En el viaje que he hecho desde el Trópico de Cáncer hasta el Círculo Polar Ártico ha llovido poco en general, pero uno de los días llovió mucho.
Ese día fui con el limpiaparabrisas en modo automático prácticamente durante todo el tiempo, que funciona satisfactoriamente bien. Para mí tiene el inconveniente de que algunas veces se retrasa mucho al empezar a barrer y otras también se retrasa cuando para de llover.
Al regreso del Círculo Polar hice menos fotos y grabé algunas cosas en video. Por ejemplo, cómo funciona el limpaiparabrisas en modo automático, comentado en directo. El video dura alrededor de 1′ 30″. Espero que les parezca ilustrativo. Lo grabé en Noruega, entre Trondheim y Oslo, por una carretera diferente a la que utilicé cuando iba hacia el Norte.
Muy buena la explicacion de lo limpias. Es verdad que parece como si fuera un segundo o dos retardado respecto a lo que deberia ir, pero parace funcionar bien. Que lastima que el paso del circulo polar artico sea tan soso, podia tener algo mas, en fin al menos el viaje que hemos hecho juntos ha sido bonito.Gracias. Por cierto Javier porque a la vuelta no te pasas por Wolfsburgo y atraviesas en paralelo europa, podia pasar por las mejores ciudades (Marsella, Genova, Frankfurt, etc) y cambias el trayecto de venida por ejemplo por la costa fracesa y demas. un saludo
Lo del parabrisas lo tiene el Xsara de mi padre, y le pasa lo mismo, tarda un tiempo en arrancar.
A mi si me parece que tenga un funcionamiento adecuado, el camión a pasado justo en el momento que estaba barriendo, por lo que no creo que fuera necesario mas velocidad.
Eso si lo del Tunel ya me parece mas mejorable, asi que que aproveche el sensor de luces para saber donde está y que lo apague antes.
De todo esto, a modo comparativo ¿Existe algun otro vehiculo que se haya probado en KM. 77 que funcione mejor?
Interesante el vídeo… está bien saber cómo funciona el modo automático. ¿Pero no barre un poco demasiado deprisa?
César, supongo que no podrá modificar el viaje porque me imagino que debe estar en Madrid o vete a saber donde ya… 😉
@miguel-2
Para mí también barre un poco deprisa e imagino que viene motivado porque está seleccionada la sensibilidad máxima para el barrido automático
Pon un vídeo de todo el viaje !!! Para los que nos hemos quedao en casa! Jejejej
Tengo un Golf V con sensor de lluvias, y funciona exactamente igual de mal. A mí me pone muy nervioso y nunca lo llevo conectado.
Lo del limpia me parece un funcionamiento correcto, pero lo que me tiene impresionado como Ud solo se lo ha montado para realizar un vídeo tan ilustrativo sobre un tema que a algunos les puede parecer trivial pero, a mi entender , no lo es. Son precisamente estas pequeñas cosas y detalles las que hacen que un coche sea agradable en el uso cotidiano o no. ¿Cómo se dice chapeau en noruego????
Joer, diria que funciona exactamente igual que el sensor de lluvia del Mazda 3 anterior. Tiene un pequeño retardo al arrancar, se queda encendido al entrar en túneles y luego vuelve a tardar en ponerse en funcionamiento.
El sensor del Golf está donde el retrovisor central ¿verdad?
este fin de semana he comprobado el «retardo» del limpia,me ha puesto un poco del higado.seguire probandolo pero….creo que no sera santo de mi devocion.
no se si lo habia dicho ya,jejeje,me fascina este blog!!!
Como siempre… genial el blog.
Un apunte, en todos los VW los sensores de luz y lluvia vienen un poco desafinados… Pero con el VAG-COM se puede solucionar en todos los vehículos con CAN-BUS (todos los que hayan salido totalmente nuevos apartir del Touran I; como el Golf V, el O2, etc)..
S2
Por cierto… ¿Dónde está colocada la cámara?
Y otra cosa, me ha encantado eso de «… nos aproximamos a una zona de lluvia yo, ustedes, el coche, todos…» porque, con este blog, parece que en lugar de un Golf de 5 plazas vaya en un autobús con todos nosotros dentro 🙂
Acabo diciendo que cada vez que veo un Golf rojo por mi ciudad miro la matrícula a ver si es «GLF» pero no, siempre es el mismo…
¡Saludos!
Hola, estoy de acuerdo con sus comentarios en general.
A mí me parece que lo del limpiaparabrisas es personal, que a unos les gusta que vaya más despacio y a otros más rápido. Lo que a dariusman le pone nervioso a svexup le parece adecuado. Para eso está el video, para que cada uno vea y pueda tener la experiencia.
En este video, a mi juicio, el limpiaparabrisas funciona muy bien. Si no hubiera estado grabando, yo lo hubiera puesto en marcha unos segundos antes. La primera vez cuando arranca el video, por ejemplo.
Para grabar esto, iba por la carretera, vi que me acercaba a un sitio con nubarrones y quería grabar un ejemplo. Durante varios kilómetros no sabía si iba a pasar por la tormenta o la iba a esquivar por un lateral. Tuve la suerte de que justo cuando empezó a chispear, había un sitio para parar el coche, puse el video en marcha que ya tenía preparado y empecé a grabar.
En el momento en el que puse el video en marcha, un poco antes de donde empiezan las imágenes, ya era claro que iba a llover. En cuanto cayeron las primeras gotas yo ya le hubiera dado a las escobillas para que barrieran una única vez. El sistema automático tarda por lo menos 10 segundos más. Está claro que ese retardo no impide una buena visión, como se ve en las imágenes, pero estoy seguro de que la mayoría de conductores impulsaría un barrido antes.
Sobre el comentario que hago del camión, sobre la marcha, estoy de acuerdo svexup, no tiene mucho sentido. Lo hago por inercia. Alguna vez poco después de un chaparrón, con el asfalto mojado y las raquetas de los limpias ya paradas, al cruzarme con un camión que lo moja todo a su paso, los limpias tardan mucho en reaccionar y te quedas a ciegas durante unos instantes. En esos momentos es cuando más echo de menos un arranque instantáneo. En el caso del video, efectivamente, no hay mayor problema.
Gracias Titchy. Yo al contrario que usted, estoy un poquillo cabreado conmigo mismo. Llevaba la cámara de video conmigo durante todo el viaje y la utilicé muy poco. Podía haberla aprovechado mucho más.
En mi cabeza la llevaba sólo para grabar un comentario al final del recorrido (que ya les enseñaré) y soy tan cazurro que en ningún momento (hasta que empecé el regreso) tuve la cabeza suficientemente despejada como para darme cuenta de que podía sacarle más partido. Me llevé la cámara hasta el trópico y luego hasta el círculo y la aproveché muy poco. En fin. Mejoraré.
Querría haber hecho como dice Xavi:
«Pon un vídeo de todo el viaje !!! Para los que nos hemos quedao en casa! Jejejej»
Eso es lo que quise hacer con las fotos. Podía haberlo complementado con el video sin demasiada dificultad. Sólo con estar despierto lo hubiera hecho. (Me da rabia acomodarme y no pensar siempre un poquito más)
En fin. Volveré y lo mejoraré. (Al círculo o a donde sea). Prometido.
Hola miguel-2, así es como lo pienso.
Les imagino siempre subidos a mi hombro, cuando estoy en el coche conduciendo o cuando estoy en una rueda de prensa o cuando voy a una nueva presentación.
Muchas veces lo pienso y lo digo: «Si estuvieran aquí los lectores, seguro que lo disfrutarían más que yo». Lo que intento es contarlo para que puedan vivir lo mismo que he vivido yo.
Exactamente como si fuéramos todos en el mismo autobús. ME hace ilusión que lo diga porque eso es lo que intento.
En consecuencia con esto que le digo, la cámara va situada al lado de mi hombro. La verdad es que no llevaba ningún artilugio de esos que se utilizan para fijarlas al coche.
Le confieso que la primera toma de video la hice sujetando la cámara con la mano, en un camino, no en una carretera. Luego mejoré la idea. También se lo contaré.
¿Hacemos apuestas? Yo digo que iba encajada entre el asiento y el reposacabezas, que así la suelo poner yo.
Para otra, que tal un tripode, de los grandes, de fotografo, cada pata tras un asiento y la que te quedaria en el centro, con la altura un poco mas recogida, sobre el puente de la parte trasera. Puedes llevar la camara montada todo el viaje y sin preocuparte de que se vuelque con las curvas.
Hola a todos! Aqui vemos el funcionamiento del sensor de lluvia, pero me gustaría saber que tal funciona el de luces si es que lo equipa, solo por curiosidad. Para mi gusto creo que me sería satisfactorio como funciona el sistema, solo que tarda un poco más de lo deseado en arrancar.
Sr. Moltó, usted dice que vovlerá, pues bien, yo le propondría otro viaje, sin irse tan lejos, ya lo propuso otro lector en alguna entrada anterior del blog, ¿que tal un viaje por España?
Hidalgo, lo de las luces está en cartera. También lo mostraremos.
Y habrá más viajes, claro que sí.
Yo tengo un Astra y no se puede regular la sensibilidad. Aún así, funciona de modo muy similar al del Golf. Generalmente bien, aunque a veces se le va la pinza (se pone en la velocidad más rápida sin motivo, o tarda en arrancar).
Vamos todos conduciendo con usted señor Moltó, y le puedo decir que cuando veo el video y leo los comentarios, lo vivo realmente como si estuviera alli con usted. Sigamos conduciendo y disfrutando, y sobre todo no se canse.. Saludos.
me gusta conducir………por eso me he comprado un golf!!! 😀
Para Miguel-2: Si el que Ud. ve es GKP es el mio.
Creo que es GLN…
¿Podría hacer un video dándole a los intermitentes?, es que tengo un no se qué fetichista con los sonidos que avisan del funcionamiento de este logrado y conveniente sistema de señalización a terceros de la propia maniobra.
A día de hoy, el contenido y sutil «tí, tí» de los Peugeot es el sonido de entre todos los escuchados que más me pone.
JM
Podríais dar más información de como vais sintiendo el motor? ya son más de 40 mil kmsy sería interesante que dijerais si encontrais algún problema en cuanto a ruidos, vibraciones… Hay gente que dice que el motor va muy justo, que si petara rápido… pero por lo visto en general la gente que lo tiene no le esta dando problemas.
Estoy dudando en comprarme el tsi de 122cv o el tdi de 140cv… básicamente por el tema de motor apretado…
No hago muchos kms al año y me conviene más el tsi por precio , pero aún dudo en el tema fiabilidad
yo veo un error a la mayoria de los sensores de lluvia, que se activan con el mismo sistema que se ponen manualmente y a veces dan lugar a engaño y encima el problema de esto es que solo te das cuenta cuando se ha puesto a llover, tan dificil es poner un boton en la misma palanca???
#25 manuel si estas hablando de acabado sport ve a por el 160cv sale mas barato que el TDI y viene mas equipado y va muy bien.
yo me acabado de hacer 800km con uno y va fenomenal a velocidades por encima de 160km/h. No parece para nada un 1.4
Hola jmt46, en principio me compraria el de 122cv ya que no suelo realizar conducción tan deportiva… el tema es ese que hay gente que dice que un 1.4 con tantos caballos petara rapido…pero es que a mi el tdi no me sale a cuenta por los kms que hago al año y con la diferencia pago xenon y alarma y aun asi sigue siendo mas barato el tsi de 122cv
Manuel mira bien el equipamiento del de 160 cuando lo compre yo tenia un paquete especial que venia con techo, alarma, levas… quizas te salga a cuentas mira todo tipo de convinaciones en la pagina de VW.
Yo lo veo muy bien son 2 turbos no va tan apretado. compresor y turbocompresor, eso el mio el de 122 solo lleva una de las dos cosas asi que estara igual de apretado…
ahora el de 160cv viene con bixenon de serie…. mira en el equipamiento de serie el paquetete TSI.
los cv nunca estan de mas y si de menos.
Donde estas Javier, te ha raptado el Yeti !!!!!!!!!!!!¿?¿?¿?¿¿??¿?¿?¿?¿¿??¿
Hola,
Ya he vuelto. Bueno no me he ido. Bueno no lo sé. Llegué de mi viaje y luego he estado en París un día, en Valencia otro y el resto en Madrid.
Tengo cosas que contar y fotos que enseñarles.
Lo haré todo, pero ahora mismo me vuelvo a ir de viaje en el golf. Me voy a Granada. mMañana estaré en Madrid. Entro hoy y meñana escribiré algo y pondré alguna foto.
Necesitaba un poco de desintoxicación de blog, que tantas fotos me tenían saturado.
Por cierto, La cámara iba colocada en el tripode, con las tres patas bien encajadas entre los asientos delanteros y traseros. No es la mejor forma de llevarla. Lo mejoraremos, pero de momento sirve.
Manuel,
aa mi juicio el motor tiene potencia suficiente para mover el coche con seguridad y buen ritmo. Nunca he ido con el coche muy cargado y quizá en esa situación se quede escaso en una carretera de montaña con mucha subida. En condiciones normales de autovía, carretera, con una carga normal de hasta cuatro personas no todas voluminosas y un maletero con carga normal, el motor da una respuesta satisfactoria.
Hola Sr Moltó,
Sólo agradecerle el haber compartido con nosotros tan maravillosa experiencia. Me ha parecedo oportuno el trato que se le ha dado al relato, destacando aspectos de la aventura sobre la «frialdad» de los datos y características técnicas. Muy adecuado para los que no solo nos gusta el mundo del motor o pertenecemos al gremio, sino que nos apasiona la aventura y el conducir.
Se echa de menos no encontrar narraciones similares en otros medios especializados.
Salu2 a to2.
PD: A mi me daría mucha pena ceder de nuevo el Golf.
Hola a todos.
A modo de curiosidad, hace un mes, más o menos, paseando por la Avinguda Diagonal en Barcelona me encontré con un Golf VI rojo con matrícula xxxx-GLF. Estaba parado en un semáforo y me acerque a saludar al conductor (al señor Moltó o a cualquier redactor de km77, no los conozco). Cuando iba a saludarle me fije que era un «TDI» u no un «TSI» y tenia el acabado inferior al Sport. Eso me salvó de pasar un ridículo de órdago. A veces creo que estoy enfermo.
Un saludo a todo el blog, incluido el autor.
Es buena cosa que en esta plataforma, los de VAG hayan perfeccionado el funcionamiento del limpia automático, la verdad que en el Toledo II que tuve iba (y va) a un poco a su bola. Pensé que era malo pero el del BMW E39 es aún peor, éste sí que no da pie con bolo, yo no se si será mi unidad o qué, pero le cuesta una eternidad barrer, da igual que le ajustes la sensibilidad a tope, ojala tuviera intermitenciafijase regulables y listo. porque o acabas dándole manualmente o cuando ya te aburres lo pasas a la primera posición de barrido, aunque suponga barrer de más. De verdad es lo peor del coche, ja, ja.