Ir de viaje el fin de semana en que pasamos de los cuatro millones de parados tiene sus ventajas. La carretera está vacía, puedes correr y te sientes en la championslig de los conductores. Por la noche, encontramos sin dificultad un hotel con vistas al Cantábrico y a los Picos de Europa por menos de cincuenta (50) euros. Lo único que recordaba a la España de antes eran los precios de los restaurantes. Sin duda, habían comprado la materia prima antes de reconocerse que vamos a toda velocidad hacia la meta volante del veinte por ciento de paro. Pudimos ver a ZP desconectando los radares en las cunetas para que no quede registro.
Hace veinte años, cuando tenía veinte años, sorprendía saber que el Golf era el bestseller de Europa. Aquí, vendían más otros mucho más baratos. Para mí y para mis amigos era el coche de los pijos. Eso sí, la mayoría gozaba de un GTI. De hecho, decían que tenían un GTI, sin más. Aunque cierto es que, hoy día, cualquier versión ha cedido su valor como cocodrilo a camiseta pegado a los BMW Serie1 ó 3 dependiendo de si se sigue viviendo en casa de los padres o no.
Por consiguiente, aparte de creer en Golf, la pregunta es: ¿logrará algún día el Golf ser el número uno en el hit parade español?
Hay quien pensará que ni de coña. Que, ahora con más razón, se venderán los coches más económicos. Pero eso es tener una visión gubernamental de la jugada. La verdadera pregunta es:
¿Sirve el Golf como sustituto de los coches de una clase superior cuyo poster boy es el Mercedes Clase C? Ésa es la cuestión. En estos tiempos, un Golf en vez de un Mercedes o un BMW es un puntazo estético. Las oportunidades que ofrecen las crisis.
Desde luego, a los ejecutivos de Volskwagen/Audi/Seat/Skoda/etc. les encantaría que así fuera. (Casi tanto como las subvenciones que les vamos a dar para el Q3).
Pero la respuesta no está nada clara.
Este Golf tiene dos usos principales.
El primero es correr sin que tu copiloto/a se entere. El coche proporciona un nivel de confort interior tal que incluso en carreteras secundarias nadie diría que vas a la velocidad que vas. Hemos pasado curvas con piso mojado a notables velocidades y la nobleza de los remos es muy alta. Y por si acaso, el velocímetro tiene una visera que impide que la parienta lo vea. Por supuesto, con la suspensión en modo “Sport”, todo este párrafo es falso.
El segundo es escuchar música. A cualquier velocidad, el silencio permite que sólo se oiga la música. Ni el volante, ni los pedales, ni la palanca de cambio aportan vibración alguna. En la ciudad, todo es suavidad y música.
Sin embargo, este Golf también tiene tres problemas.
Los dos primeros son muy graves: las luces de serie son escasas (sin buena luz, no hay rock and roll) y los altavoces de serie están hechos con botes de yogur de marca blanca (incluso en el modelo RNS 510 que llevábamos).
Se ha escrito mucho sobre la crematística de este Golf versión seispuntocero. Que el cincopuntocero era carísimo de producir y que lo han abaratado mejorando sobretodo el aislamiento. Cuesta de creer.
Uno piensa más que Volkswagen ha apostado abiertamente a que la gente que cree en Golf compre por obligación los faros de xenón y los altavoces megaplus. Un atraco en toda regla que pone el coche en territorio Clase C. Hagan números (aunque los faros de xenón aún no estén disponibles).
Y el tercer problema es imperdonable. Puede ser razón suficiente para pasar del Golf para un potencial cliente del Clase C.
Según se indica en el configurador de km77.com y en múltiples sitios de la web de Volkswagen-Audi España S.A., el navegador sólo está disponible para la versión Sport. Lo mismo pasa con la comodísima pantalla táctil para el manejo de la radio, el CD y el teléfono.
Ocurre que la versión Sport sólo viene con asientos deportivos que para mi gusto son incomodísimos. Nunca compraría un coche con esos asientos. Mido metro ochenta y mi complexión es de lo más normal, o al menos eso pongo en las webs de ligar por internet…
Por ejemplo en el Reino Unido, el catálogo de Volkswagen indica claramente que navegador y pantalla táctil están disponibles en muchas versiones que no llevan los dichosos asientos deportivos.
Sin duda alguna, quien haya decidido que en España el navegador y la pantalla táctil obliguen a llevar asientos deportivos merece estar en la lista de los cuatro millones por méritos propios.
Y por cierto, a la vuelta, preferimos escuchar la música con los altavoces del ordenador portátil.
Joan Llorach
Joan Llorach (es un enchufado que) ha podido conducir el Golf este fin de semana. No es redactor de km77.com, ni probador. Sólo amigo mío. Se enteró por el blog de que me iba a hacerle kilómetros al coche. Pocos instantes después de publicar mis intenciones, recibí un mail suyo preguntando si había sitio para él. Se vino y ha escrito este texto en tiempo récord. Estoy tentado a ofrecerle trabajo. La foto del 2 CV es suya, desde el asiento del copiloto.
Javier, que suspension llevas, la sport es muy dura. Que tipo especifico llevas, para pedirlo en el conce. Por cierto los altavoces megaplus cuanto valen.
Gracias.
PVI, el navegador RNS 510 original y nuevo se puede adquirir posteriormente fuera del canal oficial Volkswagen-Audi España S.A a unos 1400€. Basta googlear en español para encontrarlo.
Si el Golf consigue ser el número 1 en ventas en España es que el departamento de marketing habrá conseguido convencernos de que merece la pena pagar 2000 € más por un León con mejor acabado. ¿Que es un modelo excelente? No lo dudo. ¿Que es demasiado caro? Tampoco lo dudo.
Por cierto, me gustaría saber por qué dichos asientos son incómodos. ¿Son estrechos? ¿O el mullido es demasiado duro? ¿O tienen demasiado apoyo lumbar?
Y si suenan mejor los altavoces del portátil que los del coche, o es un problema del equipo de sonido o es que esos altavoces son indignos de un coche de ese precio.
Totalmente de acuerdo con el tema de los asientos…yo estoy en 1,85 y me resultan incómodos, excesivamente estrechos. Por lo que he podido saber tras comentárselo al amigo afortunado poseedor de uno, es sólo la gente de tamaño más o menos similar al mío la que protesta. Para él, más «poquita cosa» que yo, son perfectos, y los laterales son lo suficientemente blandos como para que la gente más corpulenta los haga ceder sin resultarles molestos (aunque imagino que esto hará que se deformen en poco tiempo). Los de mi tamaño, sin embargo, quedamos totalmente encajados en ellos.
Gelicidades al autor por su artículo y un saludo,
Gurb
Muy bien este post y la aportación de tu amigo, jeje.
A la espera de más, y felicidades por la iniciativa que así si se va a ver lo que es calidad o no
SALU2
Desde que un amigo me enseñó su A3 (recién salido en el año 99) 1.8T que le venía sin radio y sin antinieblas, siempre me ha parecido que VAG tenía una política de extras que no me gustaba para nada.
Sobre todo viendo lo que te quieren cobrar luego por cada uno de esos extras, que alcanzan unos precios desorbitados.
Por eso no me sorprende lo de los altavoces, que creo que deberían ser un poco mejores para no desmerecer el resto del conjunto.
¿Nº 1 en ventas?… lo veo complicado, y más ahora que la crisis nos está pegando de lleno. Tener en cuenta que esto sigue siendo un país de mileuristas que hasta ahora se compraban un coche caro a costa de ahorrar en casa de los padres unos años, o comprarlo con un préstamo a 7-10 años.
VAYA ALTAVOCES QUE LLEVAS EN EL LAPTOP!
Joan Llorach for colaborador now!
Yo soy dueño de un Golf VI desde hace un par de meses que lleva el equipo de sonido RNS 510 y la verdad es que desde que me subí la primera vez en el coche noté que al sonido le faltaba «algo». El probleme es que no sé muy bien si el problema es del equipo de sonido o de los altavoces, o puede que de las dos cosas. Me gustaría mejorarlo pero no quiero cambiar el equipo sino sólo los altavoces; he preguntado en varios sitios que trabajan el sonido de coches pero no me aclaran del todo cuál es la solución: en unos sitios me dicen que poner unos altavoces mejores no mejoraría mucho el sonido por sí sólos pues el equipo de sonido RNS 510 tiene una potencia de 4 x 20 W y unos altavoces de mejor calidad no aportarían un cambio suficiente o al menos para que compense el desembolso económico que requiere la instalación de unos altavoces de mayor calidad; en otros sitios me dicen que para mejorar el sistema de sonido es necesario instalar, además de los ocho altavoces que lleva el coche, dos más en la batea trasera para que puedan aprovechar el maletero como caja de resonancia y que sin eso no voy a notar ninguna mejoría; y por último hay sitios en dónde me dicen que sólo con cambiar los altavoces originales por otros de mejor calidad ya sería suficiente para notar una mejoría sustancial.
¿Problema? Pues que yo no quiero prescindir del equipo RNS 510 aunque no tenga una potencia de salida muy grande ni quiero perforar la batea trasera y de paso perder espacio en el maletero para incorporar dos altavoces traseros más. Mi problema es que no sé si realmente conseguiría mejorar lo suficiente el sonido del coche con sólo cambiar los ocho altavoces de serie del coche, ¿pero por cuales? ¿alguien los ha cambiado y me recomienda algunos en concreto? ¿y por qué precio? A mi me han sugerido algunos por unos 130-150 € los delanteros y otros tantos los traseros. Mi pregunta es si valdrá la pena o después de haberlos cambiado no será suficiente porque el equipo de sonido no aporta potencia suficiente para unos altavoces de mayor calidad. Yo soy de los que no ponen la música muy alta, el volumen tiene una variación de nivel de 1 a 30 y yo no paso del nivel 10 u 11, pero me gusta que se oiga con claridad y calidad. Quizás el probleme esté en que comparo el sonido con mi equipo de alta fidelidad y eso es demasiado. En fin, alguna sugerencia o consejo.
Un saludo.
Me resulta dificil creer lo de los altavoces del Golf. ¿Podriamos hacer una comparacion para que lo entendamos mejor?
Tengo un Toledo de 2006 (Stilance) con la radio de serie y me parece que suena realmente bien.
Hace un par de dias probe un Ibiza 2009, es el acabado basico, ni antiniebla ni llantas y creo que el equipo suena algo mejor que el de mi Toledo.
¿Podriais decirme si el Golf suena MEJOR, PEOR o IGUAL que los modelos que conozco???????
Muy ameno su reportaje, sinceramente se lee bastante bien y no es para nada engorroso.
Simplemente quería hacer un comentario para los probadores del coche. Según se podía leer en otro blog de km77 concretamente en este:
https://www.km77.com/revista/teletransporte/1231/bmw-routes-tu-viaje-por-internet/
Se hacía referencia a la posibilidad de planificar el viaje previamente por internet e importarlo posteriormente al navegador. No se si tal vez saben que VW tiene algo parecido. Yo se lo hago saber porque no me ha parecido leer nada de esta funcionalidad en la web.
Pueden ver información en esta web:
http://paulchang.com/vwcom-navcompanion-launched
Y para empezar a utilizarlo, se han de registrar en la siguiente página:
http://www.vwlabs.com/
Respecto a los juicios sobre el Golf dados por el autor, no estoy de acuerdo en algunos de ellos, y más concretamente en que los precios se ponen parejos al clase C. ¿Ha hecho la comparación con un equipamiento semejante?, porque de otra manera la comparación no sería justa.
Respecto al sonido, me quedo asombrado que pueda ser mejor el que se emite por un portátil que el de un equipo de sonido compuesto por ocho altavoces. ¿Tan, tan malísimos son?. Quisiera pensar que están averiados, pues en caso contrario si que no es de recibo cobrar 1.750 € por un navegador con equipo de sonido con esa calidad sonora.
Saludos
Tengo pedido un Golf Advance con el RCD 310 y debo reconocer que este problema del sonido que estais comentando (y de la iluminación) me sorprende bastante. En lo del sonido y puestos a comparar con otros modelos, yo conozco como suenan los del Seat Altea modelo 2007 y, aunque no tienen excesiva potencia, suenan bien, con claridad y con un nivel de bajos más que aceptable.
Debe ser una Toshiba Qosmio o algo con unos parlantes de ese nivel, en verdad regresaste escuchando con los parlantes del laptop?!
La crónica va muy buena felicidades 😀 si pueden, coloquen algunas fotos más
OK y felicidades. Respecto a los comentarios realizados estoy muy de acuerdo en lo referente al tema de luces, tengo el mismo coche que estaís probando y noto que las luces de cruce son una pena. No entiendo por qué un coche de este tipo tiene unas luces de peor calidad que las que tenía mi córdoba de hace 12 años. No obstante, me gustaría que me pudieraís dar una solución que no fuese el xenón, esto es, porque lámpara se podría cambiar y que se ganará mayor luminosidad.
Un saludo.
Yo creo que en este blog falla algo. Lo primero es que no hay un solo probador, por lo visto hay 2 o tres, y cada uno tiene una apreciacion distinta pues logicamente en conduccion no es lo mismo una persona de 1,85 que otra de 1,70, ni las sensaciones son las mismas ni los gustos iguales. Asi , para quien leemos el blog, no vienen ideas diferentes sobre un mismo, coche. Creo que para eso estan los foros.
Del tema de luces he leido en algun propietario que no dan luz y sin embargo otros ven norlmamente. Me imagino que al cambiar por unas bombillas potentes algo mejorara, pero como sigo diciendo creo que son apreciaciones subjetivas de los conductores. Se podría medir la intesidad luminosa y asi salir de dudas no?.
Por ultimo el tema de los altavoces, decir o mas bien veladamente insinuar que se oye mejor los altavoces de un portatil que los que lleva el golf me parece algo totalmente fuera de lugar, salvo que su portatil tenga una salida de 4x 30 w o mas y esten conectados a unos altavoces bosse. Lo demas me parece subjetivo y de poca ayuda para quienes leemos este blog. Si mediciones, sin algo mas serio, solo se pueden tomar como comentarios de bar, de terraza, y no lo que yo creia que intentaba ser este blog.
un saludo
Señor Cesar, creo que el blog está precisamente para lo que usted critica, mientras que lo que usted demanda puede encontrarlo en las entradas que se publican en la portada de la revista. Allí están los análisis más rigurosos, objetivos y, también, fríos. Creo que la intención con la que nacía este blog se explicó con suficiente claridad en su primera entrada.
Por mi parte, encuentro el blog un complemento perfecto a la revista. Medir la comodidad de unos asientos es imposible, porque cada uno tenemos un tamaño, unas preferencias, unas medidas…
Respecto a lo adecuado de las iluminación, recuerdo que cuando adquirí mi actual coche pensé que sus halógenas bombillas eran eficaces. poco tiempo después un familiar compró un Vectra con Bixenon y AFL que he tenido la oportunidad de conducir habitualmente y desde entonces, la iluminación de mi coche me parece deficiente. Quiero decir que cada uno establece unos parámetros diferentes, y cualquier apreciación se realiza por comparación con experiencias anteriores, por lo que la disparidad de criterios es natural. Un test de intensidad tampoco resultaría eficaz al no haberse realizado con otros modelos, al margen del hecho de que la intensidad no garantiza la calidad.
En los altavoces no entro. Me sorprende que un portátil de mejor resultado que cualquier…que casi cualquier cosa en lo que a sonido se refiere
Sirva este primer comentario de mi post para reconocer el uso del recurso literario de la hipérbole (exageración) para transmitir mis impresiones del coche. Ello no quita que los mensajes de fondo sean los que deben ser.
Por ejemplo, no utilizamos el ordenador portátil para escuchar la música, ;-). Pero no creo que los altavoces de serie correspondan al posicionamiento y precio del Golf. Como dice Sergio, “les falta algo”. Aunque serían totalmente aceptables en otro automóvil de su clase de precio más ajustado…
Sobre las luces, os remito a lo que cuenta Enrique en su post “Carreteras para disfrutar”.
Llevamos la opción de suspensión variable: Normal, Confort y Sport. A mí me gustó mucho la Normal y nada la Sport.
Sobre los asientos. A Enrique, en su prueba, le gustaron mucho. Javier, en su primer post, expresó dudas preliminares. A mí, me resultaron muy incómodos. Si vuelvo a conducir el coche veré si sé analizar el por qué. Lo normal sería que Volkswagen nos dejara elegir a cada uno los que nos parecen mejor independientemente de otras opciones, como hace en los países de nuestro entorno.
El equipo RNS 510 con pantalla táctil va muy bien. Por fin sería intuitivo cambiar de emisora o utilizar el navegador para muchos conductores que conozco y a quienes resulta complejo el funcionamiento de los sistemas convencionales. Además, su acabado e integración en la consola son los que más me gustan de cualquier coche que conozco.
En el Reino Unido, Volkswagen dice que el equipo RNS 510 “está disponible en todos los modelos”. ¿Por qué en España se limita al acabado Sport? ¿Qué sentido tiene ligar la pantalla táctil con los asientos Sport?
Y es que son verdaderamente enervantes las limitaciones en las combinaciones de opciones que Volkswagen impone en el mercado español.
Hola a todos,
Como escribo en la nota al pie del artículo de Joan, él no es probador de coches. Le gustan, devora (o casi) todas las revistas británicas sobre coches y desbroza las webs para ver equipamientos.
No dedicarse a probar coche significa básicamente que no tiene las referencias que tenemos quienes probamos coches habitualmente. Por ejemplo, la suspensión del Golf en posición Sport le parece dura e incómoda y no lo es en absoluto si lo comparamos con otros coches de su tamaño y categoría. Sí lo es, en cambio, si la comparamos, por ejemplo, con un Mercedes Clase S. Que a Joan le parezca incómoda en posición Sport no tiene ninguna relevancia. Yo, por ejemplo, la llevo en posición Sport y ni me entero de que está en posición Sport en cuanto he recorrido unos kilómetros.
Igual que abrimos ventanas para dar espacio a pruebas de coches particulares, en este blog caben opiniones de personas que no son probadores de km77.com y que por algún motivo nos parezca interesante lo que dicen. A mí el artículo de Joan me parece bueno por muchos motivos. Por cómo está escrito, por lo que comenta de los altavoces (yo no puedo comparar porque nunca escucho música, ni en los coches ni fuera) y también por sus exageraciones.
Ni vimos a ZP desconectando radares en las cunetas, ni pusimos el portátil para escuchar música (aunque Joan lo sugirió en más de una ocasión) ni quien haya tomado decisiones sobre el equipamiento merece estar en la lista de parados. Son exageraciones que contrastan con nuestra forma de escribir en km77.com. Lo de los altavoces podía crear dudas, pero la idea es suficientemente chocante como para respetarla.
El artículo de Joan me gusta. No está en la línea de km77.com, ni falta que le hace. Tiene algo de la desfachatez de Jeremy Clarkson, aunque ya le gustaría a él conducir una décima parte de bien :-). No es la línea de km77.com, ni pretendemos que lo sea. Sólo que los blogs son otra cosa. Algo así como la cocina de km77.com. El lugar donde podemos jugar y experimentar a la vista de todos. Así, entre todos, podemos encontrar el punto justo de sal o de picante que queremos para cada plato.
A mí me ha encantado la prueba, quizá porque sería del estilo de lo que habría escrito yo.
De la suspensión en modo Sport, que no sea incómoda comparada con otros de su categoría no significa que no lo sea en términos absolutos. Puede ser incómoda y la de sus rivales directamente intolerable.
Me encantan los cohes. Aprendí a leer en las páginas de la difunta Velocidad (¡vaya me he puesto en evidencia!) y desde entonces devoró todo lo que tenga que ver con el automóvil en sus más variadas facetas. Desde siempre he considerado todo tipo de opiniones sobre el tema para ayudarme a conformar la mía propia. De la misma forma que unos zapatos le van fenomenalmente a uno y a otro le aprietan, los coches son evaluables desde muchos aspectos. Por dar un punto de vista un poco diferente sobre el debate que se ha suscitado en torno a los comentarios de Joan, yo creo que cualquiera al que le gusten los coches y tenga un mínimo de sensibilidad al volante, hay que tenerle en cuenta la opinión, sea o no «probador». Creo que la diferencia entre un probador experimentado y cualquiera de los que los observamos desde el mundo exterior con sana envidia, se basa fundamentalmente en las posibilidades de establecer referencias más o menos objetivas basadas en un volumen de experiencias mucho mayor que el común de los mortales. Dicho esto, diré que el post de Joan me ha gustado y sus evidentes exageraciones ponen énfasis de forma amena sobre los puntos que le han llamado la atención. En unas líneas ha conseguido hacerme partícipe de su viaje con Javier. Sinceramente, creo que Joan, por sus conocimientos y su habilidad para transmitir sensaciones de forma gráfica y entretenida, aporta mucho al blog.
Muy bueno, dejarle que escriba más a menudo!!
Lo que mas me ha gustado del post…es que ZP desconecte los radares!!!! 🙂
Gracias a este tipo de post, me estoy empezando a aficionar a los coches y a conocerlos mas a fondo. Asi que por favor, otra ronda pronto!
Joan,por que no hablas de los encantos de la salida USB y de la toma AUX IN,creo que las botellonas han mermado tu capacidad auditiva sobremanera.;-)
Totalmente de acuerdo con el comentario final de Joan,incluso en Francia el catálogo de opciones es muy distinto,pudiendo complementar la radio 510 con otros acabados distintos al «sport»,un saludo.
Muy buena la foto del 2 caballos!!!!
Me apunto a las felicitaciones por el comentario de Joan. ¡Seguid así!
Muchas gracias por el blog, lo encuentro muy bueno y concuerdo con la mayoría en que el tono es el adecuado, a mí desde luego me ayuda a tomar mis decisiones. Imagino que la comparativa con el mercedes va en la misma línea hiperbólica que la del portátil, pero quería preguntaros si el confort general del coche (sin contar los asientos, que ya habéis comentado) os parece comparable con el de los compactos más cómodos o incluso algunas berlinas.
Finalmente me uno también al coro de los que protestan contra la escasez de opciones que se ofrecen en nuestro mercado. Difícilmente llegará a ser número 1 si se hace un coche que no piensa más que en dos tipos de clientes: el normal y el sport. Yo por ejemplo soy solo casi normal, con lo que no estaría nunca seguro de por cuál decantarme ;-).
Saludos,
En el último número de la revista Autobild(nº 181,del 1 al 7 de mayo de 2009) podemos leer una comparativa de todos los neumáticos para el Golf VI medidas 205-55 R16,es muy interesante,saludos.
A este paso llegareis a los 100.000 kms en unos 7 años.
Hola, hoy me he encontrado con el coche, la verdad que es precioso y me ha encantado cuando lo he visto. Cuando he visto que era un TSI rojo y con matricula GLF enseguida e pensado que era el vuestro y he apuntado el resto de la matricula para poder comprobarlo con la fotos del coche que hay en la web. Que disfruteis mucho la prueba y que sigais tan contentos con el coche como hasta ahora. Saludos.
Para Suky:¿ El coche estaba estacionado cuando lo vistes?
Yo estoy planteándome la compra del GTI… ¿qué diferencias en asientos y sonido hay con el Sport? de las lices no digo nada porque el GTI ya lleva xenon…
Yo me compré un Vw Polo nuevo recientemente y lo que puedo decir es que es un coche genial… cómodo, suave, a lo mejor demasiado blando de suspensiones y el equipo de música suena de vicio…
Con el coche en general y mas concretamente con el equipo de sonido que trae el Polo de serie yo, como usuario, estoy plenamente satisfecho.
Me parece increible que nadie se queje del soporte para el pie izquierdo. Es demasiado alto, y por eso la postura al volante resulta incomoda: tienes solo las posibilidades de estar demasiado lejos del volante y cambio de marchas o demasiado cerca del soporte… En mi jetta (TSI 140bhp) he sido obligado de desmontar el soporte y hacer un poco de bricolaje para reponerlo en una posicion mas acceptable. Supongo que el problema no es tan evidente con un cambio automatico.
Hola Vlad,
Es interesante su comentario. La verdad es que a mí me resulta incómodo apoyar el pie izquierdo en el reposapiés. Pero no por la posición del soporte sino porque me choca la parte posterior de la pierna con el borde del asiento. Mi sensación era que se debía al asiento y no al reposapiés. Para sentirme más cómodo, coloco el asiento un poco más alto de lo que hago habitualmente. Normalmente pongo el asiento en la posición más baja posible y en el golf lo subo ligeramente.
Voy a fijarme más la próxima vez, porque quizá lo que a mí me resulta incómodo sea el reposapiés y no el asiento.
Me fijaré y escribiré sobre ello.
Muchas gracias. Es maravilloso tener su ayuda para centrar la atención en los detalles.
Hay un libro (excelente) de Belén Gopegui que se llama «El padre de Blancanieves». Se titula así porque según se cuenta en la misma novela (o lo que sea) hay preguntas que todo el mundo se hace pero que nadie llega a formular. Que rondan en la cabeza de muchos, pero que no llegan a concretarse, que pasan de largo sin saber uno por qué. En Blancanieves, hay una pregunta clamorosa. ¿Dónde está el padre, por qué no hace algo?
A mí me ha pasado con el reposapiés. Mi incomodidad con el asiento se da principalmente con la posición de la pierna izquierda. En lugar de pensarlo despacio, como hay otras opiniones poco favorables a los asientos, no le he dado más vueltas y no me ha permitido centrar la atención en el reposapiés.
Gracias
Javier
Esto último es muy interesante. Yo no me habría dado cuenta porque nunca lo utilizo, siempre llevo la pierna izquierda flexionada y pegada al asiento.
jaja qué fenómenos los dos, Joan y Javier, vuestro blog es realmente interesante desde el punto de vista del motor, y con buen humor. Quien rubrica este comentario es fan de los coches Japos, y surte a su familia con la elección de cuadrípedos tales cuales Toyota Rav(98), Micra, Toyota Yaris (2 unidades a sendas parientas), y en este 2009 el nuevo Urban Cruiser, heredando menda el primigenio Rav mencionado.
Me gustó el blog del Prius.
En este del Golf, ya veo cómo os tira mi tierra, Cantabria.
Un Saludo
Confirmado, asientos SPORT, son una auténtica pesadilla. El punto más debil de mi Golf VI.