camiones Volvo que van solitos por las galerias de una mina de tipo horizontal, p. ej.).
Tres consideraciones sobre lo que trata esta entrada:
La mayoría de la prensa no se entera de nada ni se lo toma en serio, yo empecé a ver lo que había de verdad gracias a estos blogs. A sus comentarios, no a sus entradas.
Mal vamos, es la oportunidad para ofrecer una información que nadie ofrece en plan divulgativo y al mismo tiempo riguroso. No es incompatible.
La automatización de acticidades que ahora realizamos los humanos no es privativa del automovil, va a suceder en muchos ámbitos y va a producir cambios en la sociedad enormes. Asi que la prensa del automovil tampoco lo está haciendo mal, comparativamente, esta haciendo exactamente lo mismo que toda la sociedad, adoptar la táctica del avestruz.
«La automatización de acticidades que ahora realizamos los humanos no es privativa del automovil, va a suceder en muchos ámbitos y va a producir cambios en la sociedad enormes. Asi que la prensa del automovil tampoco lo está haciendo mal, comparativamente, esta haciendo exactamente lo mismo que toda la sociedad, adoptar la táctica del avestruz.»
El problema es que ya hay «generadores de noticias» y bots de periodismo [no es tan difícil].
Respecto a la automatización de la conducción, el mayor problema que le veo es la adaptación y el TTM que tiene.
Lo de TTM ya se lo explica monsieur EJMWXYZ13598 y MojaEte, que son los que hablan la lengua ésa.
🙂