El Porsche Panamera es un turismo de casi cinco metros de longitud.
José Antonio Díaz
Es la primera vez que Porsche dispone de un vehículo con una carrocería de cinco puertas.
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A pesar de su tamaño, no es una berlina de lujo como puede serlo un BMW Serie 7. El acceso al habitáculo no es tan cómodo, es menos silencioso y no tiene una suspensión que aísle perfectamente a los ocupantes del estado del asfalto.
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Su respuesta al volante es muy directa, la carrocería se balancea muy poco y parece menos pesado de lo que es.
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Los paragolpes incorporan diodos luminosos blancos para la luz diurna y anaranjados para los intermitentes.
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Tanto la versión «4S» como la «Turbo» tienen cuatro salidas de escape cromadas.
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El Panamera mide 4,97 m de largo, 1,93 m de ancho y 1,42 m de alto.
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Las llantas de aleación son de 18 pulgadas modelo «Panamera S». Opcionalmente hay llantas de 19 y 20 pulgadas.
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Los retrovisores son eléctricos, térmicos y plegables eléctricamente.
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La comercialización se inició el 12 de septiembre de 2009 con tres versiones. Sus precios son los siguientes: 105.525 € el Panamera S (400 CV), 113.958 € el Panamera 4S (400 CV) y 150.111 € el Panamera Turbo (500 CV).
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El Panamera sería la mejor opción si se desea un coche igual de rápido en autopista que en una carretera de montaña, con cuatro plazas de verdad y un maletero suficiente para su equipaje.
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La versión «S» con cambio automático de doble embrague «PDK» alcanza una velocidad máxima de 283 km/h, acelera de 0 a 100 km/h en 5,4 s y consume 10,8 l/100 km en el ciclo combinado.
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Del Panamera sorprende la facilidad con que cambia de trayectoria al enlazar varias curvas consecutivas. En un coche de este tamaño lo normal es que la carrocería balancee y el coche tarde en hacer el cambio de apoyo
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Tiene un dirección rápida (2,5 vueltas de volante entre topes) y que sirve para guiar con precisión el coche. Es una dirección de esas a las que hay que acostumbrarse porque en ocasiones puedes irte demasiado al interior de la curva (porque es muy rápida).
José Antonio Díaz
Con el Panamera se puede circular por encima de 250 km/h sin esa sensación de nerviosismo que transmiten algunos deportivos (como el 911), incluso si el asfalto está en mal estado y no exige continuas correcciones sobre la dirección.
José Antonio Díaz
El ruido de rodadura es muy notorio y la suspensión absorbe los baches con movimientos rápidos de poca amplitud que, sin llegar a resultar muy secos, no son los habituales en una berlina de lujo.
José Antonio Díaz
Los pilotos traseros tienen diodos luminosos para las funciones de freno y luz de población.
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Todos los Panamera tienen un alerón posterior que se levanta automáticamente en función de la velocidad. Los «S» y «4S» es de una sola pieza; se despliega a partir de 90 km/h con una inclinación de 3º, para aumentar a 5º cuando la velocidad supera 160 km/h; al sobrepasar 205 km/h se coloca en 14º.
José Antonio Díaz
Todos los Panamera tienen un alerón posterior que se levanta automáticamente en función de la velocidad. La versión «Turbo» está formado por dos piezas horizontales. Cuando el alerón se eleva, al superar 90 km/h, las dos piezas se desplazan en sentidos opuestos formando un alerón de mayor tamaño; la posición inicial tiene una inclinación de 3º. Ese ángulo se mantiene hasta que la velocidad es superior a 205 km/h, que pasa a ser 10º.
José Antonio Díaz
Con los muelles neumáticos, la suspensión disminuye la altura de la carrocería 25 mm en función de la velocidad. También se puede levantar 20 mm por si es necesario (pulsando un botón a la derecha de la palanca de cambios). De serie en el «Turbo» y opcional en «S» y «4S».
José Antonio Díaz
Con los muelles neumáticos, la suspensión disminuye la altura de la carrocería 25 mm en función de la velocidad. También se puede levantar 20 mm por si es necesario (pulsando un botón a la derecha de la palanca de cambios). De serie en el «Turbo» y opcional en «S» y «4S».
José Antonio Díaz
Las llantas de aleación de 20 pulgadas modelo «RS Spyder» con escudo en color (opción aparte) son opcionales.
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Opcionalmente se puede elegir la modificación del escape. Con silenciadores modificados, colas de escape deportivas (cuatro, dejan de ser redondas). Incluye interruptor en la parte baja del panel de instrumentos para activar el sonido deportivo. Esta opción cuesta 2.863 €.
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Los faros de doble xenón son de serie en toda la gama. Opcionalmente los faros pueden tener luz dinámica en curva.
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Si las pinzas de freno están pintadas en amarillo indican que tiene frenos de disco cerámicos.
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La parte inferior del parachoques puede tener tres acabados: sin pintar, en negro (de serie), en color carrocería o en negro con el difusor central en color carrocería.
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El Panamera puede tener el «Porsche Dynamic Chassis Control» («PDCC»), un sistema de estabilizadoras activas que controla el balanceo de la carrocería en curvas. Este dispositivo también incluye un diferencial trasero controlado electrónicamente.
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La carrocería del Panamera se puede pintar en 16 colores diferentes: 2 sólidos, 9 metalizados y 5 especiales.
Porsche
El techo solar eléctrico es opcional en toda la gama.
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Emblema "Porsche Panamera 4S" colocado en el portón del maletero.
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El Panamera «S» tiene un motor de 400 CV y tracción trasera.
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Las llantas de aleación de 19 pulgadas modelo «Panamera Design» son opcionales. En el Panamera «S» las llantas son de 18 pulgadas modelo «Panamera S».
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Opcionalmente se puede equipar al Panamera con barras de techo de aluminio (350 €).
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La variante «Turbo» tiene un motor atmosférico de ocho cilindros sobrealimentado por medio de dos turbocompresores. Da una potencia máxima de 500 CV.
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Las pinzas de freno están pintadas en rojo de serie en el «Turbo».
Porsche
El aleron del «Turbo» está dividido en dos piezas. Cuando el alerón se eleva, al superar 90 km/h, las dos piezas se desplazan en sentidos opuestos formando un alerón de mayor tamaño.
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Tiene portón trasero en lugar de tapa de maletero. Por tanto, es el turismo de cinco puertas de mayor tamaño disponible en España.
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Los faros de doble xenón direccionales son de serie en el «Turbo».
Porsche
El Panamera «Turbo» tiene de serie cuatro salidas de escape aunque opcionalmente se pueden pedir unos escapes modificados.
Porsche
Tiene cuatro plazas con espacio suficiente para acoger a pasajeros de estatura elevada. Los asientos, de diseño deportivo, sujetan a la perfección el cuerpo.
Porsche
Los frenos son de disco autoventilados (360 mm los delanteros y 330 mm los traseros; 390 mm y 350 mm en la versión «Turbo»). Los del «Turbo», además de por el tamaño, se distinguen porque el disco está hecho de dos piezas de distinto material en vez de ser únicamente de acero.
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Un Panamera puede ser una alternativa para quien un 911 no le dé espacio suficiente para llevar a la familia y no quiera prescindir del tacto deportivo de un Porsche.
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El Panamera mide 4,97 m de largo, 1,93 m de ancho y 1,42 m de alto. Es de mayor longitud que cualquier otro Porsche.
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Opcionalmente se puede adquirir el paquete «Chrono Sport». Incluye un cronómetro sobre el salpicadero, un ordenador para contabilizar los tiempos en un circuito y el botón «Sport Plus».
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El maletero es pequeño para el tamaño exterior del coche (445 l; 432 l en el Panamera Turbo). Los respaldos de las plazas traseras se pueden abatir para aumentar el espacio destinado al equipaje, que puede llegar a 1.263 l
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El nombre de este modelo hace referencia a la Carrera Panamericana, que también dio lugar a la denominación Carrera que Porsche utiliza en el 911.
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El Panamera se ensambla en la planta que Porsche tiene en Leipzig, los motores están fabricados en la planta de Zuffenhausen y los paneles de la carrocería, ya pintados, los provee Volkswagen desde su planta de Hannover.
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Con el Panamera se puede circular por encima de 250 km/h sin esa sensación de nerviosismo que transmiten algunos deportivos (como el 911), incluso si el asfalto está en mal estado y no exige continuas correcciones sobre la dirección.
Porsche
Un Audi RS6 tiene espacio para cinco ocupantes, un maletero más grande y un motor más potente que el de cualquier Panamera que se vende actualmente. En carreteras de curvas, el Porsche es claramente mejor.
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Las llantas de aleación de 19 pulgadas modelo «Panamera Turbo» son de serie.
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Los pilotos traseros tienen diodos luminosos en toda la gama.
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El sonido del escape puede modificarse pulsando un botón de la consola central (con la opción de escape deportivo).
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Para iniciar la marcha con suavidad el cambio selecciona segunda (ya ocurría en el 911 con cambio «Tiptronic»). El conductor puede seleccionar manualmente primera si lo considera necesario, desde la palanca de cambios o desde unos pulsadores que hay en el volante.
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El botón «Sport» es de serie. Al pulsarlo se desactiva el sistema de parada y arranque automático del motor, la amortiguación pasa al programa «Sport 1», el sistema de estabilizadoras activas («PDCC») limita más el balanceo de la carrocería, la dirección se endurece y, en las versiones con tracción total, se modifica el reparto de fuerza entre las ruedas delanteras y traseras.
Porsche
Si se adquiere el paquete «Sport Chrono» incluye el pulsador «Sport Plus».
Porsche
El botón «Sport Plus» actúa sobre la caja de cambios automática (reduce antes, retrasa los cambios ascendentes y selecciona las marchas con mayor rapidez), la amortiguación pasa al programa «Sport 2», la suspensión neumática reduce 25 mm la altura de la carrocería, el sistema de estabilizadoras activas («PDCC») impide en todo lo posible el balanceo de la carrocería, la dirección se endurece más, el control de estabilidad permite mayor deslizamiento lateral y el alerón se coloca en la posición de mayor carga aerodinámica.
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Al pulsar e botón «Sport Plus», en el Panamera Turbo, el par motor aumenta de 700 a 770 Nm entre 3.000 y 4.000 rpm.
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Es el turismo de cinco puertas de mayor tamaño disponible en España.
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Los faros de doble xenón direccionales y los diodos luminosos en el parachoques delantero (tienen un diseño diferente al «S» y «4S») son de serie.
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Los faros de doble xenón direccionales y los diodos luminosos en el parachoques delantero (tienen un diseño diferente al «S» y «4S») son de serie.
Porsche
El techo solar eléctrico es de serie.
PorschePorsche
Tanto el «4S» como el «Turbo» tienen cuatro salidas de escape.
Porsche
Los faros de doble xenón direccionales son de serie (opcionales en «S» y «4S») .
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Los intermitentes están situados en los laterales, encima de la entrada de aire.
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Emblema "Porsche Panamera Turbo" colocado en el portón del maletero.
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Intermitente colocado en la aleta izquierda.
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LLanta «Panamera Design» de 19 pulgadas con diseño de cinco radios en V (opcionales). Ruedas delanteras 9,0 J x 19 255/45 ZR 19. Ruedas traseras 10,0 J x 19 285/40 ZR 19.
Porsche
Faros de doble xenón direccionales de serie.
Porsche
Luces traseras tecnología LED incluída. Luz antiniebla trasera y luces de freno adaptativas
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Llantas «RS Spyder Desing» de 20 pulgadas de diseño de competición con filo pulido (opcionales). Ruedas delanteras 9,5 J x 20 255/40 ZR 20. Ruedas traseras 11,0 J x 20 295/35 ZR 20.
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