El día once de abril, dos días después de que el Golf cumpliera su primer mes, con más de 10.000 km en el contador, conoció la nieve. Ya había estado cerca, en su primera semana, en el Valle de Arán, pero nunca le había caído encima, ni había rodado sobre ella.
La nevada ha sido cerca de Almansa, en la A-31, el sábado 11 de abril sobre las 9 de la mañana, de regreso de Benidorm a Madrid. La fila de coches se puso a una velocidad en torno a los 80 km/h por el carril de la derecha. El Golf entre ellos. Había mucho viento lateral y el coche se movía apreciablemente. No resulta agradable en esas condiciones.
Los limpiaparabrisas limpian muy bien, sin dejar zonas sucias en la superficie de barrido. Hemos consumido rápidamente el líquido para el limpiaparabrisas. En estas condiciones es muy útil disponer de él, para ayudar a quitar el barrillo que se queda sobre el cristal.
Los sensores de luz no son automáticos para las luces antiniebla. No sé si hay algún coche que tenga este sistema automatizado, pero no estaría de más, ya que algunos conductores olvidan encender las luces antiniebla y se les ve claramente menos en condiciones climatológicas adversas.
Jorge Fernández
Hombre me parece un poco dificil que el coche sepa si tiene que poner los antinieblas o no. Lo que me interesaría es que nos comentaras que nivel de seguridad te a transmitido el golf en esas condiciones y con esos neumaticos.
Efectivamente el habitual viento de Almansa, junto con la nieve pueden jugar malas pasadas. Yo disfruto especialmente con las malas condiciones atmosféricas: hay que poner los 5 sentidos en la conducción y ser muy suave con cambio-acelerador-embrague-freno.
Un saludo.
Lo que debe haber es un sensor para quitar antinieblas porque hay algunos que en noches estrelladas de agosto la tienen puesta como si viniesen de bajar somosierra.
Hola Javier,
No, no hay ningún coche que lo tenga así. Hay diversos temas en marcha, pero ninguno en serie.
Podría describirlo como «suciedad» o «restos» o algo equivalente, pero escudarse en un diminutivo es doloroso a la vista: «barrillo».
Abuso de diminutivos NO, gracias.
Cuando hareis una prueba de un coche sueco?
Dicen que son los mas comodos del mercado
Me parece bien el reportaje, pero insisto como los otros compañeros, sería necesario que se hubiera comentado el nivel de seguridad y sensaciones bajo nieve, frenada, movimiento, rendimiento del motor, si se calienta más, etc…
Un saludo
Tampoco estaría de más indicar si el climatizador funcionaba bien porque tiene pinta de que fuera hacía bastante frio. Y un apunte, sólo aparece un diminutivo en todo el texto con lo cual no creo que sea como para ponerse así.
Pues yo prefiero que en este blog se traten los temas de esta manera, sin tantos detalles, quedándonos más con la anécdota, que con ciertos comportamientos del coche. Cuando sale en portada del km77, es cuando se comenta todo de manera más formal. Por mi que siga así, lo disfruto mucho.Un saludo
Coincido con Fernando, las luces antiniela, especialmente las traseras, son muy molestas cuando no se necesitan.
Y pareciera que algunos conductores tienen una vocacion de cirqueros porque les gusta encender cuanta luz tengan a mano sin importarle los demas conductores.
Saludos.
Las luces antiniebla no funcionan automáticamente porque el sensor que se encarga de encender las de cruce se basa en la luminosidad. De hecho, la niebla es una de las advertencias que hace el manual del Passat para que se enciendan las luces manualmente.
Un saludo.
Como comentan las luces antinieblas son bastante molestas cuando no se necesitan pero parte de la culpa la tiene las autoridades por no sancinarlo, lo digo por esperiencia porque tengo muchos amigos cirqueros (como dice Edosss) y lo unico que hacen es llamarte la atención y listo.
saludos
No sé… Voslkswagen me da malas sensaciones mecánicas, aunque reconozco que de estética no están mal. Me gusta el Golf, pero creo que no hará 100.000 kilómetros sin pasar por el taller para algo más que las rutinarias revisiones.
Por cierto, estoy con el amigo(a) del diminutivo.
Hola,
Slayer, lo de los antiniebla lo dice Jorge, que es quien firma.
Lo firma Jorge Fernández, pero lo del barrillo lo he escrito yo. Barrillo, para el firmante antidiminutivos, no es un diminutivo. Barrillo es un tipo de barro. Estoy de acuerdo en su cruzadilla antidiminutivos, no crea. Me parece más que muy importante fijarse mucho en no utilizar diminutivos, salvo cuando sea bastante necesario. O sea.
Sobre hablar de datos del coche, de seguridad de los neumáticos, de su respuesta, del climatizador… Lo iremos haciendo.
Sobre el climatizador me parece pronto para hablar. Cuando llegue el verano fuerte o en frío fuerte se aprecia mejor cómo funciona. En este trayecto con nieve, con cuatro personas en el coche, Jorge me ha contado que lo llevaban apagado. Es muy raro, porque con frío fuera y cuatro personas dentro lo normal es que se empañen los cristales, pero por lo visto la nevada sólo duró unos 20 km y no se empañaron los cristales ni notaron frío en el interior.
Sobre la respuesta de las ruedas en esas condiciones, Jorge me ha dicho que no podía comentar nada. Para probar las ruedas sobre nieve, sobre agua o sobre asfalto seco no es adecuada una autovía. Para probar hay que poner en apuros a los neumáticos y con tráfico alrededor y con esas condiciones no es recomendable buscar esos aprietillos.
Yo he conducido hoy con el asfalto mojado, en una carretera sin tráfico, con curvas, en la zona habitual donde pruebo la mayoría de coches. Mañana lo cuento. (Avanzo que me ha gustado)
Hola, me gustan este tipo de pruebecillas (que no sé porqué hace tiempecito que cierta revistita -competencia- dejó de publicar), me tengo que leer la del Toyotita Priusito… 😀
[desconexión del modo diminutivos]
Me parece buena elección de modelo (dado que muchos hablan que si el motor va «apretado», que si el DSG se rompe, que si los VW son una «M¡€rD@», etc.), a ver como evoluciona…
Luego… ¿va realmente mal con viento o daba la casualidad que las condiciones eran muy malas en general? ¿Los «limpias» se ponen en marcha automáticamente con nieve o solo con agua? ¿Comodidad en largos viajes en las plazas traseras (que no se les suele dar importancia, no sé porqué…)?
Pues nada, ansioso por ver informes de consumos, cómo aguantan los neumáticos el paso de los km… ¡seguid así y disfrutadlo! 🙂
Los antiniebla están para malas condiciones de visibilidad, no para poca o mucha luz diurna. Los delanteros sólo se podrán encender cuando la visibilidad baje de los 200 metros. Los traseros sólo se pueden llevar encendidos cuando la visibilidad es inferior a 50 metros. Estas circunstancias sólo (a dia de hoy) se pueden evaluar por el conductor (para ello es muy útil contar balizas laterales, colocadas cada 25 ó 50 metros). Otra cosa es que lo cumplamos, ya que, la mayoría de conductores no tiene ni idea de cómo usar las luces antiniebla (incluída la Guardia Civil). Las delanteras molestan y con las traseras «se me sáltan las lágrimas». La multa por el uso incorrecto de las luces antiniebla se sanciona con 90 € y 2 puntitos menos.
Saludos.
Parece mentira que seas probador de coches… Es normal que la gente cuando caen 4 copos se quede atrapada. Que caiga 4 copos con una visibilidad estupenda como ves en las fotos no es motivo para encender las antiniebla. Seguro que eres de los que las llevan puestas haciendo que la gente se deje los ojos detras tuya a la minima. Por favor, los que vemos la nieve en más sitios que en fotos nos sentimos un poco ofendidos con estos comentarios de un principiante. Me gustan vuestras pruebas pero empiezo a pensar que no sois profesionales sino unos simple amiguetes que escriben sin saber.
Bravo por Luis y 4motion.
Este probador tiene carnet????? Anda, deja el coche a alguien que por lo menos se sepa el código de circulación. Me identifico plenamente con los ojos llorosos de luis y los ojos dejados por 4motion.
Hola,
Extrapolar las condiciones de visibilidad por una foto es muy arriesgado. Yo no estuve en ese lugar. Yo he conducido bajo nevadas intensas con buena visibilidad y bajo nevadas intensas con niebla espesa.
Estoy de acuerdo con que las condiciones de la foto no requieren antinieblas. Pero que en el momento de hacer la foto no hubiera niebla no significa que no la hubiera en otro momento del recorrido que hizo Jorge con el Golf ese día, o incluso otro día.
Para su información, les diré que hay fabricantes que están estudiando formas para detectar visibilidad reducida por niebla y para que las luces se apaguen o enciendan automáticamente en función de la visibilidad por niebla.
Me gusta que estén alerta. Sólo les advierto de que lo que ven en una foto no es reflejo de lo que ocurre en todo un viaje. Jorge realizó más de 1.500 km ese fin de semana con el coche. En la foto sólo quedan reflejados 200 metros de todos esos kilómetros. Pudo encontrar niebla en otro momento cualquiera (aunque no aparezca en la foto)
Un saludo
Javier
No se como funciona pero el Qashqai tiene las antinieblas automaticas
Alguien puede contestar sobre el Qashquai?
Sr. Slayer, creo que es su turno
El configurador de nissan, te lo contesta sólo. pero ya te digo que no tengo ni idea de como funciona… De todas formas estaria bien que si alguien sabe como funciona que lo explique aunque no lo veo excesivamente interesante, yo más que se pongan sólas, preferiría que se quiten solas para no llevarlas encendidas cuando no procede.
Me imagino que Javier Molto que se dedica a esto tendrá máas información…
Saludos a todos