Volvo XC90 (2006) | Información general
El Volvo XC90 es un todoterreno de 4,81 metros de longitud y siete plazas que está disponible desde 48 990 € (todos los precios). Llegó al mercado a mediados de 2006 como una actualización del modelo que Volvo comenzó a comercializar en 2003 (más información). Las variaciones afectan tanto el exterior como al interior (más información). Desde entonces a penas ha sufrido variaciones.
Desde mediados de 2011 hay un nuevo motor Diesel D5 de 200 CV. El otro motor disponible, también Diesel, es un D3 de 163 CV. El primero de ellos sólo se puede elegir con tracción total («AWD»), mientras que el otro únicamente se vende con tracción delantera («2WD»). Anteriormente hubo diversos motores de gasolina y otros Diesel (evolución de la gama). El modelo de 2003 lo probamos con todos los motores disponibles en su momento (más información).
Actualmente hay pocos todoterreno de más de 4,70 metros de longitud con motor Diesel de entre 150 y 180 CV. Y los que hay, como el SsangYong Rexton II, son mucho más económicos que el XC90 (ficha comparativa). La versión D5 de 200 CV se puede adquirir desde 54 290 €. Es un precio similar al de un Volkswagen Touareg, un Audi Q7 o un Mercedes-Benz Clase M Sport (ficha comparativa). El BMW X5 no está disponible con motor Diesel de menos de 245 CV.
El XC90 que llegó al mercado en 2006 puede llevar elementos de seguridad similares a los de otros modelos de Volvo, como faros de doble xenón con iluminación adaptativa o un sistema de detección de obstáculos en el ángulo muerto («BLIS»).
A diferencia de otros dispositivo de similares características que funcionan mediante un rada, como el del Q7 por ejemplo, el XC90 lleva dos cámaras que están situadas bajo la carcasa de los retrovisores (imagen). El sistema distingue bien si el coche está siendo rebasado o está rebasando. Si el XC90 está adelantando a otro vehículo no se enciende el testigo, salvo en el caso de que los dos vehículos igualen su velocidad en el momento en el que están circulando en paralelo.
El «BLIS» alerta al conductor mediante un testigo luminoso situado en el montante del parabrisas, a la altura de los espejos retrovisores. Durante el tiempo que lo pudimos probar, este sistema sólo dio alguna falsa señal en ocasiones muy concretas: circulando por carreteras estrechas con curvas muy cerradas y con una frondosa vegetación.
También puede tener un asistente de aparcamiento con cámara trasera e indicaciones en la pantalla de la consola central y un navegador más rápido, con más información y más sencillo de utilizar que el que llevaba el modelo de 2003.
Equipamiento
El XC90 está disponible con tres niveles de equipamiento «Momentum», «Summum» y «R-Design». Éste último se distingue por ligeros cambios en la carrocería, el chasis y el interior. Entre marzo de 2007 y febrero de 2009 se denominó «Sport» (más información).
Todas las versiones llevan de serie seis airbags, control de estabilidad, control de tracción, faros de doble xenón,climatizador, raíles en el techo, radio CD MP3 con entrada Aux-In y llantas de aleación de 17 pulgadas, entre otros elementos (fichas de equipamiento).
Hay un sintonizador de TV con monitores integrados en los reposacabezas delanteros y varios tipos de equipos de sonido.
Precio del seguro y otros detalles
Asegurar a todo riesgo un XC90 D5 de 200 CV con el nivel de equipamiento «R-Design», que se vende desde 59 397 €, para un empresario casado de 45 años con carné desde los 18 y 6 sin siniestros, que utilice el coche a diario, recorra hasta 20 000 km anuales, estacione en un garaje individual y resida en Sevilla, cuesta, como mínimo, 1 081 €.
Es una póliza de la compañía Mutua Madrileña y tiene una buena relación entre calidad y precio —7,15 sobre 10— según nuestro comparador de seguros. Una prima a todo riesgo con franquicia se podría adquirir entre 601 € —franquicia de 900 €— y 755 € —franquicia de 200 €—, en ambos casos también con Mutua Madrileña.
España es uno de los mercados más importantes del XC90 junto a EE.UU., Reino Unido, Alemania y Canadá, según Volvo.