Creo que lo primero que tengo que hacer es planificar bien esta temporada 2013. Hasta ahora mi incursión en el mundo de los coches ha sido tal cual venía, sin pensar mucho. Desde pequeño he estado enganchado a la pasión por el automovilismo, ya os iré contando, pero en estos últimos años me he involucrado mucho más. Junto a mis amigos que me empujan de un lío al siguiente, o en algunos casos soy yo el que los engaño para sacar proyectos adelante ;), hemos conseguido participar en diferentes carreras, organizado pruebas, visitado circuitos y tramos, compartido risas y vivencias con otros aficionados…
Por el momento os puedo adelantar que competiré como piloto en el campeonato de Aragón de tramos de tierra con mi Opel Kadett y en alguna carrera de resistencia en autocross. Con el Hyundai Accent de circuitos que tengo a medias con Celedonio y Eduardo en el campeonato de velocidad. Copilotaré seguramente en una prueba del campeonato de España de rallyes de tierra. En cuanto a la organización veréis cómo se prepara un slalom, dos pruebas de rallysprint de asfalto y un tramo de tierra junto a Osca motor club, la escudería a la que pertenezco. Os enseñaré también lo que hace falta para ser oficial de ruta, el puesto para poder estar en un rallye como comisario de puesto o en un circuito con las banderas (imaginaros vivir un mundial de karting desde dentro, las World Series by Renault en Motorland o la prueba del WRC en Cataluña por ejemplo).
Participaré en concursos, cursos, concentraciones, tandas, etc. para enseñar también el aspecto más lúdico, sin competiciones de por medio, ¡porque todos los domingos se puede madrugar!
Por supuesto uno de los principales objetivos es conseguir que sea de la manera más económica posible, os sorprenderéis de que con poco dinero se pueden hacer más cosas de las que pensamos.
Estos son algunos ejemplos porque ideas no me faltan, aunque si tienes curiosidad por alguna prueba en concreto dímelo e intentaré explicarlo en primera persona. En la próxima entrada nos metemos en faena, que hay mucho que preparar.
¿Por dónde empiezo?
Hola Themis, y suerte en este blog; creo que sera interesante ver tu punto de vista, para los que como yo, siempre hemos tenido el gusanillo de, alguna vez, saltar de la cuneta al volante, pero que por h o por b todavia no hemos dado el paso.., y que tampoco nos importa ( aunque cada vez cueste mas) madrugar para seguir todo lo relacionado con esta aficion.
Themis,
Me gustaría participar en Rallies de Tierra con cualquier botijo de no muchos caballos que me asusto (hasta 150 creo yo) y tracción total o tracción trasera.
Hace muchos años que no participo en carreras de coches, pero tengo ganas de correr en tierra desde hace mucho tiempo.
¿Te puedo nombrar asesor para madrugar unos cuantos fines de semana al año? ¿dónde encuentro el coche? ¿Y el campeonato adecuado?
¿Puede servir este blog para esto o te parece un exceso? Si me ayudas y encontramos algo para participar con un presupuesto bajo ¿Me dejarás que escriba en tu blog para contarlo?
Lo del presupuesto bajo es imprescindible 🙁 (no me importa que sea mucho menos de 150 CV)
Gracias
Hola Javier, estaré encantado de ayudarte y de que lo cuentes en este blog.
Estos días os comentaré varias propuestas para empezar a competir en tierra de forma muy económica, aunque tendremos que definir bien este concepto. En estos momentos de crisis de participantes, sobre todo producida por la falta de dinero y patrocinadores, surgen en diferentes comunidades autónomas propuestas interesantes.
El tema de que sea un coche de propulsión o 4×4 encarece el tema, pero lo estudiaremos.
Buenos días, enhorabuena y gracias por la ayuda que nos darás.
No sé si ya lo habías tenido en cuenta, pero uno de los puntos de partida principales de cada especialidad es la normativa, en cuanto a preparación necesaria para el coche, licencias, seguros, etc. Para cada una de las modalidades, puedes enumerarlos al principio para ver si podemos hacernos muchas ilusiones o no. Por ejemplo estaría bien dividirlo en: imprescindible y recomendable (desde el punto de vista de seguridad, competitividad, etc). Simplemente en las tandas de circuitos hay mucha dispersión, pues en algunos circuitos lo único que piden es llevar casco. ¡Hasta la biodramina es opcional!
Al final me reavivarás la afición :o)
Como bien dices es un punto importante, y aunque no puedo comentar específicamente cada una de ellas ya que depende de cada campeonato, si daré unas explicaciones básicas. En las siguientes entradas lo explicaré, no te preocupes. No obstante, si tienes curiosidad por alguna modalidad en concreto puedes decírmelo y adelanto el tema.
Un fin de este blog es conseguir que se anime la gente a participar en el mundo de la competición, así que si reavivo tus aficiones estaré muy contento 😉
Hola… para empazar muy buen blog… hacia falta algo asi ya que todo el mundo de la competición motor parecen muy «profecionales» y cuesta entrar en el mundillo si no tienes dinero.
Soy seguidor sobre todo de los rallys desde pequeño y siempre he querido se piloto pero por temas casi siempre económicos y por otro lado de no conocer gente no he tenido la oportunidad.. me he ofrecido muchas veces para probar de copiloto pero siempre me decían que sin experiencia nada de nada… pero claro si nadie te da la oportunidad como voy a tener experiencia!!!
Siempre he dicho que «algún día seré piloto» por lo cual he apunte a muchas pruebas, http://www.desitjoserpilot.cat una experiencia para correr en circuitos con un Peugeot 207 en la cual quede 4 en la selección, tambien hice una prueba para las 24hs de Montmelo con un porche, y realice un curso de piloto de rallys en rallycenter.
Al final… me compre un VW Golf II 1.8 y estoy corriendo el campeonato de catalunya de resistensia off-road. ademas de formar parte de un muy buen grupo de personas que tenemos karts personalizados con motor de motos lo cual lo hace muy económico y divertido….
http://homemadekarts.blogspot.com.es/
Aun sigo soñando en poder correr un rally y tengo muy en mente lo de la Focus Challenger
Sigan con el blog que es muy bueno e importante!
Marc, seguro que hemos coincidido en alguna resistencia, yo corrí el año pasado las 4h de LLeida y hace 2 la prueba de Lleida de 3h. Me encanta este tipo de competición y creo que este año repetiré en alguna, así lo cuento seguro.
Ser piloto de rallys como dices no es dácil, pero te animo a venir a Aragón, que con tu Golf II puedes, aunque no tenga documentación. Engaña a algún amigo con licencia y que te haga de copi, que la inscripción son 125€ para un rallysprint (85€ si puedes participar en la copa promoción, que tu coche es un buen candidato aunque la caja ha de ser de serie), y hay muy buen ambiente. La prueba que organizamos nosotros está muy cerca de Lleida!
¡Un abrazo y gracias por los ánimos!
Viendo videos del «Exeter Trial – Simms Hill» y similares, ¿que coches hay con motor trasero/central y propulsión?
Vw T3, Bettle, Toyota MR2, Mazda MX5, RX8, Smart 2, Twizy, Clio «culogordo», MG roadster , la Nissan Serena pero tiene el motor muy adelantado…