El Abarth 500 es un modelo realizado sobre el Fiat 500.
José Antonio Díaz
Está a la venta en España desde 18.500 € en su variante de 135 CV. Se puede instalar un paquete de mejoras (kit «esseesse») que, entre otras cosas, aumenta la potencia a 160 CV sin perder la garantía de la marca.
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Los aspectos más sobresalientes de este coche tienen que ver con su agilidad de reacciones y con la energía de su motor turboalimentado.
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Precisamente, lo que más le distingue de otros vehículos pequeños y potentes, como un Renault Twingo RS o un Citroën C2 VTS (122 CV) es su capacidad de aceleración.
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Con el Abarth 500 se puede disfrutar de una conducción rápida por carreteras de muchas curvas lentas.
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El confort de marcha está muy limitado por la dura y —en ocasiones— seca suspensión y, en menor medida, por el ruido que genera el motor cuando se acelera con decisión.
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El techo «Ajedrez Abarth» es opcional y está disponible en tres colores: rojo, blanco y negro.
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El Abarth 500 es rápido en todo tipo de circunstancias. En recta porque su motor empuja con contundencia y en curva porque tiene mucha adherencia lateral y gran facilidad para cambiar de trayectoria.
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Los frenos dan mucha deceleración y resisten bien un uso intenso y continuado. No resulta sencillo aprovechar toda su potencia en cualquier circunstancia porque la frenada es poco estable.
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Si se frena con fuerza cuando se comienza a tomar una curva (por ejemplo, en una de doble radio que se cierra, donde puede compensar retrasar la frenada), el coche puede describir una trayectoria zigzagueante.
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Un Renault Twingo RS o un MINI Cooper son más fáciles de conducir porque en general la trayectoria es fiel a la dirección que el conductor marca con el volante.
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Las llantas de aleación opcionales son de 17 pulgadas, modelo «Abarth Pétalos Diamantados». Las llantas están montadas sobre unos neumáticos de medidas 205/40 R17.
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El parachoques trasero tiene un diseño más deportivo con dos entradas de aire laterales y un spoiler inferior pintado en negro con doble salida de escape cromada.
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Adhesivo Techo Ajedrez Rojo.
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El Abarth 500 no puede tener faros de xenón.
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La motricidad es buena (algo que no siempre cabe esperar en un coche con tan poco recorrido de suspensión, una amortiguación tan dura y con un motor potente); por ello se puede acelerar casi sin necesidad de dosificar el acelerador a la salida de las curvas más cerradas.
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Para saber el consumo real hay que añadir aproximadamente 0,2 l/100 km al dato que marca el ordenador.
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