He hecho por primera vez uso del Golf durante un recorrido de unos 700 km (lo dejé en el garaje de la redacción con 23.505 km). Por ahora no hay ningún problema mecánico y aquí ya hemos contado las impresiones de conducción del Golf hasta el momento. Tras conducirlo, estoy de acuerdo con casi todas las opiniones de quienes lo han probado antes. Con otras no.
Para mí, los asientos «Sport» hacen lo que tienen que hacer unos asientos “deportivos”, que es sujetar el cuerpo. Yo, que soy un ser voluminoso (o de mucha «intensidad humana», si lo prefiere algún lector) he viajado en ellos con relativo confort (nota informativa para los conductores de estatura elevada: midiendo 1,94 cm quedan cuatro dedos todavía hasta el techo; perdón por el método de medida, no tenía un metro a mano). Es cierto que las protuberancias laterales, sobre todo las que hay en el respaldo, habrá personas a las que no les resulten cómodas. Esos resaltes tampoco facilitan entrar y salir del coche. Si yo tuviese que comprarme un Golf para usarlo mayoritariamente por ciudad o en viajes por carreteras de pocas curvas probaría los asientos normales porque tal vez me agradasen más que los «Sport». Esto tiene un inconveniente y es que los asientos normales van asociados a la versión «Advance» y Volkswagen ha decidido que los faros de xenón (que ya están disponibles) sólo se pueden pedir en combinación con la versión «Sport», al menos por ahora.
Otro aspecto que han criticado quienes han conducido este Golf de noche es el alumbrado de los faros. No me extraña. Yo diría que es más o menos igual de mejorable que el del Prius (coche que usamos para la anterior prueba de larga duración y que, por ahora, sigue funcionando con casi 195.000 km en sus espaldas ¿o debería decir en sus baterías?). Las luces son malas por lo que ya hemos dicho anteriormente: las cortas tienen un alcance que hace literalmente gala a su nombre. Y para acabar de arreglarlo, dan una luz amarillenta de poca intensidad. Parte de mi viaje hacia Zaragoza fue de noche, con el asfalto mojado por alguna tormenta que acababa de caer. En las zonas donde el suelo estaba mojado aún se veía peor. En esos momentos me acordé de Joan Llorach y lo útil que le resultó su portátil: casi utilizo el mío para ver si la pantalla de 15,2” alumbraba mejor que los faros del coche (espero que Joan salga en mi defensa cuando sea mordido en la yugular por alguno de los seguidores de este blog ;-)).
Y ya que menciono a Joan. Mensaje dirigido a todos los que vais a comprar un Golf: ¡quietos paraos! No hace falta que vayáis antes a Media-Mark o a Norauto a pedir precio de un loro en condiciones para el buga. Yo, que no sé distinguir un equipo de sonido muy bueno de otro excelente, sí me creo capaz de afirmar que para la inmensa mayoría de las personas, el que lleva el Golf es razonablemente bueno. O al menos para los que usamos la radio como compañía y no como medio para no escuchar ningún otro sonido del exterior.
De los 700 km que he hecho, la mayor parte han sido por autovía, concretamente por la A-2, el trayecto Madrid-Zaragoza-Madrid. En el recorrido de ida, salí del aeropuerto de Barajas con una temperatura exterior, según el termómetro del coche, de 32 ºC (eran cerca de 20:30 horas y aún lucía el sol); llegué a Zaragoza de noche (obviamente) y con 18 ºC. Seleccioné en la ruleta del climatizador 23 ºC (cuyos dígitos tan mal se ven, ya podría haber conservado Volkswagen el sistema de indicación del climatizador anterior). Con el modo de funcionamiento «Auto» no necesité reajustar la temperatura durante el viaje, algo que casi se podría considerar como un éxito ya que me considero un inconformista y nunca plenamente satisfecho (térmicamente hablando). No es un climatizador de esos que expulsan aire frío durante unos minutos y luego uno considerablemente más caliente para compensar, sino que hace una mezcla con acierto: no es lo mismo meterse en la bañera, abrir el grifo del agua caliente, quemarse durante un rato, y luego el de la fría, para templarla, que meterse en la bañera y llenarla con agua a la temperatura adecuada (tal vez la comparación sea muy mejorable, pero tengo un recién nacido a mi lado berreando desde las 4 de la madrugada y al cerebro, al mío, no le da para mucho más).
Marcos, el recién nacido, se montará próximamente en el Golf y papá intentará contarlo en este blog, por si a otros papás les interesa lo fácil o no que es colocar un capazo y una silla del grupo 0+. Por ahora Marcos no creo que dé su opinión, a sus 35 días de edad no llega bien al teclado.
Por cierto, se me olvidaba. Yo también (Quique ya lo hizo) he conseguido circular varios kilómetros con autonomía cero (fueron unos 6 km, aunque la foto de la izquierda está tomada 3 km después de que apareciese el mensaje “Autonomía 0 km”; la de la derecha, en la gasolinera). En este caso, agradezco la inexactitud de la medición de autonomía del ordenador de viaje.
Otro por cierto: os pongo una foto en la que se ve que la velocidad que señala la aguja y la que indica el programador de velocidad y la pantalla del ordenador no coinciden. Estos dos marcan 120 km/h y la aguja sobrepasa 2 ó 3 km/h esa velocidad.
Tercer y último (lo prometo) por cierto. Mis gafas de sol tampoco caben, ni del derecho, ni del revés, en el portagafas. Son unas gafas de sol normalitas. Volkswagen debería poner un listado de gafas de sol que admite, junto al de teléfonos móviles que no sirven para el Bluetooth (como, por ejemplo, mi Nokia N70).
Alfonso Herrero
Va usted en medio de dos carriles.
Claro, como va pendiente de hacer la foto. (Alinéense aquí los inquisidores que piensan que conducir es más complicado que diseñar un acelerador de partículas con un lápiz y un rollo de papel higiénico). :p
JM
Muy buenas tus observaciones, y cuando se hacen desde la sesatez como demuestra Alfonso nadie creo que se tire a la yugular. Lo de las luces, en mas de un foro ya se está pensando en cambiar las bombillas y se hablan de otras mejores. Parece increible que en detalles como lo de la luces y climatizador, falle un coche que se regocija de ser un mito, y es que para ser mito no solo vale vivir de lo hecho sin demostrarlo con cada modelo. En fin. Una pregunta por si alguien lo sabe, el clima admite medios, es decir 21,5 grados y pasa a 22 y luego a 22,5, o por el contrario es por enteros 21, 22, 23?. Muchas gracias
Por favor Alfonso sigue con el tema de las sillitas que creo es muy interesante y animo en las madrugadas que deben ser muy duras. 🙂
la inexactitud del odenador de abordo lo hacen adrede para que no se quede sin gasolina el coche y sea mas agradable el no tener que ir andando a la gasolinera o llamar a la grua!! y el velocimetro inexacto igual, lo calculan a la baja la velocidad real para que en los radares no demos positivo pero en este caso el digital marca la velocidad real y el velocimetro de aguja la irreal pero que a diferencia de 2/3 km/h da lo mismo.
Bendita tecnologia alemana (LL)
¿Ves? En los coreanos pasa el contrario :-PP. El otro día me quedé sin gasolina con el Lanos y no se llegó a encender en ningún momento la luz de la reserva :-S
Ninguna de las velocidades es real dado que con montar un gps veras que es de 5 kms a menos de cien la diferencia y por encima de 100 va subiendo hasta 10 en velocidades altas. a muy muy altas lo desconozco. Lo de las luces es terrible, si te metes en una carretera de curvas es de verguenza y se ve nada mas empezar a conducir. Ni montando las bombillas buenas se ve, simplemente el faro no refleja la luz como deberia. Es un problema de diseño desde mi punto de vista y considero que volkswagen deberia demostrar que no es una marca china con todos mis respetos y darnos todas las facilidades para poder instalar los tan deseados xenon que inexplicablemente no hemos podido adquirir…. si no esto siempre sera un aleman a oscuras…. que pena
Tienes TODA la razon «La verdad y toda la verdad». He probado muchos coches no alemanes y aun no he encontrado ninguno que tubiese esos detalles. Estoy harto de andar y andar en busca de gasolina y de que me pillen todos los radares.
Eso, y no lo demas, es la autentica tecnologia alemana!!!
(Achtung, ironischen Text)
Rubo, a ver si va a ser que el Lanos no tiene luz de reserva… o peor aun, esta fundida.
Alfonso, me temo por el angulo desde el que esta hecha la foto del cuadro, que la inexactitud que dice es mas por paralelismo de la visual que por error propio. Me da la impresion que si la imagen se hubiera tomado perpendicular al plano que hacen el cuadro y la aguja (tal y como se debe de hacer segun norma) la diferencia seria practicamente nula.
¿Pudiera ser posible que el cuadro este ligeramente concavo o convexo respecto a la visual del conductor? No me he montado en el nuevo Golf para comprobarlo.
Pues yo tengo un clio III y cuando pongo el control de velocidad me pasa justo lo contrario. Le marco 120 por ejemplo en el ordenador de abordo y en velocimetro me marca unos 117 o 118.
Por cierto me encanta esta prueba y la del prius en su dia tb me encanto. Animo y a hace muchas de estas
¿Por qué agotar el depósito? No creo que sea bueno para el motor quedarse a cero.
Por lo demás, excelente, como siempre.
En mi Astra hay un menú oculto en el ordenador que, entre otras cosas, tiene un velocímetro digital que siempre marca un poco menos que la aguja. Lo que pasa es que no sé de cuál puedo fiarme.
No digo que solo tengan los alemanes, los suecos tambien lo llevan y los britanicos tambien y los americanos, de coches asiaticos no hablo porque no me gustan y por lo tanto no quiero hablar porque seria negativo pero si tienes alguna opinion puedes escribirla sin dejar mal a nadie simplemente porque los coches alemanes me gusten. Pero ya que dejas mal sabras que el tacometro de los automoviles, los fabricantes los calculan a la baja adrede. Es mera comodidad hacia el conductor, y que yo sepa estan probando un coche alemán de ahi bendita tecnología alemana 😉
(zu klären)
Tras leer su mensaje entendia que bendecia usted a los coches alemanes por dos detalles que, hasta donde yo he podido ver, llevan todos los vehiculos. Supongo entonces que ha sido un malentendido. Disculpe si se ha sentido ofendido. Considero sin embargo que, en general, hay otras cualidades que si merecen ser destacadas. De todos modos, ensalzar o rebajar un modelo solo por su nacionalidad me parece un error. Es una pena que no le gusten los coches asiaticos, se pierde buenas maquinas.
En cuanto a porque lo hacen, puede que tenga razon. Se me ocurre tambien que pueda ser, al menos hasta cierto punto, por el desgaste de los neumaticos. O porque un mismo vehiculo puede tener homologados diferentes diámetros de llanta. Seguro que hay alguna posible explicación mas para ese margen.
Un saludo
En nombre de la perspectiva, le lanzo un reto: ahora haga la misma foto del velocímetro del coche, pero en lugar de enfocarlo 30º desde la izquierda enfóquelo 30º desde la derecha. Mi intuición me dice que entonces la aguja marcará 2 o 3 km de menos que el ordenador. Lo se porque tengo un Seat Leon y tiene el mismo defecto de fábrica en el marcador, que si no lo miras de frente parece que marca mal.
Yo la verdad que veo bastante bien la temperatura, pero vamos con girar la ruleta un grado se visualiza en la pantalla de la radio. al menos con la de serie, con la vuestra con navegador ya no lo se.
Para introducir las gafas las tiens que meter agarrando de las patillas hasta que toque el puente con la goma que se eleva al final y bajar la parte inferior del cristal. con las de ver ningun problema con unas mas grandes si pero en cuanto le cojes el truco… Aun asi estoy de acuerdo que hay metodos mas comodos para hacer un portagafas, tampoco es que haya poco espacio ahi arriba les da igual hacerlo mas grande…
en cuanto a las luces es una verguenza que no vinieran en opcion en las primeras unidades las de xenon yo seguramente le ponga unas de pega a ver si alumbran mejor.
yo con un POLO me hice 30km con autonomia 0. yo creo que esta ya eso pensado porque la verdad que la reserva no dura nada…
Si señor una opinion como un castillo,
Por cierto poner fotos de las luces de noche.
A por los 250.000 km
Un saludo
Si le metemos la 7ª yendo a 100km/h (constantes) cuanto gasta este cacharro? Podríamos llegar a 800 km de autonomía? Es que sería la leche decirle a mi padre que mi flamante golf turbo gasta muchos menos que su xsara gasolina…
Hola futuro propietario de uno de estos.
Aquí tiene varios recorridos en los que puede hacerse una idea clara del consumo:
http://www.km77.com/00/volkswagen/golf/100000km/2009/t20.asp
Y aquí en la ficha técnica, tiene el tamaño del depósito:
http://www.km77.com/eli/motor/Ficha.asp?id=23421
(La ficha dice 55, pero nosotros hemos llegado a meter 58,6 litros)
A 100 km/h constantes, en llano, si levanta un poco en los repechos y pisa un pelín más en las bajadas, creo que puede conseguir un consumo en torno a 6,0 l/100 km reales. En teoría, debiera poder llegar a 900 km de autonomía.
(Un día de estos hago un recorrido largo a 100 km/h, que no he hecho ninguno con este coche. Le contaré el resultado)
7.8 esta muy lejos de los 6 litros de la ficha a mi me pasa lo mismo me consume por ahi. Haceis hipermilling o una conduccion normal sin pasaros de los limites?
En el Golf V, el llenado completo del depósito requiere de cierta paciencia.
Desde que la manguera del surtidor para automáticamente la primera vez, he podido rellenar hasta 7 litros más hasta que se me acabó la paciencia. Yo también he llenado más de los 55 litros que indica en la ficha técnica del Golf V
Parece claro que los consumos declarados por el fabricante distan mucho de la realidad (salvo que hagamos una conducción ultraconservadora).
Kmengolf, estoy de acuerdo, el equipo de sonido es razonablemente bueno
Bueno, bien podría ser que el Lanos carezca de luz indicadora de depósito vacío, pero no creo que sea la norma entre los asiaticos. Tengo un tucson al que le suelo vaciar el depósito ya que a diario recorro unos 130 km y es bastante fastidioso pasar a reposar constantemente, por suerte por ser en autovía logro hacerle alrededor de 850 kms con un tanque, es decir me alcanza para la semana; claro, mi conducción es muy tranquila (escepto cuando voy tarde), y en unas 3 veces se me ha encendido el testigo del deposito vacio, bueno la primera fue adrede para corroborar si funcionaba, la segunda se me encendio a medio trayecto entre mi casa y mi trabajo y recorri casi 20 kms con el testigo encendido, y la tercera la semana pasada, pero fue por una asunto de ahorro ya que en mi país bajo el diesel el pasado sábado y no quería llenarlo antes de eso.
Lo malo del GOLF V y VI es que no tienen llave del aire como tiene el POLO en este te puedes meter 15 litros muy agusto desde que da el corte la manguera por primera vez…..
Hola hoy he recibido una carta certificada de Vw en la que me piden lleve el vehículo(Golf VI TDI Advance) a revisar un posible fallo en el motor de los elevalunas,¿qué pensais?,¿habeis recibido algo similar?
Hola Dante,
Nosotros no hemos recibido nada. ¿Ha notado algún fallo en los elevalunas?
Gracias
Javier
No se porqué la gente le da tanta importancia a la inexactitud de los datos.
Mi opinion de los km recorridos con la reserva, seguramente el medidor de depósito se encuentra en el depósito, asique el carburante que hay del depósito al motor permite recorrer algunos kilómetros mas. La inexactitud del velocímetro es obvia, es preferible un desajuste a la baja que al alza. Llevo un Peugeot 106 MAX, el medidor de combustible es orientativo (por la gran inexactitud de este) y el velocímetro varia unos 7 km/hora a la baja.
Por otro lado el tema de las luces es imperdonable.
Compremos coches asiáticos baratos, que pagan unas miserias a sus trabajadores.
Sigan asi con el blog, fenomenal!
Hola Dante,
Esa carta certificada que has recibido es debido a que VW ha detectado un fallo grave en el Golf, probablemente relacionado con los sistemas de seguridad, de algunos de los cuales son responsables civiles si el usuario resulta herido por un mal funcionamiento.
Para no dañar su imagen, recurren a cuentos chinos como el de los elevalunas; si no se tratase de un problema grave, no se habrían tomado la molestia de contactarte a través de una carta certificada. Esto lo hacen todas las marcas.
Hola Pableras,me consta.Eso sí,es noticiable,por eso lo comento,seguramente la unidad de pruebas de este Blog esté afectada,un saludo,al tiempo.
Son campañas.
Lo del desvío del velocímetro está hecho a propósito para los clientes garrulos que quieran fardar con sus amiguetes («hoy lo he puesto a 250 en la nacional», cuando realmente van a 200!). Hay un vídeo en youtube donde se muestra esto perfectamente, un niñáto de noche con los amiguetes en un TSI diciendo «no hemos llegao a 250 pero le ha faltao poco». Tendría que haber dicho «no nos hemos matado pero ha faltado poco».
Los 200km/h en cuanto se convierten según el velocímetro analógico?
Hola a todos, simplemente quería aclarar que lo del Lanos era una ironía con respecto a un comentario anterior. Efectivamente me quedé tirado porque la luz no se encendió. En algún momento hace años la he visto encenderse, por lo que deduzco que se habrá fundido o fallará el sistema en algún punto. Por supuesto, en ningún momento quería decir que los coreanos hicieran eso aposta ni nada similar ;-))
Que marque 0 km de autonomia y puedas circular mas yo creo que lo hacen todos yo he circulado varios km con un ibiza tdi y con un volvo v50 2.4i y con una espace 2.0t marcandome 0 y ninguno me a dejado tirado y hablo de 15 o 20 km. Tambien tengo que decir que a un compañero mio le dejo tirado marcando 80km.
Poseo un Golf VI, 110cv Sport con el paquete Sport&More, con unos 9500km actualmente. Me gustaría que nos facilitasen algunos datos, aprentando al máximo el motor por ejemplo, el mío yendo a 120km/h va a 3000rpm en 4ª y a 170km/h va a 3000rpm en 5ª. Puede llegar a una velocidad máxima de marcador de 210 km/h aunque la máxima según el fabricante es de 196km/h si no me equivoco, a esta velocidad el consumo es de 10 L/100km lo que tampoco me parece demasiado.
Espero algún informe dandole caña a vuestro Golf, no es haya que ir siempre a tope, pero esta bien saber hasta donde puede este coche máxime cuando es una prueba.
Un saludo
El coche si es espacioso, yo lo probé en el concesionario y con mi 1,98 entraba sin problema, eso si, el 5 puertas se me veía por la ventanilla de la puerta trasera, como si fuera sentado en la fila de asientos de atrás.
Es una posible opción de compra, pero por lo que veo tendría que irme al TDI, necesito menos consumo.
Es una lata ser tan grande y no poder comprar coches-mechero.
Un saludo, hacéis un gran trabajo.