Nada más entrar en Italia el ritmo del tráfico cambia repentinamente. Los coches circulan a mayor velocidad que en Francia, a menor distancia unos de otros y de forma más desordenada. Incluso hay quienes se dedican a aprovechar la “aspiración” del vehículo precedente. Hay carteles que avisan de la presencia de controles de velocidad. Creo que no funcionan –pienso-, porque casi nadie frena al pasar por uno. Mi acompañante, que nunca había conducido en este país, muestra sorpresa.
Atravesar Italia desde Ventimiglia hasta Trieste cuesta unos 38 €. Al menos de lo que conozco (que no es mucho), el sistema de peajes me parece más cómodo que el de Francia. En Italia recogimos el ticket a la entrada y no tuvimos que parar hasta que nos desviamos en Venecia, a unos 550 km. En Francia, hay muchos puestos de peaje están en plena autopista, lo que obliga a detenerse con frecuencia, para pagar o para recoger otro ticket.
Después de Venecia, camino de Trieste nos encontramos con un BMW Z1. Alguien me dijo una vez que no era un buen coche para su alto precio. Tenía el motor y la transmisión de un BMW 325i de la época y no corría mucho más que éste, ni “iba mucho mejor”, a pesar de que era más ligero por su carrocería de fibra.
Después de pasar la noche en Trieste (en un albergue con vistas de hotel de lujo a precio de camping), se nos “acaba el navegador”. De ahora en adelante nos guiamos con un excelente atlas de carreteras europeas (incluye hasta la parte más occidental de Rusia), eso sí, con edición en el año 2000. Este mapa lleva en la redacción de km77.com desde sus inicios. Ha hecho muchos viajes en todos los tres coches que esta empresa ha tenido para probarlos durante muchos kilómeros: un SEAT León 1.9 TDI 110 CV (50.000 km), el Toyota Prius (160.000 km) y este Golf.
En la frontera de Italia con Eslovenia hay que pagar una tasa de 15 €, para poder circular por sus autopistas durante 7 días. La tasa para un mes es de 40 €. Para demostrar el pago, hay que poner una pegatina en el parabrisas. Me parece un sistema más cómodo que ir parando en puestos de peaje. Y a poco que se use es mucho más barato, si bien la red de autopistas de Eslovenia es mucho menos extensa que la de Francia.
De camino a Liubliana vimos un Mondeo con adaptaciones en el techo para que el borde de carga del maletero esté muy cerca del suelo.
Una vez en la capital de Eslovenia no dábamos crédito. Ni rastro de todo lo que varias personas nos dijeron que íbamos a encontrar. Nada de nada. Era domingo por la mañana; quizá estaban durmiendo. Eso sí, el centro de esa ciudad es precioso, totalmente recomendable. Paseando, encontramos un cartel que avisa de los inconvenientes de fumar, con el fondo de un Alfa Romeo 8C Competicione.
Enrique Calle
Me he reído con lo del mondeo, muy gracioso. Un saludo.
madre el mondeo!!
lo de italia es de locos, no he estado, pero tengo un amigo italiano que alguna vez lo he ido siguiendo con el coche, y en fin… que os voy a contar xD
pasarlo bien! que envidia de viaje!
Lo de los italianos debe ser algo como lo de los portugueses. Visito el país luso a menudo y conducen … «a su manera», sobre todo por carreteras que no sean autopistas. Por éstas todavía se comportan y suelen circular vehículos en condiciones, pero por las carreteras comarcales es otra historia: adelantamientos en plena curva, en raya contínua, por el arcén… y todo por carreteras de adoquines o en el mejor de los casos con asfalto bacheado. Es increíble por donde te puede llegar a adelantar un portugués. Además, el nivel de los coches decae mucho con el nivel de las carreteras, en autopistas suelen abundar buenos coches e incluso de alta gama, pero en las comarcales, ver enjendros achatarrados andantes es de lo más normal. Me gusta ir allí porque por algunos pueblos es como viajar al pasado. Pero lo más increíble es que nunca he oído a un portugués pitar a otro por su temeraria maniobra, creo que debe ser algo normal.
El año pasado fui hasta Roma en coche, haciendo el mismo trayecto que vosotros por la costa. En Italia están locos por como conducen. Creo que se puede conducir rápido y con agilidad y a la vez ser prudentes, ellos son lo menos parecido a eto último. Intentar cruzar un paso de cebra es más arriesgado que hacer puenting, mientras cruzas te pasan por delante y por detrás «peinándote» con los retrovisores.
Yo desconozco si hay autovías como en España, pero no me gustó tener que pagar obligatoriamente una pasta por poder cruzar tanto Francia como Italia y encima cada dos por tres había obras que ralentizaban el tráfico (¡vaya autopistas!).
¿os imagináis ese mondeo por España cruzándose con la Guardia Civil?
Yo he conducido en Colombia… no sé si en toda sudamérica es igual pero allí si que se adelanta como se puede, donde se puede o donde no se puede.. Al principio es un impacto muy grande pero al final te acabas acostumbrando a la manera de conducir y acabas adelantando como ellos… Eso sí a costa de decir muchas veces uff…
Leches!! nunca había visto un mondeo con suspension rebajada.
¡Qué chulo el Mondeo de competición! Está bajo, bajo… ¡tan bajo cómo un F1!
Tal vez me compre uno de estos de color rosa fosforito y a ver si logro que me hagan una foto a 180 km/h (Así saldré en todas las teles, páginas de internet… :D)
En fin, bromas a parte, parece muy peligroso eso… Cómo le pegue una ráfaga de viento o se pase un poquito de velocidad en una curva, el coche se va a tomar… el sol… 😀
Y no digamos ya la facilidad de tocar abajo en los baches y romper algo o hasta perder la estabilidad…
ufff, que peligro el Mondeo 😮
Una pregunta: ¿qué le dijeron que se iba a encontrar en Eslovenia?
Del Mondeo, parece que nunca hayamos visto en España a los típicos coches de magrebíes que cruzan hacia África en verano. Eso sólo por citar un ejemplo.
Y sí, en Italia conducen tan mal que los portugueses a su lado son hermanitas de la caridad. Van a 150-160, sin distancia de seguridad, sin intermitentes…
Que barbaro lo del mondeo, sin duda una muy buena adptación de suspención rebajada, ja ja ja.
En Colombia nunca he conducido, no se como serán por esos lugares. Los italianos si que manejan rápido.
Enrique que ha sido del Prius ahora que lo mencionas, sería bueno hacer un comentario de él que esta un pococ olvidado por los lectores y saber como se comporta después de tanto tiempo y tantos kilómetros, bueno si es que aún lo tenéis.
Hace 3 años hice el trayecto de autopistas desde Ventimiglia hasta Venecia y lo recuerdo como el día más agobiante que he tenido al volante de un coche. Especialmente estresante y peligroso es el tramo de túneles de los Alpes marítimos. Entre lo mal que conducían los italianos, la cantidad de camiones y el cambio constante entre luz y oscuridad… sólo de recordarlo me entran escalofríos.
Pero si quieren saber de verdad lo que es jugarse el pellejo, alquilen una moto y den una vuelta por Saint Tropez en día de playa. Imaginen una cola de coches en ambos sentidos, el espacio que queda entre ambos carriles se convierte en una pista de carreras para los usuarios de las 2 ruedas.
Saludos cordiales,
James Marshall.
Sí Manuel, yo vivo en Bogotá, Colombia, y hay un lema que dice: «Si usted aprende a manejar en Colombia, lo podrá hacer en cualquier parte del mundo», y al parecer es cierto, incluso las tan criticadas maneras de conducir de los españoles por muchas personas que participan acá parecen envidiables al lado de lo que uno puede vivir en estas calles y carreteras.
Sé que lo que voy a decir es políticamente incorrecto y que habrá cientos de estadísticas que me quitarán la razón de un plumazo. ¡Me encanta como se conduce en Italia! Allí se conduce. Aqui se circula. supongo que el matiz queda claro. Eso no es más que el fruto de una serie de ingredientes como son: la sangre italiana, la cultura del automóvil y unas cuantas generaciones de conductores de ventaja sobre nuestra querida España. La abuela de 70 años de mi amigo italiano conduce mejor su Alfa 33 del año catpún que la mayoría de los conductores españoles. Jamás he sentido tanta humillación al ser incapaz de seguir una Citroën C15 con una escalera de reparación de postes de teléfono en el techo por las carreteras del valle de Aosta con un Audi A4…. :-{ Repito que seguramente las estadísticas me quitarán la razon, pero cuando conduzco por italia, en donde cada semáforo es la salida en Monza, cada carretera es un sector de la Targa Florio y las autopistas son sectores de la mille Miglia, es una pasada. Me siento a gusto y para nada inseguro. Mantengo la atención y soy consicente que los que me rodean lo hacen igual y me hacen sentirme infinitamente más seguro que en el aborregado transitar de los dominios del Sr. Pere Navarro. ¡Va por Ud!
También he realizado el trayecto de los alpes marítimos un par de veces, y no tengo intención de repetirlo. Como dice James Marshall, es un infierno.
En Francia conducí de maravilla, todo bien señalizado, areas de servicio excelentes. Pero Italia es todo lo contrario: conducción temeraria, falta de señalización, carreteras peligrosas, una delicia!
La primera foto de Z1 tiene bien poco,es un Honda en toda regla,saludos.
Dante, no sé si se referirá a otra foto, pero el coche rojo de la segunda foto es un Z1.
hola! no suelo escribir pero si sigo el blog con asiduidad, me gustaría tener datos de siniestrabilidad en Italia, pero no los tengo, os dejo un «botón» de muestra sobre conducción en Italia:
Autopista de peaje en obras, circulación desviada a los carriles de sentido contrario, limitación de velocidad por obras 80 km/h, los vehículos de frente a 2 carriles y separación por conos plásticos.
El vehículo que me precede circula a 120 km/h !! y yo me dejo llevar, se formó una caravana nos dan luces y pitan para que fuesemos aún mas rápido.
Según vas yendo hacia el sur de Italia, la cosa empeora, algunas ciudades no tienen ni pintados los carriles.
Consejo, a Italia, en coche De Alquiler, hay muchas posibilidades de que tu flamante buga se quede allí, por cierto mi pareja en ese viaje desgasto la pintura del asa de la puerta hasta dejar el plástico a la vista.
Para Dante:
Es un BMW Z1. Sin duda. Para la próxima, un poco de google le puede ayudar a salir de dudas….
http://i2.tinypic.com/116s5n7.jpg
P.D. Puedo observar cómo el garrulismo de circular con las antinieblas traseras encendidas en cualquier circunstancia no es exclusivo de Ejjjpaña… Qué penita.
Pregunto lo mismo que otro colega:
¿ Que ha sido del Prius de la prueba ?
Lo último que he leido es que lo teniais con 195.000 km y funcionando correctamente.
¿ Seguis con el ?
¿ Cuantos km tiene ?
Gracias
ENRIQUEEEE!!!
No contesta !.
ja ja…
Lo de italia es de locos, y es peor ir de peaton, alli un semaforo es una parrilla de salida en serio… cuando parpadea el muñeco del peaton…..CORRE!!!
Un saludo y me encanta este blog
Y qué es lo que se iba a encontrar en Eslovenia que no vio? Así no nos puede dejar…