El Slavia es un prototipo de biplaza sin techo diseñado y fabricado por 31 estudiantes de la Escuela de Formación Profesional de Škoda, sita en Mladá Boeslav (Chequia). Según Škoda, está inspirado en el 1100 OHC (otro prototipo presentado en 1957) y conmemora el 125 aniversario de la fundación de la marca. 

Está basado en el Scala, modelo del que toma la plataforma, los dos ejes de ruedas, la dirección, toda la electrónica, los asistentes a la conducción y la mayor parte del habitáculo, incluido el salpicadero, el sistema multimedia y la instrumentación. Para modificar el aspecto del modelo original y transformarlo en un biplaza sin techo, se han reforzado los bajos, soldado las puertas posteriores e instalado unas cubiertas tras los asientos delanteros. Además, el Slavia incluye varios elementos de otros modelos de la marca, como las llantas de 20 pulgadas del Kodiaq RS o el sistema de frenos del Octavia RS.

El motor elegido para este prototipo es el 1.5 TSI de 150 CV que utilizan tanto el Scala como otros modelos de Škoda (y del Grupo Volkswagen). La caja de cambios es una automática de doble embrague con siete relaciones y la tracción es en las ruedas delanteras. Škoda no ha facilitado datos sobre las prestaciones o el consumo del Slavia.

Salvo por la ausencia de asientos traseros, el habitáculo del Slavia tiene un diseño prácticamente idéntico al del Scala (imagen). No obstante, los asientos son distintos, de tipo baquet y con cinturones de cuatro puntos de fijación, y el equipo de sonido incluye un altavoz de graves tras los asientos delanteros. Además, en el maletero hay un sitio especialmente diseñado para guardar dos patinetes eléctricos. 

La carrocería mide 4,36 metros de longitud (exactamente lo mismo que el Scala) y está pintada con un color denominado Azul White Crystal. Slavia es el nombre utilizado por los fundadores de Škoda (Václav Laurin y Václav Klement) para las bicicletas que comercializaron a partir de 1896.