Nuestro Golf tiene el sistema de navegación más costoso (RNS 510 DVD), que viene con pantalla táctil de 6,5”, ranura para tarjetas SD y MMC y disco duro.
El navegador me gusta porque su pantalla táctil va colocada en una posición correcta para que el conductor no tenga que desviar mucho la vista de la carretera cuando lo maneja y porque es relativamente fácil de comprender.
Es muy funcional por todas las posibilidades de conexión que tiene con sistemas externos de almacenamiento de datos (tarjetas y memorias con salida USB). No tengo una idea clara de cómo funciona el disco duro y tampoco sé si algún miembro de km77.com lo ha utilizado para guardar archivos.
Lo que no me gusta del navegador es precisamente la función para la que fue concebido, que es guiar hacia un destino. Algunos miembros de km77.com se quejan de que da ciertas indicaciones sin antelación suficiente.
El mayor problema lo encuentro en que la cartografía está anticuada. Por ejemplo, no reconoce la carretera de circunvalación de Burgos (BU-30) al menos parcialmente (no la he recorrido entera). Tampoco el trozo de la autovía A-67 entre Reinosa (Cantabria) y Corrales de Buenla (Cantabria). En ese tramo, el navegador señalaba que debía tomar la N-611, que es la secundaria de muchas curvas que realiza un trayecto muy parecido a la autovía pero atravesando un gran número de localidades. Hasta donde sé (que me puedo equivocar), el tramo descrito de la A67 (o autovía Cantabria-Meseta) lleva en servicio desde hace unos dos años.
Por otra parte, otro fallo (menor) que encuentro en el navegador es que no dice el horario de servicio de las gasolineras. Viajando según por qué zonas de España puede ser difícil encontrar un sitio para repostar.
Y vuelta a las luces. El otro día hice un viaje de madrugada en una de esas carreteras secundarias por las que se puede ir durante muchos minutos seguidos con la iluminación de largo alcance (o de «carretera») sin molestar a nadie. Durante un trayecto de unos 100 km sólo quité una vez las luces largas a causa del único coche que encontré en el trayecto (las otras veces que prescindí de la iluminación de largo alcance fue al pasar por las localidades). Pues bien, en esas circunstancias me encontraba suficientemente cómodo con la cantidad de luz de que disponía. El haz de largo alcance no es una maravilla, pero permite ver lejos, lo necesario para anticiparse a las condiciones de la carretera; lo que echo un poco en falta más iluminación a ambos lados de la carretera. El haz de corto alcance (o cruce) me sigue pareciendo pobre.
Como no tengo fotos de cuando casi me quedé sin gasolina (recorrí varios kilómetros con autonomía 0), del navegador que no merece la cartografía que tiene o de las luces, pongo una foto de un pueblo asturiano (Cuevas, cercano a Ribadesella) al cual sólo se puede acceder atravesando túnel de 250 excavado por un río. En ese túnel hay estalactitas y estalagmitas. Merece la pena ser visitado. La otra foto es en San Vicente de la Barquera.
Enrique Calle
Aunque el tópico de «pasa en las mejores familias» puede prestarse a este caso, al verdad es que es inaceptable. El navegador parece estar anticuado (cuánto de facil es actualizarlo?), el haz de iluminación pobre, el sistema de audio y altavoces mediocre… Podrá tener una mecánica muy eficiente y un comportamiento impecable, pero si carece de lo anterior (y más cosas que se irán descubriendo) es el momento de que VW se replantea se realmente el Golf se vende por su calidad o por su ‘marketing’.
Muy buenas fotos sí Sr.
Ciertamente puedo constatar que lo de la iluminación es un problema en toda regla… soy persona que viaja bastante en carreteras viradas y la verdad es que la iluminación no deja de ser decepcionante. En mi caso además la he tenido que subir por encima del nivel maximo con el que viene de la casa. Alumbra poco con un haz difuminado, de poca amplitud lateral. No puedo entender la pijada de que encienda los antiniebla por debajo de 40 kms/hora al girar y que luego no sea capaz de alumbrar bien a velocidades legales, cuando se trata de un coche de mucho dinamismo que da gusto conducir. Una lastima. Para mi lo de los altavoces no es tan grave ni suenan tan mal ni mucho menos. Es un coche y no una discoteca.
Bonito sitio, es increíble como un navegador aftermarket tiene muchas mas prestaciones por un precio infinitamente inferior. El margen de las marcas en los navegadores que ofrecen es escandaloso y me sorprende bastante que todavía haya gente que encargue GPS con prestaciones de hace 3 o 4 años a precios desorbitados.
¿Qué versión tienen instalada de cartografía?
Lo pueden consultar en el DVD que se les debió de entregar con la compra del vehículo.
La última disponible en VW para el navegador del Golf es la V4, la cual mejoró bastante respecto a la V3
Como punto negativo del navegador, yo recalcaría que no es posible de manera estándard el introducir PDI’s definidos por el usuario (ya sean radares o cualquier otros puntos que a uno le interese)
Coincico en esto con oalfonso. Por el dinero que cuesta, debiera ofrecer muchas más prestaciones. Aunque la integración que proporciona no es comparable con ningún aftermarket
Señor Molto, me gustaria hacer un comentario al respecto de la entrada en la web de KM77 respecto a este coche.
En ella comparais la potencia de este coche a la del Civic 1.8 y yo me pregunto: ¿Realmente tiene mejores prestaciones con menos potencia? ¿O simplemente es que regala caballos como suele ocurrir en los motores turbo VAG y ronda los 140 que son los que homologa el civic?
Porque si no, sinceramente no puedo entender de ninguna de las maneras que un coche de 122 cv tenga las mismas prestaciones que uno de 140, salvo que sea aceleracion en 6ª o 5ª en donde el turbo manda.
Gracias.
No habeis puesto los km que llevais en coche actualmente.
Voy a disfrutar mucho con esta prueba,como disfruté con la del Prius.
No soy un anti-vag,pero despues de ir por la tercera DSG en 200.000 km,espero que la caja,os de los mismos problemas que a mi,para que se haga publico y notorio que en grandes kilometrajes las DSG dan problemas,conozco otros dos casos como el mio(ofrezco pruebas,nombres y apellidos para quien los solicite) y asi al menos no tendré que seguir escuchando las maravillas del DSG.
Saludos y que lo disfruteis.
Estimados señores, antes de nada, felicidades por su pagina.
Solo un pero, si quieren pasar desapercibidos por los talleres no deberían ocultar la matricula en la fotos.
Salu2
Preciosas las fotos.
Mucho os paseais por Cantabria. Me encantaria tomar una caña con alguno de vosotros cuando os paseis, a ver como va ese golf. Prove el 1004 140cv, pero no el 122 sin compresor volumetrico, y nunca desprecio montar/conducir en un coche, sea ferrari o panda xD
Pasé una semana en Cuevas, y doy fe de que es un sitio precioso.
De las mejores vacaciones que recuerdo en mi vida.
tinintaxi, me interesa tu caso, podrias contarlo?? y el caso de tus conocidos?? saludos
Hombre yo por mi encantado,pero igual este no es el lugar adecuado,no quiero utilizar esta pagina para mi pataleo,a pesar de lo que la gente pueda pensar,normalmente que se usan los foros para despotricar de unas marcas o de otras,lo cierto es que para mi esto represento un problema serio a nivel economico.Lo que yo pretendia entre otras cosas,era buscar ayuda,y ayudar a quien lo necesitara,de hecho te puedo decir que una fuente importante de los problemas en un DSG es el estado de los palieres…..curioso que esto no lo sepa el fabricante de la caja,ni sus mecanicos,ni casi nadie…
Si a los administradores les parece bien,te comento que si en google escribes «DSG roto»,en el segundo enlace describo con detalle todos mis problemas.
Si este comentario no es oportuno que lo borren.
gracias 😀
Buenas, me uno a Wyrm en la pregunta sobre la potencia real de este vehículo. ( al marge4n de que acelere igual o mejor de 80 a 120, que es porque más o menos mantiene más potencia en esa maniobra y por el DSG). Estaría bien que Km77 realizase algún comentario en torno a esto, si de verdad un coche, sea este TSI u otro del grupo, pueda tener más del 5% de la potencia homologada (o si solo puede ser uno pero la media de todos los vehículos no). Váis a comprobar la velocidad máxima en llano y sin viento a 20º? Un artículo en el glosario sobre las prestaciones homologadas en pista (esos «extraños» 0-100km/h declarados en las fichas…) al estilo de la medición del consumo y emisiones sería para un 10. Aunque cualquier comentario al respecto en este blog sería maravilloso. En la entrada ya se escribió «un recadito»: que más o menos las prestaciones medidas estaban en línea con las unidades de prensa cedidas por Vag.
Somos todo oídos.