La gama de motores de gasolina tiene el 1,6 litros y el 1,8 litros que hay en el Primera actual, pero con alguna modificación. El 1.6 tiene 109 CV de potencia (en lugar de 106 del anterior) y el par máximo pasa desde 140 Nm a 2.800 rpm, hasta 144 Nm a 4.000 rpm. (Curva de par y potencia del motor 1.6; del 1.8; del 2.0 y del 2.2 Diesel).

El motor de 1.8 litros tiene ahora 116 CV de potencia (en lugar de 113) y el par máximo pasa de 158 Nm a 2.800 rpm a 163 Nm a 4.000.

Por encima de éstos en potencia hay un 2 litros que es nuevo. Es un cuatro cilindros con culata de 16 válvulas, ejes de equilibrado y un sistema de distribución variable continuo. Da 140 CV de potencia máxima y 192 Nm de par máximo.

Está unido bien a una caja manual de seis velocidades, o bien a una automática de variador continuo. Como otras cajas modernas de este tipo, además de la variación continua del desarrollo, tienen seis relaciones fijas (artículo sobre cajas de cambio). Con este nuevo motor, Nissan utiliza el cambio Hypertronic con una cantidad mayor de par que en el 2 litros de 140 CV que tiene el Primera actual.

El motor Diesel está derivado del que lleva el X-Trail, no es una versión distinta del motor del Almera Di. Es un cuatro cilindros que tiene alimentación por conducto común y turbocompresor variable. Da 126 CV a 4.000 rpm y su par máximo es 280 Nm a 2.000, un poco más que el 2,2 de Opel y menos que el 2,2 de Peugeot y Citroën. Este motor está unido a una caja de cambios manual de seis velocidades.

La tracción será a las ruedas delanteras en cualquier caso. En Japón se ofrece la posibilidad de montar tracción a las cuatro ruedas con la versión Wagon.