El Alfa Romeo MiTo 1.6 JTDm 120 CV (Diesel) está a la venta desde 17.950 €, un precio alto. Por ejemplo, un Fiat Grande Punto 3p 1.9 Multijet 130 CV Sport cuesta 16.365 € y un Opel Corsa 3p Sport 1.7 CDTi 125 CV puede adquirirse a partir de 17.220 €. Un Volkswagen Polo 3p GT 1.9 TDI 130 CV es más costoso, ya que vale 18.725 € (comparativa de los cuatro modelos).

Pagar lo que cuesta el Alfa MiTo puede compensar si se le da valor a una calidad de realización ligeramente superior a la media (si bien tiene fallos poco comprensibles para su precio) o al hecho poseer un vehículo con un diseño peculiar que va a tener relativamente poca difusión.

Tiene cualidades muy bien resueltas como su puesto de conducción (impresiones del interior), sus amplias posibilidades de equipamiento y su nivel de seguridad activa, que es elevada. Si no es más seguro se debe a que tiene unos frenos que pierden mucha eficacia cuando se utilizan repetidamente de forma intensa.

Transmite unas sensaciones especiales al volante, de esas que agradan a los que les gusta conducir. También tiene peculiaridades a las hay que acostumbrarse, como que su trayectoria es imprecisa en línea recta (hay que hacer pequeñas correcciones con el volante casi constantemente) y una estabilidad que se deteriora de forma apreciable, y más de lo normal, sobre asfalto en mal estado. Como utilitario para disfrutar conduciendo es de los mejores pero no alcanza al MINI.

Por ahora hemos probado las dos versiones de 120 CV, el 1.4 Turbo (de gasolina) y el 1.6 JTDm (Diesel). Más información en las impresiones de conducción.

En relación a un Fiat Grande Punto, con el que comparte muchos elementos de la suspensión aunque con ciertas variaciones (más información) y a otros coches de este tamaño, el principal inconveniente que tiene el MiTo son unas plazas traseras poco espaciosas.

De serie tiene cuatro plazas, dos delante y dos detrás. Si se quiere disponer de cinco plazas, en opción hay un asiento trasero para tres ocupantes y sus correspondientes reposacabezas (250 €). Detrás, hay muy poca anchura para tres pasajeros.

El MiTo mide 4,06 m, por lo que es similar a un Fiat Grande Punto o un Peugeot 207 y 40 cm mayor que un MINI. Su altura es 1,44 m, ligeramente inferior a la del Grande Punto y el 207 y 3 cm superior a la del MINI. De ancho mide 1,72 m.

Todas las versiones llevan de serie control de estabilidad («VDA») y un dispositivo llamado «Alfa DNA» que permite variar la respuesta del motor, del ABS, del control de estabilidad, de la dureza dirección y la rapidez del cambio de marchas automático (cuando esté disponible).

El conductor puede cambiar estos parámetros desde un mando en el salpicadero, en tres modos diferentes «Dynamic», «Normal»  y «Allweather» (pensado para circular sobre carreteras con baja adherencia). A partir de la llegada del MiTo GTA (segundo semestre de 2009), el dispositivo «Alfa DNA» también afectará a la dureza de los amortiguadores.

También es de serie el sistema electrónico Q2, que hace las veces de autoblocante (más información).

Los pilotos tienen diodos luminosos en lugar de bombillas convencionales. Las funciones de luz de niebla y de marcha atrás están en la parte baja de la carrocería, separadas de los pilotos principales.

La gama se ampliará a lo largo de 2009

La gama del Alfa Romeo Mito se ampliará a lo largo de 2009 con la versión GTA (el MiTo GTA Concept se presenta en el Salón de Ginebra 2009) y el estreno de un cambio automático de doble embrague. El MiTo GTA llevará un motor de 1,8 litros turboalimentado con 240 CV de potencia máxima. Tendrá un sistema de distribución variable («Multiair») que permitirá prescindir de la mariposa de admisión, como sucede en los motores de BMW con el sistema Valvetronic (que está dejando de utilizar).

Otra novedad será la caja de cambios automática de doble embrague (similar a la «DSG» del Grupo Volkswagen). Este cambio, que Alfa Romeo llama «DDCT» (Dual Dry Clutch Transmission), supone como tener dos cajas de cambios, cada uno con su embrague. De este modo, se permite seleccionar y acoplar la marcha siguiente mientras que la anterior se encuentra aún acoplada.

En otros países, se comercializa un MiTo con un motor de gasolina de 1,4 l y 95 CV, que ya lleva el Grande Punto. Por el momento, no está previsto que esta versión se venda en España.

Alfa Romeo ha escogido el nombre MiTo para que, al mencionarlo, se recuerde a las ciudades de Milán y Turín (Torino en italiano). Milán, porque está vinculada al origen de la marca Alfa Romeo y también por ser la ciudad del diseño y la moda italianas. Torino porque es la ciudad donde se fabrica. Esta unión motiva que la T central del nombre se ponga en mayúscula.