El salpicadero es muy similar al del EOS. Volkwagen sigue utilizando en el Scirocco un freno de estacionamiento por palanca en vez de uno eléctrico. 

El interior del Sirocco está cuidado. Tiene materiales de recubrimiento agradables y bien hechos, algunos quizá dan mejor sensación que los de un Golf.

Tiene de serie unos asientos que sujetan correctamente el cuerpo y, al menos algunas versiones, una tapicería de redecilla que transpira muy bien (mucho mejor que la de cuero). Las bolsas de las puertas tienen un recubrimiento de tela que impide que lo que ahí se deposite haga ruido al moverse.

Lo menos favorable de la carrocería del Sirocco tiene que ver con su funcionalidad. Por la escasa visibilidad que tiene hacia detrás y por las pequeñas plazas traseras se parece mucho más a algunos cupés de cuatro plazas, que  coches con carrocería de turismo y tres puertas.

Se ve poco a través del espejo retrovisor (el cristal trasero es pequeño y, además, los reposacabezas de las plazas traseras –fijos e integrados en el respaldo- quedan en el campo de visión) y en tres cuartos trasero. Hacia delante se ve lo suficiente al menos en carreteras de pocas curvas; si hay horquillas, los montantes pueden molestar porque son muy gruesos.

El acceso a las plazas traseras es correcto, puesto que los asientos delanteros se pueden desplazar lo suficiente hacia delante, pero no tienen «memoria» (no vuelven a su posición original después de manipularlos). El mejor dato en las plazas traseras es el espacio para las piernas, pero falta altura para personas de más de 1,75 m (Volkswagen dice que entran bien adultos de 1,90 m). Las dos plazas traseras tienen asientos individuales, que sujetan bien, pero tienen un respaldo algo estrecho y no especialmente cómodo para personas de complexión normal.

El maletero tiene 292 l de capacidad, un volumen mayor que el de un Volvo C30 e idéntico al de un Alfa Romeo 147; un Volkswagen Golf tiene 350 l. El inconveniente del maletero es que el borde de carga (distancia mínima que hay que levantar un objeto para introducirlo en el maletero) está muy lejos del suelo. Los Scirocco que se venden en España tienen rueda de repuesto de emergencia. El maletero sólo se puede abrir desde el mando a distancia o desde un boton que hay en la parte interior de la puerta del conductor.

El volumen se puede ampliar hasta 755 l abatiendo los asientos traseros; además, hay unos anclajes destinados a sujetar una red que separa las plazas delanteras del resto del habitáculo (para evitar que la carga pueda golpear al conductor).