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| Lotus Evora |
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| Última actualización: 22-07-2008 |
Javier Moltó |
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Lotus pone a la venta a mediados de 2009 el Evora, primer modelo nuevo de Lotus desde 1995, año en el que presentó el Elise. El motor es un V6, de origen Toyota y está en situación central posterior, por detrás de los asientos y por delante del eje trasero. El motor tiene una cilindrada de 3,5 litros y una potencia de 280 CV.
Inicialmente existen dos versiones de carrocería, con dos y cuatro asientos, siempre con dos puertas laterales. Los asientos posteriores no están concebidos para adultos. Tiene un maletero de 160 litros, situado en la parte posterior del coche, por detrás del motor. En las versiones de dos plazas, la zona situada tras los asientos delanteros está configurada para albergar equipaje. En la zona delantera, sorprendentemente, no hay ni motor ni zona para equipajes.
Está prevista, sin fecha, una versión descapotable.
El chasis, tubular, está compuesto por una estructura central de aluminio y por dos subchasis (imagen), uno delantero y otro posterior. Según Lotus, es posible variar la dureza y rigidez de este chasis con un coste razonable y modificar también la longitud y grosor de sus componentes. Esta versatilidad, según Lotus, les permitirá fabricar nuevos modelos, basados en la misma estructura, con un peso de hasta 1.900 kg. (El prototipo del Evora pesa 1.350 kg) Mediante modificaciones de los subchasis delantero y posterior, citan la posibilidad de montar motores eléctricos y vehículos híbridos. En el departamento de prensa de Lotus nos aseguran que la carrocería es de material compuesto, basado en fibra de vidrio.
 El motor escogido por Lotus es de seis cilindros en V, de Toyota, denominado
3.5 V6 DOHC VVT-i. Alcanza la potencia máxima de 280 CV a 6.400 rpm y tiene un par máximo de 342 Nm a 4.700 rpm. La caja de cambios es manual, de seis velocidades, también de origen Toyota.
Las ruedas son de la marca Yokohama, que ha trabajado conjuntamente con Lotus para realizar una neumático específico para este modelo. Neumáticos y llantas son de diferente tamaño en cada uno de los ejes. En el posterior, el tamaño de los neumáticos es de 225 mm de ancho, con un perfil 35 en llanta de 19 pulgadas. En el eje delantero las llantas son de 18 pulgadas, con neumáticos de 225/40. Los neumáticos fabricados por Yokohama para este modelo se distinguen porque llevan marcado en el lateral las siglas LTS. Según Lotus, la carcasa y el compuesto de goma son especiales para este modelo.
En comparación con modelos anteriores, Lotus declara que han puesto mucha más atención en los detalles de uso, para que resulte más confortable. Las puertas son mayores, con mayor ángulo de apertura y las taloneras inferiores de las puertas, menos anchas (80 mm de anchura y 100 del Elise). La altura del asiento, también en relación al Elise, se ha incrementado 65 mm, para que requiera menos esfuerzo entrar y salir del coche.
Equipamiento
Lleva de serie dos airbags, para conductor y pasajero. También frenos ABS y sistema de control de tracción desconectable. No lleva sistema de control de estabilidad. El equipo de sonido es de la marca Alpine. Navegador con pantalla de siete pulgadas, Bluetooth y cámara posterior. El navegador es desmontable, por lo que se puede utilizar fuera del coche y programarlo en cualquier lugar antes de subirlo al coche.
El aire acondicionado y la tapicería de cuero para asientos, puertas y salpicadero también forman parte del equipo de serie. La regulación de los asientos es manual y entre las posibilidades que menciona la documentación del coche no figura la posibilidad de moverlo en altura.
Los frenos de disco, ventilados, tienen un diámetro de 350 mm en las ruedas delanteras y de 332 mm en las posteriores.
La capacidad de producción de Lotus para el Evora es de unos 2.000 coches al año. |
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