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El Chevrolet Cruze es un vehículo completamente nuevo y de mayor calidad que el Nubira, modelo al que reemplaza.
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La gama de motores del Chevrolet Cruze está compuesta por dos versiones de gasolina (de 113 y 141 CV) y uno Diesel, de 150 CV.
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La gama de acabados está compuesta por cuatro: «L», «LS», «LS+» y «LT».
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Por la puesta a punto de la suspensión, el Cruze me parece superior a cualquier otro turismo que actualmente Chevrolet vende en España (2010).
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Los faros antiniebla no forman parte del equipamiento de serie en los niveles «L» y «LS».
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Los sensores de aparcamiento trasero forman parte del equipamiento de los niveles «LS+» y «LT».
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Las llantas de aleación de 17 pulgadas y cinco radios forman parte del equipamiento de serie en el acabado «LT».
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Todos los Cruze excepto los que tengan acabado «L» tienen los tiradores de las puertas y los retrovisores pintados en color carrocería.
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1.8 141 CV - 7 fotos
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La versión más interesante por su consumo es la que tiene el motor Diesel de 150 CV. Según datos oficiales gasta 5,6 /100 km, que es poco.
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En carretera tiene un funcionamiento correcto, aunque su capacidad de aceleración no es todo lo intensa que cabe esperar de una berlina turbodiesel de 150 CV.
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Mide 4,57 m, por lo tanto, tiene un tamaño similar al de un Volkswagen Jetta, un Škoda Octavia o un Mitsubishi Lancer.
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Su puesto de conducción es bueno, especialmente porque tiene unos asientos delanteros muy cómodos y que sujetan convenientemente el cuerpo.
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Es agradable de conducir, cómodo y preciso de reacciones. Por estas características, tengo la sensación que Chevrolet no sólo ha tratado de hacer un coche barato, sino que también ha dado importancia a otras necesidades.
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El Chevrolet Cruze es un vehículo completamente nuevo y de mayor calidad que el Nubira, modelo al que reemplaza.
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