En enero de 2009 , Renault ha aumentado la variedad de motores Diesel para el Twingo, con uno de 86 CV (aunque Renault se refiere a él como 1.5 dCi 85 CV). Con este motor, da unas prestaciones mucho más rápidas que con el Diesel de 65 CV y su consumo es inferior (ficha comparativa). Gasta 4,0 l/100 km, que es muy poco. A igualdad de equipamiento, entre el Twingo de 86 CV y el de 65 CV, hay una diferencia de precio de 650 €. Pagar este sobreprecio puede merecer la pena a quien vaya a salir frecuentemente de la ciudad.

A diferencia de algunos coches pequeños, y admitiendo ciertas limitaciones, el Twingo se desenvuelve bien por todo tipo de carreteras (aunque se nota que es un coche pequeño por cómo se mueve la carrocería en ciertas irregularidades), es confortable y espacioso para su tamaño.

Opcionalmente, la versión con el motor gasolina de 75 CV puede tener un cambio automático (denominado «Quickshift»). Esta versión resulta interesante para un uso preferente por ciudad.

Consideraciones sobre el precio

El Renault Twingo está a la venta desde 7.990 € hasta 15.330 € (todos los precios). A igualdad de potencia y equipamiento, un Twingo 1.2 16v 75 CV cuesta casi lo mismo que un Citroën C2 (tabla comparativa).

Tomando como referencia la versión de 101 CV, el Twingo no es un coche costoso como se puede comprobar en esta relación donde lo comparamos con coches de hasta 3,8 m.

Como ocurre a veces con otros coches de este tamaño, el principal inconveniente es que su precio no resulta sustancialmente inferior al de coches mayores. Por ejemplo, en esta otra relación en la que están coches de hasta 4,1 m de longitud, se ve que hay alternativas que cuestan menos, tienen más equipamiento o ambas cosas. A igualdad de potencia, un Fiat Grande Punto o un Peugeot 207 cuestan menos que un Twingo.

Está disponible en cinco niveles de equipamiento: «Access», «Authentique», «Dynamique», «Night & Day» y «GT2» (imágenes de la versión GT2). Las unidades que hemos probado han sido el Twingo GT2 (con el motor de 101 CV) y el Diesel de 65 CV.

Consideraciones sobre el interior y la conducción

El habitáculo está homologado para cuatro ocupantes. El asiento trasero puede ser una banqueta fija o dos asientos individuales con desplazamiento longitudinal independiente, que son muy recomendables.

Esta opción cuesta 400 € y nos parece prácticamente obligatoria para quien vaya a llevar en las plazas traseras pasajeros que por su estatura necesiten reposacabezas (adultos o niños mayores); el asiento de serie no los tiene. Un choque por detrás, que tiene consecuencias nulas o leves si los reposacabezas son adecuados y están bien colocados, puede resultar grave si el coche no los lleva o, en caso de llevarlos, si están mal regulados.

Si las plazas traseras individuales se colocan en la posición más retrasada posible, el Twingo es un coche especialmente espacioso atrás (más que un Citroën C2, que también tiene dos asientos individuales atrás) y, por lo tanto, útil para transportar pasajeros con comodidad.

Estas plazas traseras individuales son opcionales para las versiones «Dynamique» y «GT2», no se pueden montar en el resto. La carrocería del Twingo sólo tiene dos puertas laterales, pero el acceso a las plazas traseras es suficientemente amplio.

No es un coche exclusivo de ciudad porque responde bien en carretera, la suspensión lo hace suficientemente cómodo y, con el motor de 101 CV, sus prestaciones son muy buenas. El principal inconveniente en carretera, como ocurre en la mayor parte de los coches pequeños, es el ruido. El Diesel de 65 CV tiene una respuesta muy agracable en ciudad (sale muy bien desde parado) y en carretera está limitado porque su potencia es baja.

Equipamiento

En función de la versión, el Twingo puede tener un equipamiento pobre o relativamente abundante en las versiones más costosas. El nivel «Access» no tiene, por ejemplo, elevalunas eléctricos, volante con regulación vertical, asiento del conductor regulable en altura, dirección asistida o cierre centralizado. Las versiones con el nivel de equipamiento «Authentique» ya cuentan de serie con los elementos anteriormente nombrados (exceptuando el asiento del conductor regulable en altura).

En opción, el Twingo puede tener climatizador, airbag de cortina, radio CD con lector de discos MP3 y conexión RCA, espejos retrovisores eléctricos, conexión automática de luces, limpiaparabrisas automático, regulador de velocidad y techo panorámico practicable, entre otros elementos. El control de estabilidad está reservado únicamente para las versiones con el nivel de equipamiento «Night & Day».

Hay muchos accesorios de concesionario: conexión Bluetooth para el móvil (269 €), caja de conexiones de audio (164 €), un reposabrazos central delantero (118 €), un navegador externo, un juego de elementos aerodinámicos y pegatinas decorativas para la carrocería (imagen). Estos accesorios no se instalan cuando se fabrica el coche, hay que pagar la mano de obra del taller.

Otros no necesitan instalación, como el soporte para objetos pequeños del salpicadero (imagen) y una linterna muy práctica (imagen).

Otros datos

El nuevo Twingo comparte elementos mecánicos con el anterior Renault Clio. Mide 3,60 m de largo, 1,64 m de ancho y 1,47 m de alto; la distancia entre ejes es 2,37 m. Es decir, es mayor que el Twingo anterior en todas las dimensiones. La carrocería únicamente es de tres puertas con un portón casi vertical (la anterior generación tampoco tenia una versión cinco puertas).