El TESLA MODEL S es un turismo eléctrico de 5 puertas. Mide 4,97 m de longitud, 1,96 de anchura y 1,43 de altura. Tiene unas medidas muy similares a las de un Audi A7 Sportback. Opcionalmente, puede tener una tercera fila de asientos que sólo podrá ser utilizada por niños.
La potencia que suministrará el motor eléctrico de corriente alterna, a las ruedas traseras, puede ser de 306 CV y 430 Nm de par máximo (modelo 60 kWh), 367 CV y 440 Nm de par (modelo 85 kWh) ó 421 CV y 600 Nm de par (modelo PERFORMANCE 85 kWh). Todos están acoplados a una caja de cambios de una sola velocidad. Las baterías son del tipo acumulador de iones de litio y están situadas en la parte central del vehículo.
Con el motor de 421 CV es capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 4,6 segundos y alcanzar una velocidad máxima de 212 km/h. Con el motor de 367 CV tarda 1,3 segundos más en realizar la salida desde parado y su velocidad máxima se reduce en 12 km/h.
Imágenes:
[nggallery id=115]
La autonomía de las baterías de 60 kWh es de 370 km y las de 85 kWh poco más de 480 km (según TESLA a una velocidad media de 90 km/h). El TESLA MODEL S puede conectarse a un enchufe de 230 V, el tiempo estimado para la carga total de la batería es de 8 horas. Si se conecta a una red de 400 V (sólo con el motor 85 kWh), el tiempo de carga es de una hora.
Hay dos niveles de equipamiento: el básico (no recibe denominación) y el más equipado «SIGNATURE».
El equipamiento de serie es muy completo e incluye entre otros elementos climatizador automático de doble zona, asientos delanteros calefactables tapizados en piel sintética y microfibra, con regulación eléctrica y memoria, llantas de aleación de 19 pulgadas, cargador simple de 10 kW y conector portátil, pantalla táctil de 17″ situada en la parte central del salpicadero con conexión Bluetooth para teléfonos móviles, Internet, dos tomas USB, memoria Flash (500 canciones) y equipo de sonido con 7 altavoces y 200 W de potencia.
El nivel de equipamiento «SIGNATURE» incluye el «Tech Package» —compuesto por mando de apertura de garaje (Homelink), luz interior con encendido y apagado temporizado, faros antiniebla LED y faros de Xenón,retrovisores exteriores electrocrómicos, acceso sin llave, portón trasero automático con cámara trasera de alta definición y navegador (con 7 años de actualización de mapas)—; el equipo de sonido «Sound Studio Package» (12 altavoces con 580 W de potencia, Dolby ProLogic 7.1, y memoria para 3 000 canciones); tapicería de piel Nappa (perforada en asientos); pintura metalizada o pintura «Tesla Multi-coat»; cargador doble de 20 kW y llantas de aleación de 21 pulgadas en acabado plata o antracita. Todos estos elementos forman parte del equipamiento opcional en el nivel básico.
Los modelos de 421 CV tienen de serie un alerón fabricado en fibra de carbono. Para toda la gama, está disponible un techo solar panorámico o dos asientos infantiles abatibles en tercera fila (para un peso entre 16 y 35 kg y una altura inferior a 95 cm).
Precios sin subvención del Plan MOVELE. El plan MOVELE actual se acabó el 30 de noviembre de 2012 y no se sabe todavía si va a prorrogarse en 2013 o no:
– MODEL S 60 kWh con 306 CV por 72 600 €
– MODEL S 85 kWh con 367 CV por 83 150 €
– MODEL S SIGNATURE 85 kWh con 367 CV por 101 400 €
– MODEL S PERFORMANCE 85 kWh con 421 CV por 97 550 €
– MODEL S PERFORMANCE SIGNATURE 85 kWh con 421 CV por 110 950 €
Esto es el futuro que nos espera???? Parar cada 400 km 8 horas para poder volver a hacer 400 km??? sin pasar de 90 km/h porque sino me dura aún menos??? Prefiero seguir contaminando y poder viajar agusto.
Hola.
Los motores no son ni de 60 ni de 85 kWh, las que tienen 60 y 85 kWh son las baterías.
@3 «La autonomía de las baterías de 60 kWh es de 370 km y las de 85 kWh poco más de 480 km» Gracias!!
@1 Antonio PG, ese coche no tiene como cometido principal hacer largos viajes. A pesar de ello, si por lo que sea hay que hacerlos, en California ya hay supercargadores junto a las autopistas principales (recargan en 1 hora)
¿Se extenderá el modelo? Dicen que sí, pero ya veremos.
Si se planea viajar, hoy por hoy mejor otras opciones, evidentemente.
En los presupestos generales de 2013 hay una partida de 10 millones de euros para la compra de eléctricos. Sólo falta que aprueben el Real Decreto.
Pues nada, ya hay presupuesto para 130 Teslas básicos.
El límite son 6.000 €, hay para 1.666 Teslas básicos.
O sea 10 millones de la hacienda pública en subvenciones, supuestamente para el consumidor/comprador, que en realidad van a parar directamente a las cuentas de resultados de VAG, Toyota…
Me parece una estafa el precio comparado con el precio en dolares para 60kw ($62.400) al cambio de hoy son 48.000 euros, esto es un sobreprecio de 24600€.
No se si será problema de los impuestos de España, de Europa, o de quien sea, pero es inadmisible.